| Описание последствий отказов и повреждений | Вероятные причины | Указания по устранению последствий отказов и повреждений |
| Пуск дизеля | ||
| Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления от 0,18 до 0,3 МПа (от1,8 до 3 кгс/см2) | Попадание воздуха в топливную систему. Выход из строя топливоподкачивающего насоса (заело валик, заклинило шестерни) | Откройте кран на нагнетательной трубке и выпустите воздух. Если устранить неисправность невозможно, разрешается работа и следование с поездом до основного депо при питании секции топливных насосов за счет разряжения, создаваемого секциями топливного насоса дизеля с помощью аварийной системы. Для этого выключите автомат «Топливный насос», снимите пломбу с крана (26), откройте кран и пустите дизель. Остановку дизеля произведите выключением тумблера «Пуск-остановка дизеля». По прибытии в депо неисправность устраните, кран (26) закройте и запломбируйте. О снятии пломбы доложите. |
| Загрязнение фильтров тонкой и грубой очистки топлива, низкая температура топлива (топливо загустело, не проходит через фильтры) | Замените и промойте фильтрующие элементы. Проверьте работу топливоподогревателя и устраните неисправности | |
| При включенных автомате и тумблере «Топливный насос» вал топливоподкачивающего насоса не вращается или вращается с перебоями | Перегорел предохранитель цепи питания от аккумуляторной батареи. Произошло заедание щеток в обоймах щеткодержателей, неприлегание щеток к коллектору электродвигателя (после установки новых) | Снимите предохранитель на 80 А в аппаратной камере Устраните заедание щеток в обоймах |
| Плохой контакт в соединениях выводной коробки, обрыв межкатушечных соединений электродвигателя | Устраните неисправность: если это сделать не удается, поступите так, как это указано выше | |
| При нажатии кнопки «Пуск дизеля 1» и включении автомата «Управление общее» коленчатый вал не проворачивается | Контроллер машиниста не установлен в нулевое положение Переключатель ВЦУ не включен Плохой контакт у пускового тумблера | Установите штурвал контроллера в нулевое положение Включите переключатель ВЦУ на основном пульте управления Восстановите контакт |
| Не сработало реле времени РВ3, РУ29 и не замкнулись их контакты в цепи катушки реле РУ5 | Проверьте срабатывание реле РВ3, РУ29 | |
| Нет контакта между подводящим проводом и катушками пусковых контакторов | Восстановите контакт | |
| Наличие воздуха в топливной системе или его подсос | Удалите воздух из системы или устраните подсос | |
| Вал дизеля проворачивается с недостаточной частотой, дизель не запускается | Недостаточная емкость аккумуляторной батареи или короткое замыкание в одном из ее элементов | Отключите неисправный элемент аккумуляторной батареи перестановкой перемычек Разрешается одновременно отключение не более двух-трех элементов. По прибытии в депо неисправные элементы замените |
| При запуске дизеля не включается электромагнит регулятора частоты вращения | Отсутствует контакт у замыкающих контактов вспомогательной цепи пускового контактора Д1 | Устранить неисправность |
| Выход из строя катушки электромагнита (обрыв, межвитковое замыкание) Отсутствует контакт в штепсельном разъеме. | Смените электромагнит Восстановите контакт | |
| При пуске коленчатый вал вращается нормально, рейки топливного насоса передвигаются в сторону подачи топлива, но дизель-генератор не запускается | Выключены секции топливного насоса Попадание воздуха в топливную систему | Включите секции Удалите воздух |
| Попадание охлаждающей жидкости в топливо | Замените топливо | |
| Засорены топливные фильтры | Промойте фильтры | |
| Неисправен электромагнит регулятора, заедание сердечника или отсутствие питания | Устраните имеющиеся дефекты | |
