Техническое обслуживание № 1.

 

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания при ТО -1

                                                                    (1.12)

где -норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч

 

Необходимо учитывать, что в нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 входят трудоемкости Д1 и Д2,

при тупиковом методе обслуживания, принятом при имеющемся количестве автомобилей равен 1, а К _кор   определяется по формуле 1.3.

 

Техническое обслуживание № 2.

Скорректированная трудоемкость одного обслуживания:

                                                                   (1.13)

 

где -норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.-ч

 

Текущий ремонт.

Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега

                                                                                        (1.14)

Где:

- норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега, чел.-ч

 - коэффициент корректирования в соответствии с формулой (1.4)

 

Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте.

                                                                                       (1.15)

где

 - значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, дн./1000 км определяется по таблице 5.11.

 среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации определяется по таблице 5.8.

Таблица 1.2.

Исходные и скорректированные нормативы

 

Марка Модель	Исходные данные		Коэффициенты корректирования						Скорректированные нормативы
КАМАЗ 5320	обозначение	величина	К1	К2	К3	К4	К5	Ккор	Обозначение	величина
	, км	3000	0.9	-	0.9	-	-	0.81		2400
	, км	12000	0.9	-	0.9	-	-	0.81		9600
	, ч	0.67	0.9	1.0	0.9	-	-	0.81		0.31
	,ч	2.29	0.9	1.0	0.9	-	-	0.81		2.65
	,ч	9.98	0.9	1.0	0.9	-	-	0.81		11.48
	ч/1000км	6.7	0.9	1.0	0.9	1.2	1.15	1.12		7.5
	, км	300000	0.9-	0.9	-	-	-	0.81		240000
	,дн/1000км	0.55						1.2		0.66

 

 

Определение числа КР и ТО на один автомобиль за цикл

 

Число технических воздействий на автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу данного типа воздействия. Так как цикловой пробег в расчете принят равным пробегу автомобиля до капитального ремонта то число КР, ТО-1, ТО-2, и ЕО за цикл можно определить по формулам

                                                                                        (1.16)

                                                                     (1.17)

                                                      (1.18)

                                                                                        (1.19)

Определение числа воздействий на один автомобиль и весь парк за год

 

Так как пробег за год отличается от пробега автомобиля за цикл, а производственная программа предприятия составляется на год, то для определения ТО за год необходимо перевести перерасчет полученных значений полученных значений N _ЕО, N _ТО1, N _ТО2 за цикл, используя коэффициент перехода о цикла к году З_Г  

Число дней простоя автомобиля за цикл в ТО и ремонте определяется по формуле

, дн                                                   (1.20)

Где:

Д_К – число дней простоя в капитальном ремонте за цикл (таблица 5.11)

Д_ТО,ТР -норматив дней простоя в текущем ремонте и техническом обслуживании на 1000 км (таблица 5.11.).

, дн.

Количество дней за цикл, в котором машины должны находится в исправном состоянии

 дн.                                                                              (1.21)

 ,дн

коэффициент технической готовности

                                                                                 (1.22)

Годовой пробег автомобиля

                                                                     (1.23)

,км

Коэффициент перехода от цикла к году

                                                                                           (1.24)