Вагонов и контейнеров и их энергохолодильного

 оборудования

           В настоящее время парк изотермического подвижного состава (ИПС) включает 5-вагонные рефрижераторные секции постройки Брянского машиностроительного завода (БМЗ) и завода   Дессау

 (Германия) ZB -5, автономные рефрижераторные вагоны без служебного отделения (АРВ) и со служебным отделением (АРВЭ), универсальные вагоны-термосы и ИВ-термосы, а также специализированные изотермические вагоны для перевозки отдельных видов скоропортящихся грузов: цистерны-термосы для перевозки молока, вина, соков, вагоны-цистерны для вина и 2-х вагонные секции для перевозки живой рыбы.

5-вагонные секции состоят из четырех грузовых вагонов и одного дизельно-служебного вагона в середине секции. В каждом грузовом вагоне секции БМЗ имеется грузовое помещение и одно машинное отделение, в котором смонтированы компрессор-конденсаторные агрегаты двух холодильных установок. В грузовом вагоне секции ZB -5 грузовое помещение находится в середине вагона, а  по торцам – два машинных отделения, в каждом из которых под крышей смонтированы по холодильно-отопительному агрегату. Электроэнергия для работы холодильных установок, электропечей и вентиляторов-циркуляторов подводится от дизельно-служебного вагона по межвагонным электричес-ким соединениям. В дизельно-служебном вагоне размещены дизель-генераторы, вырабатывающие электроэнергию 380 В, и главный распределительный щит для управления работой всего оборудования секции, центральная термостанция, баки для топлива и воды, а также имеются служебно-бытовые помещения для сопровождающей бригады из двух механиков.

Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) по конструкции аналогичны грузовым вагонам секции ZB -5, но в машинных отделениях дополнительно смонтированы на полу по одному дизель-генератору с топливным баком. В АРВЭ дополнительно имеется служебное отделение для сопровождающей бригады из двух механиков, поэтому грузовое помещение АРВЭ меньше по длине и объёму в 1,5 раза, чем в АРВ.

Вагоны-термосы, ИВ-термосы и цистерны-термосы не имеют энергохолодильного оборудования, а температурный режим поддерживается в заданных пределах только за счёт теплоизоляции кузова и запаса аккумулированного в грузе холода (летом) или тепла (зимой).

                                                         13

                                                                                                                                            Таблица 2.1.

Грузовая характеристика 5-вагонных рефрижераторных секций (четыре грузовых вагона и один служебный)

	Номера секций БМЗ			Номера секций завода Дессау (Германия)
Показатели, размерность	с 5-699  по 5-3759	с 5-3760 по 5-5761	с 5-5762 и выше	по 4-1096 вкл.	с 4-1200 по 4-2319	с 4-2320 по 4-2666	с 4-2667 и выше
Грузовой вагон Длина по осям автосцепки, м Грузоподъемность, т Масса тары,т Погрузочные размеры, мм:          длина             ширина            высота                площадь, м2                объем, м3 Размеры дверного проёма, мм:         ширина                            высота Секция в целом Длина по осям автосцепки, м Грузоподъемность, т Масса тары,т ****)	22,076 42*) 40**)   17650 2500 2400 45,0 108,0   2200 2000   106,4 168 (172) 213/2261)	22,156 43***) 39 17650 2600 2400 46,4 111,8   2700 2150   106,78 172 (184) 209/222	22,156 47 40   17650 2600 2400 46,4 111,8 2700 2150   106,78 188 213/224	22,080 42,5 42   17520 2600 2200 45,5 100,0   2200 2000   106,4 170 226/237	22,080 46,5 42 17520 2600 2200 45,5 100,0 2200 2000   106,4 186 226/237	22,080 48 42   17520 2600 2200 45,5 100,0 2200 2000   106,4 192 226/237	22,080 49 41   17520 2600 2200 45,5 100,0   2200 2000   106,4 196 222/233

Примечания. 1. *)    Начиная с номера 5-2961 - 43 т;

                    2. **)                   с номера 5-2961 - 39 т;

                    3. ***)                с номера 5-3958 - 46 т;

                    4. ****) числитель - в неэкипированном состоянии, знаменатель - в экипированном состоянии;

                    5. ¹⁾                   с номера 5-2961 - 209/222 т.

                    6. Холодильно-отопительное оборудование рассчитано на поддержание температуры в грузовых вагонах секций БМЗ и завода Дессау от -20 до +14⁰С при температуре наружного воздуха от +30...38⁰С до -45...50⁰С.

14

 

                                                                        Табица 2.2.

Грузовая характеристика автономных

Рефрижераторных вагонов

Показатели, размерность	С кузовом длиной, м		Со служебным отделением (АРВЭ) и с кузовом длиной, м
	19	21	19	211)
Длина вагона по осям автосцепки, м База вагона, м Грузоподъемность, т   Масса тары вагона в экипирован- ном состоянии, т Погрузочные размеры:               длина, мм               ширина, мм               высота, мм               объем, м3               площадь, м2 Размеры дверного проема, мм                ширина                высота	20,080 14,000 40     44   15400 2600 2200 88 40   2200 2000	22,080 16,000 39*) 42**) 44***) 47 17320 2600 2200 100 45,5   2200 2000	20,080 14,000 24   52 9800 2600 2200 56 26,0   2200 2000	22,080 16,000 28     54 11915 2600 2100 63 31,0 2200 2000

 

Примечания. *)    Постройки до 1979 г.

                    **)  Постройки 1979 – 1985 г.г.
                                  ***) Постройки 1986 г.

                                  ¹⁾     Постройки 1993 – 94 г.г.

 

15

 

Таблица 2.3.