| Дизель-генератор пускается с трудом или после пуска останавливается | Шток сервомотора перемещает рейки на выключение подачи топлива | Устраните разрыв цепи питания электромагнита |
| Тугой ход реек топливного насоса или поршня масляного сервомотора регулятора | Устраните тугой ход реек поршня сервомотора | |
| Недостаточная комп-рессия вследствие боль-шого износа поршневых колец или их закоксовывание | Замените поршневые кольца | |
| Негерметичность клапанов распределения или поломка пружин клапанов | Притрите клапаны. Замените поломанные пружины | |
| Дизель слишком холодный | Прогрейте дизель до необходимой температуры | |
| Малая частота вращения на холостом ходу | Отрегулируйте работу регулятора на нормальную частоту вращения на холостом ходу | |
| Нарушена регулировка клапанов масляной системы (перепускного или на насосе дизеля) | Отрегулируйте клапаны | |
| Недостаточное давление масла | Отрегулируйте давление масла | |
| При отключении пусковых контакторов дизель останавливается (при запуске электромагнит регулятора включается нормально, а после отключения пусковых контакторов отключается). | Не работает реле давления масла из-за обрыва провода у контактов или неудовлетворительного контакта | Снимите пломбу, откройте крышку реле давления масла, устраните обрыв провода или зачистите контакт блокировки. По прибытии в депо немедленно доложите о снятии пломбы с крышки реле давления масла |
| Нарушен контакт в соединении минусовых проводов катушек электромагнитов привода регулятора частоты вращения | Восстановите контакт | |
| Низкое давление масла, вызывающее срабатывание реле давления вследствие: | ||
| - малой частоты вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу | Установите нормальную частоту вращения коленвала дизеля 5+0,25с-1 (300+15об/мин) | |
| - нарушена регулировка клапана насоса дизеля (масла) | Отрегулируйте клапан | |
| Дизель не запускается при исправной работе электрической аппаратуры | Тугой ход реек топливных насосов | Расходите рейки топливных насосов |
| Не включен предельный выключатель частоты вращения коленвала дизеля | Включите предельный выключатель | |
| Недостаточное количество топлива в топливном баке, пропуски вспышек по цилиндрам. | Проверьте наличие топлива в баке. | |
| Недостаточное количество масла в ванне регулятора частоты вращения, низкая или завышенная вязкость масла. | Заполните ванну регулятора маслом до середины масломерного стекла. Замените масло в регуляторе. | |
| Зарядка аккумуляторной батареи | ||
| Отсутствует зарядка аккумуляторной батареи | Перегорел предохранитель на 80 А вспомогательного генератора или батареи | Замените предохранитель |
| Недостаточная частота вращения коленчатого вала дизеля на нулевой позиции задатчика | Увеличьте частоту вращения до 5+0,25с-1 ( об/мин)
| |
| Не срабатывает один из контакторов КМ1, КУ2, ВВ Вышел из строя преобразователь ДНБС Нарушено соединение в кабеле между УСТА и МУВ Нарушена работа МУВ | Проверьте правильность работы элементов цепи возбудителя ВСТ Проверьте показания ДНБС Восстановите соединение в кабеле Проверьте цепи подходящие к МУВ | |
| Трогание тепловоза с места | ||
| Тепловоз не трогается с места после установки задатчика в рабочее положение | Выключился автомат «Управление общее» или тумблер «Управление машинами». Выключен выключатель моторов. | Включите автомат или тумблер Поставьте отключатель моторов в положение «I-II» для езды на двух тележках. |
| Не замкнулись контакты выключателя блокировки двери высоковольтной камеры. | Проверьте включение контакта выключателя. | |
| Недостаточное давление в системе управления. | Подождите, пока повысится давление воздуха в системе управления до интервала от 0,54 до 0,59 МПа от (5,5 до 6 кгс/см2). | |
