По типу станция – двухсторонняя сортировочная.
Для выполнения работ по пропуску и обработке поездов на сортировочной станции имеется 6 основных парков путей: три парка в четной – П2, С2 и О2, и три парка в нечетной сортировочной системе – парки П1, С1, О1 для обработки нечетных поездов, прибывающих на станцию. Парки П1 и П2 необходимы для приема поездов соответствующих направлений и подготовки их к расформированию; сортировочные парки С1 и С2 – для накопления вагонов на составы отправляемых поездов; парки отправления О1 и О2 – для подготовки к отправлению составов поездов своего формирования; транзитные (приемоотправочные) парки Тр1 и Тр2 – для приема транзитных поездов без переработки и их подготовки к отправлению.
На сортировочной станции предусмотрены устройства и сооружения вагонного хозяйства, пункты технического и коммерческого осмотра вагонов. Работники пункта технического обслуживания (ПТО) осматривают вагоны на выявление технических неисправностей (трещины в ходовых частях и автосцепном оборудовании, износ колесных пар, в частности поверхности катания колеса, которая непосредственно взаимодействует с рельсом). Работники пункта коммерческого осмотра (ПКО) осуществляют коммерческий осмотр вагонов на выявление коммерческих неисправностей (отсутствие или повреждение запорно-пломбировочных устройств, трещины в обшивке кузова вагона, ослабление или неправильное крепление груза на открытом подвижном составе и др.).
Для обслуживания локомотивов на территории станции расположено локомотивное хозяйство, здесь также выполняется мелкий и капитальный ремонт неисправных тяговых подвижных единиц.
Станционный технологический центр (СТЦ), который занимается обработкой поездной информации и перевозочных документов, а также выполняет операции по подготовке поездов, прибывших в расформирование.
Приемом, отправлением и проследованием поездов без переработки в каждой их сортировочной систем руководит дежурный по станции (ДСП).
Расформированием и формированием составов на горке руководит дежурный по горке (ДСПГ), в его распоряжении находятся операторы горки, составители поездов, машинисты горочных локомотивов и другие работники горочной системы. ДСПГ непосредственно подчиняется указаниям маневрового диспетчера (ДСЦ).
Маневровый диспетчер (ДСЦ) устанавливает очередность расформирования составов, находящихся в парке прибытия, а также руководит работой с местными вагонами.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЛАН СТАНЦИИ
Показатели эксплуатационной работы станции можно разделить на две основные группы: количественные (объемные) и качественные. Они необходимы для анализа эффективности использования технических возможностей предприятия, а также для оценки работы железнодорожного транспорта в целом. Анализ работы станции может разделяться по периодам оценки: за смену, сутки, месяц и так далее.
Первая группа показателей (количественные) характеризует объем плановой или фактически выполненной работы сортировочной станции, а также работу железнодорожного подвижного состава. Сюда относятся такие критерии, как:
- вагонооборот;
- норма рабочего парка станции, которая отражает среднее количество вагонов находящихся на путях станции за сутки
Вторая группа показателей (качественные) характеризует использование железнодорожного подвижного состава и отражают уровень технических возможностей железных дорог и качество организации движения. К этой группе можно отнести:
- пропуск поездов по станции без смены локомотива;
- пропуск поездов со сменой локомотива;
- средний простой вагонов на путях станции;
- среднесуточную производительность маневровых и горочных локомотивов.
