Ошибочным, хоть и безопасным, было решение применить на данных перекрестках доп. секции светофорного регулирования. После открытия Гоголевского моста разделять очередность проезда с помощью стрелок стало не эффективным. На лево поворачивать стало на много меньше машин и полоса за частую пустует, т.к в тоже время правая загружена значительно плотно. Что бы на таком же уровне оставить безопасность проезда перекрестка по ул. Чапаева в обоих направлениях (левая - прямо, налево и в обратном направлении, правая – прямо и направо) и улучшить эффективность предлагаю: разрешить проезд перекрестка с обоих полос в прямом направлении, разделить очередность проезда транспортных потоков противоположных направлений т.е. сначала горит зеленый для транспортных средств двигающихся по ул. Чапаева от ул. Островского, одновременно загорается пешеходный светофор попутного направления по травой стороне, но лишь на 15-18сек., затем включается красный и только потом зеленый для машин противоположного направления, также с включением зеленого сигнала для пешеходов в попутном направлении, так же с права (15-18сек.). По ул.Ватутина транспортные потоки двигаются без изменений.
По аналогии делаем и на перекрестке ул. Чапаева – ул. Пархоменко
10. Перекресток Лесной пр-т – Суоярвское ш.
Делая реконструкцию Суоярвского шоссе с добавлением полос, не совсем понятно почему нельзя было сделать и реконструкцию данного перекрестка. Сейчас там поворот со стороны мр-н Перевалка по Лесному пр. осуществляется с одной полосы (крайней левой) т.е. знаки движения по полосам 
и светофорное регулирование с доп.секцией 
говорят нам об этом
А почему нельзя было сделать поворот с двух полос, используя для этого существующую полосу разгона, переходящую в полноценную полосу для выезда загород из 5-ого поселка. Я не думаю что от такого изменения пострадали бы те кто едет в прямом направлении (в 5-й поселок) тем более можно было поставить такие знаки 
, что значительно сократило время ожидания тех кто собирается выехать из города. Ну а раз уж проводиться реконструкция, то для выезда из 5-ого поселка за город сделать полноценную полосу разгона, т.е не переходящую как это сделано сейчас. Так же для проезда перекрестка, в прямом направлении с 5-ого поселка, необходимо сделать с двух полос.
И только при таких условиях, при таких решениях (которые не были приняты при планировании участка «подъезд к Петрозаводску») преобретает логический смысл.