| Тепловоз не трогается с места, нет напряжения и тока тягового генератора | Не верны показания преобразователей ДТ1 и ДН1 | Проверьте показания преобразователей тока и напряжения, замените их в случае выхода из строя |
| Нарушено соединение между УСТА и МУВ Нарушена работа МУВ Вышла из строя плата «УВ» блока УСТА | Восстановите соединение Проверьте работу МУВ В условиях депо замените плату «УВ» на блоке УСТА | |
| Следование тепловоза с поездом | ||
| При переводе контроллера машиниста на следующую позицию частота вращения вала дизеля не увеличивается или резко возрастает. | Неисправна одна из катушек электропневматического привода регулятора частоты вращения, заедает поршень или перевернут ролик. | Устраните неисправность, ролик установите в нормальное положение |
| Неправильное подсоединение проводов к катушкам электропневматического привода регулятора частоты вращение вала дизеля. | Подсоедините провода согласно монтажной схеме. | |
| Не происходит включение ослаблений поля тяговых электродвигателей | Не включен тумблер «Управление переходами». | Включите тумблер. |
| Плохой контакт в основной цепи у контакторов ослабления поля Ш1, Ш2 Вышла из строя плата «ГР» Вышла из строя плата «ВЫХ» | Зачистите контакты. Замените плату «ГР» Замените плату «ВЫВ» | |
| Сработало реле заземления | В силовой цепи имеет место пробой или частичное разрушение изоляции (земля в силовой цепи). | Нажмите кнопку «Возврат реле заземления» и попытайтесь продолжать движение. Если реле сработало повторно, произведите тщательный осмотр всей силовой цепи для выявления неисправности. Устраните повреждение изоляции или касание токоведущих элементов к корпусу тепловоза. Если повреждение не обнаружено и нет явных признаков повреждения (появление дыма, прожогов изоляции и др.), восстановите реле в нормальное положение, отключите рубильник реле заземления и продолжайте движение в основное депо, заявите о ненормальной работе реле. |
| Переход на ослабленное поле происходит, но скорость тепловоза не увеличивается. | Плохой контакт между губками контакторов шунтировки поля. | При первой остановке зачистите губки контакторов. |
| Слабый контакт между губками и гибким соединением контактора шунтировки поля. | Восстановите контакт. | |
| Слабый контакт между неподвижной губкой контактора шунтировки поля и искрогасительной катушкой. | Восстановите контакт. | |
| Повреждение тягового электродвигателя. | Причины, которые не могут быть устранены силами бригады (межвитковое замыкание, пробой изоляции якоря или катушек и др.) | Дальнейшее следование может быть допущено с отключением тележки с неисправным электродвигателем |
| Повышена температура выпускных газов по всем цилиндрам при нормально отрегулированной топливной аппаратуре | Общая перегрузка дизель-генератора, вызванная внешними причинами | Уменьшите нагрузку дизель-генератора до выявления причины перегрузки |
| Противодавление выпускных газов за турбиной выше допустимого значения | Устраните причину повышения противодавления | |
| Недостаточное давление наддува | Проверьте частоту вращения вала турбокомпрессора и при необходимости замените турбокомпрессор. Проверьте чистоту воздушных фильтров турбокомпрессора, при необходимости промойте их. | |
| Недостаточная компрессия из-за повышения износа поршневых колец или их пригорания. | Замените поршневые кольца. | |
| Течь воды из-под крышек цилиндров. | Неудовлетворительное прилегание уплотняющих поверхностей блока внутри цилиндров. | Восстановите уплотнительные стыки. |
| Разрушение резиновых колец уплотнения между крышкой цилиндра и блоком. | Замените резиновые кольца. | |
| Нарушение правил затягивания гаек крепления крышек цилиндров (при переборках или ремонте) | Отпустите все гайки крышек цилиндров и вновь затяните их. | |
