Функциональная схема такого типа электроприводов приведена на рис. 8.2.
Рис. 8.2. Функциональная схема ЭМС электропривода разомкнутого типа
Система разомкнута, то есть не имеет обратной связи по скорости вращения.
Таким образом, частота вращения не регулируется, а определяется естественной механической характеристикой двигателя Ω(М) и статической характеристикой нагрузки М с(Ω), обозначенной на рисунке как технологический механизм ТМ.
Основной элемент – электромеханический преобразователь ЭМП. Его подключение к источнику питания осуществляется силовым переключающим устройством СПУ.
Автоматическое управляющее устройство АУУ включает в себя командные органы КО, с помощью которых вводятся сигналы на пуск и остановку привода, и функциональную часть ФЧ, которая преобразует командные сигналы в сигналы, необходимые для переключения силового переключающего устройства.
Что же могут такие разомкнутые схемы управления?
Они обеспечивают защиту электропривода, питающей сети и технологического оборудования.
Когда такая защита может быть востребована? При возникновении ненормальных режимов:
- при коротких замыканиях;
-при чрезмерной перегрузке двигателей;
-при исчезновении питающего напряжения;
-при обрыве фазы питающей сети и т.д.
Для этого они содержат соответствующие аппараты и устройства.В основном это релейно-контакторная аппаратура.
Пример реализации такого привода приведен на рис. 8.3. Здесь приведена схема пуска короткозамкнутого АД мощностью 7-10 кВт (относительно небольшая мощность).
| Элементы схемы: QF– автоматический выключатель; FU– плавкие предохранители; КМ – трехфазный (линейный) контактор: включает в себя электромагнит с катушкой (обозначен КМ справа в управляющей цепи) и якорь, при движении которого контакты контактора(обозначены КМ слева) замыкают или размыкают цепь; КК – тепловое реле; SB – кнопочный выключатель. Контактор и тепловое реле обычно конструктивно объединены в одном аппарате – магнитном пускателе. | 
Рис. 8.3. Схема пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
|
Подключение АД к сети [8]
1) Включениеавтоматического выключателя QF.
При этом напряжение питания поступает на главные силовые контакты контактора КМ и цепь управления схемы. Готовность № 1, режим ожидания.
2) Нажатие кнопки SB1 ("Пуск").
Линейное напряжение подается на катушкуконтактора КМ. В соответствии с принципом действия контактора замыкаются его главные (силовые) контакты КМ.
3) При этом происходят два процесса.
а) Трехфазное напряжение подается на обмотку статора электродвигателя, ротор АД начинает вращаться.
б) Замыкаются вспомогательные контакты КМ, выполняющие функцию блокировочных контактов, которые шунтируют кнопку SB1 ("Пуск"), что позволяет ее отпустить.
Отключение АД от сети [8]
1) Нажатие кнопки SB2 ("Стоп").
При этом цепь питания катушки контактора КМ обесточивается.
2) Главные (силовые)и вспомогательные (блокировочные) контакты КМ размыкаются.
3) Электродвигатель отключается от сети и останавливается под действием момента сопротивления.
Тепловое реле КК осуществляет защиту двигателя от перегрузки по току. Цепь разрывается при протекании тока выше допустимого.
Автоматический выключатель QF и предохранители FUслужат для защиты двигателя и цепи управления от коротких замыканий и чрезмерных бросков тока.
