Цепи управления тяговыми электродвигателями в аварийных режимах.

В случае неисправности любой из пар тяговых двигателей (М1, М2 или М3, М4) или любой из пар блоков пускотормозных резисторов (R10, R11 или R20, R21) любой из секций любого сцепа (двухсекционного, трехсекционного) электрической схемой предусмотрена возможность восстановления работоспобности сцепа путем выведения из цепи неисправных тяговых электродвигателей или блоков пускотормозных резисторов.

Для этого необходимо установить главную рукоятку контроллера машиниста в положение 0 и отключить соответствующий тумблер в соответствии с таблицей 1. Например, если неисправны тяговые двигатели М1, М2 на секции 1 двухсекционного сцепа, необходимо отключить тумблер S55. При этом тяговые электродвигатели М1, М2 отсоединяются от цепи тяговых двигателей с двух сторон с помощью переключателя Q11, а система МПСУ переходит на выполнение программы в соответствии с диаграммой замыкания контакторов по соответствующему рисунку, указанному в таблице 1. В этом случае обеспечивается возможность работы сцепа на соединении С - шести последовательно соединенными тяговыми двигателями, на соединении СП работает секция 2, а секция 1 с неисправными тяговыми двигателями отключена, на соединении П работает секция 2 с двумя параллельными ветвями по 2 соединенных последовательно двигателя, а секция с неисправными тяговыми двигателями работает с одной ветвью тяговых двигателей.

При выходе из строя блоков R10, R11 на секции 1 двухсекционного сцепа также необходимо установить главную рукоятку контроллера машиниста SM1 в положение 0 и отключить тумблер S63. В результате блоки тормозных резисторов вначале шунтируются, а потом отключаются от цепи тяговых двигателей с двух сторон. В этом случае на соединении С обеспечивается работа без неисправных блоков, на соединении СП работает только секция с исправными блоками, а на соединении П работают обе секции, причем на секции с неисправными блоками работает только одна ветвь.

Во всех остальных случаях выхода из строя блоков пуско-тормозных резисторов и тяговых двигателей необходимо аналогично тому, как это указано в рассмотренных двух случаях, на нулевой позиции главной рукоятки контроллера машиниста отключать неисправные блоки и тяговые двигатели с помощью соответствующих тумблеров в соответствии с таблицей 2.

При этом, как и в двух рассмотренных случаях, сцеп на соединении С работает без неисправных элементов, на соединении СП секция с неисправными элементами не работает, а на соединении П секция с неисправными элементами работает только с одной ветвью тяговых двигателей.

В случае неисправности быстродействующего выключателя QF1 на любой из секций любого сцепа (двухсекционного, трехсекционного) также предусмотрена возможность восстановления работоспособности сцепа путем отключения секции. Это осуществляется на нулевой позиции главной рукоятки контроллера машиниста SM1 тумблерами S73…S76, контакты которых подключены на вход блока А56. При этом аварийная секция участвует в С – соединении. Если отключаемая секция является ведущей секцией, запитывание цепи тяговых двигателей на С – соединении осуществляется от другой крайней секции, с изменением диаграмм замыкания контакторов ведущей и ведомой (прицепной для трехсекционного электровоза) секций в соответствии с таблицей 2.

                              Перечень диаграмм замыкания контакторов

Таблица 2