| Течь масла из-под крышек цилиндров. | Разрушены резиновые уплотнительные кольца или резина потеряла упругие свойства. | Замените резиновые кольца. |
| Неправильно срабатывает предельный выключатель. | Снижение упругости пружин, вследствие чего регулятор срабатывает при частоте вращения ниже 12,5с-1 (750об/мин) | Замените пружину. |
| Защемление пружины, вследствие чего регулятор срабатывает при частоте вращения выше 13,5с-1 (870об/мин). | Разберите регулятор и устраните причину защемления пружины. | |
| Повышение давления в картере. | Повышенный износ или залегание поршневых колец. | Замените поршневые кольца. |
| Задиры на втулках цилиндров (прорыв газов). | Выявите причины задиров и замените втулки цилиндров. | |
| Дизель не развивает полной мощности. | Не работает одна из катушек электропневматического привода регулятора частоты вращения вала дизеля (недостаточный подъем поршня или пропуск через манжеты поршня). | Добавьте смазку и устраните пропуск воздуха. |
| Перевернулся ролик электропневматического привода регулятора частоты вращения вала дизеля. | Установите ролик в нормальное положение. | |
| Недостаточное давление воздуха в системе управления. | Отрегулируйте клапан. | |
| Нарушена регулировка или произошло заедание воздушного редукционного клапана. | Устраните утечку воздуха. | |
| Обрыв нагнетательной трубки форсунки. Резкое нарушение ритма работы дизеля. | Остановите дизель и замените трубку. При отсутствии трубки выключите секцию насоса и следуйте на пяти цилиндрах до основного депо. | |
| Произошло заедание плунжера секции топливного насоса или иглы распылителя форсунки одного из цилиндров дизеля. | Выключите секцию топливного насоса неисправного цилиндра и следуйте до основного депо на пяти цилиндрах. | |
| Не работает один или несколько цилиндров. | Проверьте и при необходимости замените форсунку или секцию топливного насоса. | |
| Попадание воздуха в топливную систему. | Удалите воздух, устраните причину попадания воздуха. | |
| Загрязнены воздушные фильтры турбокомпрессора. | Очистите и промойте фильтры. | |
| Занижена частота вращения. | Отрегулируйте частоту вращения. | |
| Низкое давление наддувочного воздуха. | Устраните неплотности в соединениях коллектора и охладителя. | |
| Дизель не развивает полной мощности, наблюдается большая дымность | Засорены сетчатые кассеты воздушного фильтра дизеля | Промойте фильтр. При сильных песчаных бурях забор воздуха производите из-под капота тепловоза |
| Большая утечка воздуха через неплотности наддувочного коллектора. | Устраните утечку воздуха. | |
| Отсоединилась рейка одной из секций топливного насоса от вала наполнения (появления резких стуков в цилиндре и дымного выпуска). | Выключите секцию топливного насоса и рейку соедините с валом наполнения. | |
| Неисправна одна или несколько форсунок. | Поочередным выключением секций топливного насоса определите цилиндр, в котором установлена неисправная форсунка. По прибытии в депо форсунку замените. | |
| Дизель работает с дымным выпуском. | Дизель перегружен или нагружен сразу же после пуска без предварительного прогрева. | Уменьшите нагрузку или прогрейте дизель после пуска. |
| Зависает игла или засорены отверстия распылителя форсунки. | Замените неисправные форсунки. | |
| Недостаточная компрессия в цилиндрах дизеля вследствие износа или пригорания поршневых колец, негерметичности или поломки пружин клапанов цилиндровых крышек. | По прибытии в основное депо замените поршневые кольца или сломанные пружины, притрите клапаны по посадочным местам в цилиндровых крышках. | |
| Высокий уровень масла в раме дизеля. | Проверьте, не попадает ли топливо или вода в масло. Установите нормальный уровень масла. | |
