Поиск:

Нормы естественной убыли массы рыбы соленой бестузлучной, холодного копчения, вяленой и балычных изделий при перевозках железнодорожным транспортом

Продолжи-тельность перевозки, сут

Нормы естественной убыли в процентах от первоначальной массы груза

Рыба соленая бестузлучная

Рыба холодного копчения

Балычные изделия

Рыба вяленая

Рефриже-раторные вагоны

Крытые вагоны

Рефриже-раторные вагоны

Крытые вагоны

брутто

нетто

брутто

нетто

брутто

нетто

брутто

нетто

брутто

нетто

До 2

0,55

0,67

0,21

0,23

0,26

0,15

0,21

0,2

0,23

0,62

0,72

0,22

0,28

0,24

0,31

0,21

0,3

0,27

0,33

0,66

0,76

0,23

0,32

0,25

0,35

0,25

0,35

0,3

0,41

0,69

0,79

0,23

0,33

0,26

0,37

0,28

0,41

0,32

0,48

0,72

0,81

0,24

0,35

0,28

0,41

0,31

0.44

0,33

0,53

Продолжение табл.3.14.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
7	0,75	0,83	0,25	0,37	0,28	0,43	0,33	0,48	0,35	0,58
8	0,77	0,85	0,25	0,39	0,29	0,44	0,35	0,5	0,37	0,61
9	0,79	0,87	0,26	0,4	0,29	0,46	0,37	0,53	0,39	0,65
10	0,81	0,88	0,26	0,41	0,29	0,47	0,39	0,55	0,39	0,65
11	0,82	0,89	0,26	0,42	0,30	0,48	0,41	0,57	0,4	0,65
12	0,83	0,9	0,27	0,43	0,30	0,49	0,41	0,59	0,41	0,65
13	0,85	0,91	0,27	0,44	0,30	0,51	0,42	0,6	0,41	0,65
14	0,86	0,92	0,27	0,44	0,31	0,51	0,43	0,62	0,42	0,65
15	0,87	0,93	0,28	0,45	0,31	0,52	0,45	0,64	0,43	0,65
16	0,88	0,94	0,28	0,46	0,31	0,53	0,5	0,65	0,44	0,65
17	0,89	0,95	0,28	0,47	0,31	0,53	0,5	0,66	0,44	0,65
18	0,9	0,95	0,28	0,48	0,31	0,53	0,5	0,68	0,44	0,65
19	0,9	0,95	0,28	0,48	0,31	0,53	0,5	0,68	0,44	0,65
20 и более	0,92	0,95	0,29	0,49	0,32	0,54	0,5	0,69	0,44	0,65

Примечания. 1. Нормы утверждены постановлением Госснаба СССР от 23 августа 1985 г. № 93.

Нормы естественной убыли на рыбу пряного посола не применяются.

Нормы естественной убыли указанных видов рыбопродукции применяются по массе брутто при получении груза

От железной дороги, а по массе нетто — при расчетах грузополучателя с грузоотправителем.

Таблица 3.15.

Нормы естественной убыли массы мяса

И мясопродуктов при перевозке

Груз	Срок перевозки, сут	Норма убыли в процентах от массы груза

Мясо охлажденное	До 4*	0,64
Мясо и субпродукты замороженные в рефрижераторных вагонах	До 7**	0,14
Птица парная и охлажденная, замороженная	То же »	0,72 0,18
Колбасы полукопченые	До 6***	Нетто 0,22; брутто 0,27
Копчености мясные	Независимо от срока транспор-тировки	Нетто 0,10: брутто 0,17
Колбасы копченые	То же	0,09
Мясо морских животных	»	0,72
Жиры животные:
в бочках деревянных	»	0,15
и цистернах	»	0,15
в бочках металлических	»	0,18
Сало животное (кроме сырого)	»	0,09

Примечание:

* - при перевозке свыше 4 сут за каждые последующие сутки

Норма убыли

увеличивается на 0,05% от массы.

** - при перевозке свыше 7 сут за каждые последующие двое

суток;

норма убыли увеличивается на 0,05% от массы.

*** - при перевозке свыше 6 сут за каждые последующие сутки норма естественной убыли увеличивается на 0,01% от массы

нетто-брутто.

4. Данные для теплотехнических расчётов при перевозке скоропортящихся грузов в изотермических

вагонах и контейнерах

Теплотехнические расчеты выполняют с двумя целями:

- на стадии проектирования новых изотермических транспортных средств с целью определения потребной холодопроизводительности установок, мощности электропечей и дизель-генераторов вагона или контейнера;

- при решении различного рода задач, возникающих в процессе перевозки СПГ в эксплуатируемых вагонах или контейнерах (выход из строя холодильной установки, электропечей или дизель-генератора, определение продолжительности работы оборудования за груженый рейс и расхода дизтоплива или дизельной смазки, расчёт предельных сроков перевозки СПГ в вагонах-термосах или контейнерах-термосах и т.п.).

