Нумерация путей, центров стрелочных переводов и предельных столбиков

Каждый путь на станции, а на перегонвх каждый главный путь должен иметь номер. Запрещено присваивать одинаковые номера путям в пределвх одной станции. На станциях, имеющих отдельные парки, не допускается присваивать одинаковые номера путям в пределах одного парка. Главные пути на перегонах и станциях нумеруются римскими цифрами (I, II, III, IV): нечетного направления – нечетными, четного направления – четными. На станция продольного и полупродольного типа главные пути делятся на две части, одна из которых нумеруется римской цифрой, а вторая – римской цифрой и буквой (например, I и Ia).

Приемо-отправочные пути нумеруются арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. При этом пути, предназначенные для приема нечетных поездов, нумеруются нечетными цифрами, а пути, предназначенные для приема четных поездов, - четными.

Стрелочные переводы нумеруют, начиная со входных стрелочных переводов станций, двигаясь к оси пассажирского здания. Со стороны прибытия нечетных поездов стрелочные переводы нумеруют порядковыми нечетными цифрами, со стороны прибытия четных поездов – четными. Стрелочные переводы всегда нумеруются арабскими цифрами.

Стрелочные переводы, лежащие на стрелочной улице, а также спаренные стрелочные переводы (например, находящиеся на концах одного съезда), должны иметь непрерывную нумерацию (например, 5, 7, 9, 11 и т.д.).

Входные светофоры обозначаются заглавными буквами «Ч» или «Н» в зависимости от направления (четное или нечетное).

Выходные светофоры нумеруются буквами «Ч» или «Н» и цифрой, соответствующей номеру пути, к которому относится светофор. Выходные светофоры, расположенные в центральной горловине станций продольного и полупродольного типа называются маршрутными и нумеруются «ЧМ» или «НМ» и цифрой, соответствующей номеру пути.

Предельные столбики располагаются в междупутье и нумеруются аббревиатурой «СП» и цифрой, соответствующей номеру стрелочного перевода, к которому относится столбик.

Порядок выполнения работы

Задание. Рассчитать координаты и начертить план раздельного пункта. Пронумеровать пути, центры стрелочных переводов, вершины углов кривых. Расставить и пронумеровать предельные столбики, входные и выходные светофоры.

1. Чертеж выполняется на нескольких листах А4, склеенных в длину (количество листов зависит от типа раздельного пункта и полезной длины путей) в масштабе М 1:2000. Название чертежа «Накладка масштабного плана раздельного пункта».

2. На черновике схематично (не в масштабе) изобразить схему раздельно пункта.

3. Пронумеровать пути, центры стрелочных переводов, вершины углов. Отметить тангенсы кривых и рассчитать их длину.

4. Пользуясь правилами, описанными в теоретической части, расставить светофоры, предельные столбики, изолированные стыки. Изолированные стыки располагаются не ближе, чем 3,5 м от предельного столбикапошерстного стрелочного перевода и в стыках рамных рельсов при противошерстном стрелочном переводе (на расстоянии «а» от центра перевода).

5. Пронумеровать входные и выходные светофоры, предельные столбики.

6. Пользуясь таблицами из приложений 6 и 7 и правилами расстановки светофоров, рассчитать расстояния до светофоров и предельных столбиков.

7. Рассчитать координаты всех объектов: центров стрелочных переводов, предельных столбиков, светофоров, вершин углов кривых, краев платформ, краев склада, тупиковых упоров.

8. Начертить раздельный пункт в масштабе, соблюдая заданную полезную дину приемо-отправочных путей. Для полупродольных схем полезная длина главных путей всегда будет меньше заданной.

9. Внизу листа отметить координаты и названия всех объектов в виде таблицы с пунктирными выносками. За ось X принимается ось первого главного пути, за ось Y – ось пассажирского здания.

10. В левом верхнем углу начертить немасштабную схему раздельного пункта. На схеме указать номера путей, центров стрелочных переводов, отметить светофоры и предельные столбики.