| Неправильно установлен угол начала подачи топлива в цилиндры. | По прибытии в депо проверьте и установите нормальный угол начала подачи топлива. | |
| Заклинивает вал ротора турбокомпрессора. | Остановите дизель, заклиньте ротор деревянными клиньями и следуйте до основного депо при работе дизеля с пониженной мощностью (от 400 до 420 кВт). | |
| Дизель-генератор длительно (более 40 мин.) работает без нагрузки на холостом ходу. | Не допускайте длительной работы без нагрузки. | |
| Дизель стучит. | Зависание иглы, недостаточная затяжка пружин у форсунки. | Замените неисправную форсунку. |
| Дизель нагружен без прогрева. | Прогрейте дизель. | |
| Неправильно установлен угол начала подачи топлива в цилиндры. | Проверьте и установите нормальный угол начала подачи топлива. | |
| Внезапный сильный стук в одном из цилиндров. | Произошло выплавление баббитовой заливки или разрушен вкладыш шатунного подшипника коленчатого вала. | Дизель немедленно остановите. До замены вкладыша пускать дизель категорически запрещается. |
| Оборван стержень выпускного или впускного клапана цилиндровой крышки. | Дизель немедленно остановите. До устранения неисправности пуск дизеля категорически запрещается. | |
| Большой зазор между поршнем и цилиндром, между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна или в каком-либо подшипнике коленчатого вала. | Проверьте зазор и произведите соответствующий ремонт. | |
| Неправильные зазоры у всасывающих и выпускных клапанов. | Установите нормальные зазоры между бойками ударников и колпачками клапанов. | |
| Разрегулирована величина подачи топлива отдельными секциями топливного насоса. | Уменьшите подачу топлива неисправной секцией или замените секцию. | |
| Дизель работает неустойчиво. | Занижена частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. | Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала. |
| Увеличьте зазоры в рычажной системе привода реек топливного насоса. | Устраните зазоры. | |
| Наличие воздуха в топливной системе. | Удалите воздух. | |
| Чрезмерная затяжка компенсирующей пружины регулятора. | Уменьшите затяжку компенсирующей пружины. | |
| Загрязнено масло регулятора или масло не соответствует нормам эксплуатации дизеля. | Промойте масляную ванну регулятора частоты вращения вала дизеля, замените масло. | |
| Наличие воздуха в масляной ванне регулятора после замены масла. | При прогретом масле в регуляторе отверните регулировочную иглу на два-три оборота и дайте двигателю проработать неустойчиво от 5 до 8 мин. При минимальной частоте холостого хода, после этого дизель начнет работать устойчиво. Регулирование открытия иглы производите при хорошо прогретом дизеле. | |
| Недостаточный или слишком большой уровень масла в масляной ванне регулятора частоты вращения вала дизеля. | Установите нормальный уровень масла. | |
| Тугой или неплавный ход реек секций топливного насоса (проверяется при разъединенном шарнире штока сервомотора регулятора). | Обеспечьте легкость и плавность хода реек секций топливного насоса. | |
| Дизель идет в разнос | Тугой ход реек, заедание плунжера секций топливного насоса. | Устраните тугой ход реек, замените негодную плунжерную пару. |
| Заклинивание поршневой пары сервомотора регулятора вследствие деформации корпуса от чрезмерной затяжки гаек крепления корпуса сервомотора. | Ослабьте затяжку гаек крепления корпуса сервомотора. | |
| Заедание золотника регулятора вследствие загрязнения масла | Промойте масляную ванну регулятора. В случае необходимости по прибытии в основное депо разберите золотниковую часть, устраните заедание. | |
| Дизель не останавливается. | Заедает сердечник электромагнита или золотник автоматического выключения сервомотора регулятора частоты вращения вала дизеля. Заедание реек секции топливного насоса | Устраните заедание. |