В первом случае мощность теплопритоков (летом) или теплопотерь (зимой) в грузовое помещение вагона или контейнера определяют при тех расчётных температурах наружного воздуха (+30 ÷ +40^оС летом, до -45 ÷-50^оС зимой) и внутри грузового помещения от (-20^оС ÷-30^оС до +14 ÷+25^оС), которые закладываются в техническое задание на проектируемый вагон или контейнер.

Во втором случае при эксплуатационных теплотехнических расчётах принимаются во внимание реальные условия эксплуатации (климатические условия на данном направлении перевозки, вид груза, его температура при погрузке, допускаемые пределы охлаждения или отепления груза, продолжительность рейса, теплотехнические характеристики используемого вагона или контейнера и т.д.).

В этом разделе приводятся климатические данные для отдельных городов России, стран СНГ и Балтии, физические свойства воздуха (плотность сухого и насыщенного воздуха, влагосодержание и другие параметры в зависимости от температуры), теплотехнические параметры изотермических вагонов и контейнеров, удельная объёмная холодо-производительность хладагента R 12 и др.

Климатические данные

Наименование

пункта

Зона

Число жарких дней в году

с t³+20°С

t_max

t_ж^ср

φ_ж^ср

Среднемесячные

III

Европейская часть

Кишинев III 60 - - -

-5,0

-4,2

0,7

8,1 Одесса III 73 34,9 26 64

-3,0

-2,3

2,0

8,5 Симферополь III 63 37,8 27 45

-1,7

-1,9

2,7

8,6 Запорожье III 70 40,8 29 39

-5,2

-4,4

0,6

9,0 Харьков III 47 37,4 25 48

-7,6

-7,4

-2,2

7,1 Киев II 42 36,3 24 55

-6,0

-5,4

-0,8

6,9 Львов II 29 33,7 23 62

-3,8

-2,7

1,9

8,0 Жмеринка II 33 - - -

-5,9

-5,0

-0,2

7.0 Луганск III 69 40,1 28 42

-6,6

-6,0

-0,4

8,6 Брест II 32 35 22,6 59

-4,4

-3,6

0,6

7,3 Минск I 20 34,0 21,4 61

-6,9

-6,4

-2,2

5,3 Рига - - - - -

-5,1

-4,2

-1,1

6,0 Архангельск I - - - -

-I3,0

-12,1

-3,3

-1,4 С-Петербург I - 34,6 22,0 -

-7,8

-6,9

-2,2

4,0 Москва I 22 35,4 21,6 59

-10,2

-9,6

-4,7

4,0 Воронеж Ш - 38,0 25,7 -

-8,7

-8,0

-2,2

7,6 Ростов н/ Дону III 73 38,7 28 47

-5,8

-5,2

0,1

9,0 Грозный IV 97 42,0 29,0 52

-4,0

-2,2

3,2

9,8 Краснодар III 92 37,4 29 50

-1,8

-1,0

4,0

10,7 Махачкала IV 104 36,3 27 64

-0,8

0,1

3,5

9,0 Баку IV 122 36,7 29,0 51

3,4

3,8

6,3

10,8 Ереван IV 108 39, 8 31,0 34

-5,5

-3,5

4,0

11,6 Тбилиси IV 98 37, 2 29,0 39

0,5

2,3

6,6

11,8 Астрахань IV 98 38, 4 29,0 41

-6,9

-6,0

-0,2

9,2 Волгоград III 80 41,0 28 41

-9,9

-9,4

-2,9

7,6 Самара II - 39,6 26,0 -

-12,5

-11,3

-4,5

6,4 Екатеринбург I 20 37,0 21,1 55

-15,6

-14,0

-7,0

8,0 Челябинск II 44 39,7 25,0 43

-15,7

-14,1

-8,0

3,1 Оренбург III 64 39,0 29,0 41

-15,8

-14,3

-7,2

4,3

Сибирь

Курган,Тюмень I 20 35,6 23,0 60 -17,5

-14,3

-8,1

1,7

Новосибирск II - 37,0 23,0 58 -19,3

-17,6

-11,5

-0,8

Красноярск II - 39,4 24,0 54 -18,2

-15,3

-8,4

0,9

Таблица 4.1.

<== предыдущая лекция	\|	следующая лекция ==>
Температурный режим поддерживается на ручном управлении.	\|	Для различных городов России, СНГ и Балтии

Поделиться с друзьями:

Дата добавления: 2018-10-15; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 319 | Нарушение авторских прав

Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Так просто быть добрым - нужно только представить себя на месте другого человека прежде, чем начать его судить. © Марлен Дитрих
==> читать все изречения...

1972 -

| 1766 -