| Неправильное соединение реек секций топливного насоса со штоком сервомотора регулятора. | Обеспечьте правильное соединение реек со штоком сервомотора (при неработающем дизеле). | |
| На неработающем дизеле (шток сервомотора внизу) выход реек секций топливного насоса более семи делений. | Рейки должны выходить на шесть-семь делений. | |
| Завернулся винт ограничителя хода электромагнита. | Ход сердечника отрегулируйте пробкой, отверните ее от положения упора не более чем на три оборота. Пробку законтрите. | |
| Дизель останавливается при переводе штурвала контроллера в нулевую или первую позицию. | Тугой или неплавный ход реек секций топливного насоса. | Устраните тугой или неплавный ход реек |
| Неправильно отрегулирована регулировочная игла регулятора частоты вращения вала дизеля. | Увеличьте открытие регулировочной иглы для повышения ускоренного действия регулятора. | |
| Занижена частота вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу. | Отрегулируйте нормальную частоту вращения коленчатого вала дизеля на холостом ходу. | |
| Заниженное давление масла в масляной системе дизеля, вызывающее срабатывание реле давления масла (перегрев масла в дизеле) | Обеспечьте нормальное давление масла в масляной системе дизеля | |
| Неисправно реле давления масла | Отрегулируйте реле давления масла | |
| Неисправность фрикционной муфты | Проскальзывание дисков фрикционной муфты, сильное нагревание муфты | Отрегулируйте муфту |
| Износились фрикционные диски | По прибытии в депо диски замените | |
| Муфта не включается | Заклиньте муфту путем затяжки регулировочных болтов при остановленном дизеле. Если муфта будет проскальзывать, распустите муфту, заложите прокладки (между ведомыми дисками) и вновь затяните регулировочные болты. После этого следуйте с поездом до депо, регулируя температуру воды и масла жалюзями | |
| Установка УПС-ТПС | ||
| После включения тумбл. СЕТЬ не горит светодиод «Норма» и другие индикаторы | Неисправен предохранитель | Заменить на исправный |
| Горят светодиоды НЕИСПРАВНОСТЬ и ОБРЫВ и номера линий сигнализации | Обрыв в указанных линиях сигнализации | Устранить обрыв |
| Одновременно горят светодиоды К.З., НЕИСПРАВНОСТЬ, ОБРЫВ и номер линии сигнализации | Неправильное подключение в линии сигнализации оконечного диода VD1 | Поменять полярность включения диода |
| Прибор ППКП не воспринимает сигналы «Пожар» от пожарного извещателя и датчиков | Неисправность на соответствующей плате обработки | Отремонтировать плату обработки |
Перечень изменений тепловоза ТЭМ18ДМ
| № п/п | Номер тепловоза, | Перечень вносимых изменений в конструкцию тепловоза ТЭМ18ДМ |
| 1 | 321 | Изменена система охлаждения дизеля в связи с переносом водомасляного теплообменника в «холодный» контур. Дизеля поставляются для тепловозов по карте опыта № 185. Тепловозы также поставляются по карте опыта. |
| 2 | 360 | Устанавливается резиновая прокладка между кондиционером и брезентовым рукавом воздуховода рециркуляции. |
| Инструкция по эксплуатации изделий из стеклопластика марки СТ-ТК ТУ 2296-001-10848932-2003 введена Приложением Д в часть 3 в Руководство по эксплуатации тепловоза ТЭМ18ДМ. | ||
| 3 | 365 | Датчик-реле «Обогрев» системы кондиционирования воздуха устанавливается на передней стене кабины машиниста. |
| В системе обогрева стекол кабины машиниста применены модернизированные блоки управления нагревом стекол (БУНС 110DC-6). | ||
| 4 | 368 | Увеличено время предпусковой прокачки дизеля маслом с 30 до 40 с. |
| 5 | 368 | Для исключения недостатка электрической схемы тепловоза в части подгара силовых контактов контактора КТ1, повышения надежности работы электротормоза в части более плавного регулирования тормозного усилия сделано следующее: - в цепи питания катушек вентилей управления регулятором дизеля ВТ1 и ВТ2 установлены дополнительно два диода типа КД202Р, исключающие поступление в систему управления УСТА ложных сигналов по набору позиции при работе схемы электротормоза. |
| 6 | 369 | Для обеспечения доступа к сливным пробкам батареи обогрева ног при вынужденном сливе воды из системы ДГУ (для предотвращения замерзания воды грелки ног) – предусмотрен демонтаж съемного листа на подставке под ноги машиниста, исключив ранее выполняемый трудоемкий демонтаж бытового холодильника. |
| 7 | 370 | В отсеке, где установлены блоки БРЛ, установлен светильник Луч М-01 для его освещения с целью облегчения обслуживания блоков, а также тепловоз дооборудован подножкой съемной для улучшения технического обслуживания средств радиосвязи. |
| 8 | 370 | Введены дополнительные отверстия естественной вентиляции в пульте машиниста для исключения перегрева процессора дисплейного Gersis. |
| 9 | 371 | В кабине машиниста устанавливаются светильники ЛУЧ-60 со стеклянным плафоном. |
| На боковых окнах кабины машиниста устанавливаются солнцезащитные шторки. | ||
| 10 | 374 | Произведена корректировка КД по ужесточению допусков под запрессовку втулок тормозного башмака, для исключения случаев в эксплуатации выпрессовки втулок. |
| 11 | 375 | На пульте машиниста проведена перестановка местами манометров ТЦ и УР с введением гибких соединений, обеспечивающих снижение трудоемкости по демонтажу манометров |
| 12 | 380 | Диаметр трубок и штуцеров подвода масла к крышкам коренных подшипников коленчатого вала изменен с Ø 10 мм на Ø 14 мм. |
| 13 | 385 | Увеличена уставка реле остановки дизеля (РДМ) по давлению масла с 1,5 до 1,8 кгс/см2. |
| При изготовлении вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатых валов дизеля увеличено содержание кальция в баббите несущего антифрикционного слоя до 0,15-0,20%. | ||
| 14 | 371 | Для повышения надежности защиты электродвигателя топливоподкачивающей помпы при её заклинивании, в цепи питания электродвигателя установлен дополнительно предохранитель ПТН типа ПР-2 с плавкой вставкой 20 А, который является более быстродействующим элементом защиты. Указанный предохранитель установлен в высоковольтной камере под контактором КВТ1 на дополнительной панели. |
| 15 | 371 | Для повышения надежности работы защиты в цепях питания стеклоочистителей изменен ток уставки существующего автоматического выключателя, (т.е. он заменен на новый) и установлен дополнительно защитный автоматический выключатель в минусовой цепи питания стеклоочистителей. Оба автоматические выключатели типа АЕ-2541М-10У3 постоянного тока, 110В, I=8A, Iотс=1,3 Iном. |
| 16 | 380 | Для облегчения работ по обслуживанию и демонтажу вентилятора обдува ТЭД передней тележки проведена перекомпоновка трубопроводов, проходящих рядом с вентилятором. |
| 17 | 380 | Для недопущения пропуска воздуха по уплотнениям сервопривода РЧО (регулятора числа оборотов) с дизеля №567 проведена модернизация уплотнения. |
| 18 | 388 | Для обеспечения слышимости свистка тифона при движении задним ходом установлен на тепловозе второй тифон на задний ход. |
| 19 | 397 | На дизелях с № 583 вводится новый поддон с увеличенной площадью под турбокомпрессором с целью исключения попадания жидкости в вентиляционные каналы главного генератора. |
| 20 | 397 | Внедрен электронный регулятор частоты вращения типа ЭРЧМ с дизеля № 583. |
| 21 | Для обеспечения слива конденсата из главных резервуаров, маслоотделителя тепловозов ТЭМ18Д(ДМ) в зимний период времени, в депо приписки тепловозов типа ТЭМ18Д(ДМ) направлено информационное письмо № 925-1-1/272 от 05.03.09г. об обогреве кранов на воздушных резервуарах. |
