К ним относятся:
-Постоянный контроль запасов товаров в текущем году и нахождение возможности их сокращения на складах предприятия и в системе распределения.
- Обслуживание потребителей но уровне 92% доступности продукта и готовности его к отгрузке в течение 5 дней со дня принятия заказа.
- Постоянное поддержание расходов на деятельность службы логистики на предприятии на уровне 3,5% от объема продаж в текущем году.
- Доля всех видов транспортных расходов до 2,5% от объема продаж в текущем году и 2,4% в следующем году.
- Сокращение различных повреждений товаров при погрузке-разгрузке до 10% от объема продаж в текущем году.
-Поддержание высокой точности исполнения заказов по времени и необходимой комплектации товаров на уровне 98%.
2. В затраты хранения входят:
-затраты по содержанию складов;
-зарплата складского персонала;
-недостача продукции в пределах норм естественной убыли;
-административно-управленческие и другие расходы. Складские затраты определяют по сумме затрат на организацию хранения продукции и сумме накладных расходов.
Задачи минимизации складских затрат:
-определение оптимального числа ступеней складирования;
-определение оптимального числа складов на каждой ступени;
-определение местоположения складов, обеспечивающего минимальные общие затраты;
-нахождение рационального распределения мест поставки.
3. 1) Определим общую стоимость переработки груза на данный момент
Рассчитаем сколько тонн груза в месяц обрабатывается в ручную
460000/0,44=202400 т/ мес
2) Стоимость переработки грузов вручную
202400*70=14168000 руб
3) Стоимость механизированной разгрузки
(460000-202400)*35=9016000 руб
4)Общая стоимость разгрузки на данный момент
14168000+9016000=23184000 руб
5)Определим на сколько снизится совокупная стоимость переработки груза на складе если весь груз будет разгружаться механически
23184000-(460000*35)=7084000 руб
Билет 9
1) Специфика учета издержек в логистике заключается в группировке расходов вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы. Переход от управления по функциям к управлению процессом требует соответствующего перехода от учета издержек по функциям к учету издержек по процессам.
Учет издержек в логистике не требует той тщательности, которая необходима в бухгалтерском учете.
Основными составляющими логистических издержек являются:
- транспортно-заготовительные расходы;
- затраты на содержание запасов.
В пределах предприятия логистические издержки рассчитывают:
§ в процентах от суммы продаж;
§ в процентах от стоимости чистой продукции;
§ в денежном выражении в расчете на единицу массы сырья, материалов, готовой продукции
Основные проблемы, связанные с учетом издержек в логистике:
§ высокая доля затрат на операции, связанные с продвижением товарных и материальных ресурсов в сферах производства и обращения, в общем объеме издержек. Постоянный, опережающий общий уровень инфляции, рост стоимости работ на большинстве из этих операций
§ отсутствие, в общем случае, при традиционно организованном учете критерия принятия решений по рациональной организации логистического процесса
§ резкий рост чувствительности логистических затрат к изменению качественных показателей работы логистических систем в области высокого качества результатов их функционирования, характерной для конкурентных рынков
2) Оценка работы действующих складов, а также выбор наиболее выгодного варианта строящихся и реконструируемых производится по следующим группам технико-экономических показателей:
1) показатели интенсивности работы складов;
2)показатели эффективности использования площади склада;
3) показатели механизации складских работ.
Показатели интенсивности работы складов включают складской товарооборот и грузооборот, а также показатели оборачиваемости материалов на складе.
Складской товарооборот — показатель, характеризующий количество реализованной продукции за соответствующий период (месяц, квартал, год) с отдельных складов предприятия, торгово-посреднических организаций и т.д.
Складской грузооборот — натуральный показатель, характеризующий объем работы складов. Исчисляется количеством отпущенных (отправленных) материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот).
Грузопоток — количество грузов, проходящих через участок в единицу времени.
Грузопереработка — количество перегрузок по ходу перемещения груза. Отношение грузопереработки к грузообороту склада характеризуется коэффициентом переработки, который может быть больше грузопотока в 2—5 раз. Снижение коэффициента грузопереработки говорит об улучшении технологии переработки грузов и внедрении комплексной механизации и автоматизации на складе.
Коэффициент оборачиваемости материалов — это отношение годового (полугодового, квартального) оборота материалов к среднему остатку его на складе за тот же период. Если обозначить Qр — расход (отпуск) материала на складе за какой-либо календарный период (год, квартал, месяц); q1 — остаток материала на складе на 1-е число первого месяца; q2 — то же на 1-е число второго месяца; qn-1 — то же на 1-е число предпоследнего месяца; qn — то же на конец последнего месяца, то скорость оборота материалов рассчитывается по формуле
2)Показатели эффективности использования площади склада.
К данной группе показателей могут быть отнесены:
• коэффициент использования складской площади;
• коэффициент использования объема склада;
• удельная средняя нагрузка на 1 м2 полезной площади;
• грузонапряженность.
3)Показатели механизации складских работ включают:
• степень охвата рабочих механизированным трудом — определяется отношением числа рабочих, выполняющих работу механизированным способом, к общему числу рабочих, занятых на складских работах;
• уровень механизации складских работ — определяется отношением объема механизированных работ к объему выполненных работ;
• объем механизированных работ — определяется как произведение грузопотока, перерабатываемого механизмами, на количество перевалок грузов механизмами.
3) Коэффициент использования площади склада определяется как отношение площади склада, непосредственно занятой хранящимися товарами, к общей площади складского помещения:
Кип = Sтов / Sобщ.
где Кип – коэффициент использования площади склада;
Sтов – площадь склада, непосредственно занятая товарами, м2;
Sобщ. – общая площадь склада, м2.
Билет 10
1) Возникновение развития рынка в рамках которого осущ. Кругооборот ресурсов, доходов и продуктов происходит при возникновении нескольких обязательных условий:
1. Общественное разделение труда результатом которого явл. обмен продуктами и услугами
2. Эконом. обособленность производителя
3. Свобода предпр. деят.
Современный хоз. субъект функционирует в условиях огран. ресурсов, каждый из них стремится:
а) максимизировать результаты(наращивать объемы произв.)
б) минимизировать расходы
в) оптимизировать результаты(затраты должны находиться в опред. соотношении с фин. результатами
Быстрое развитие логистики в настоящее время связано с изменениями условий хоз., вызванными прежде всего трансформацией мировой экон. системы в сервисную экономику.
К факторам влияющим на развитие ЛС можно отнести:
Глобализация цепей поставок, переориентация производства на производство «под заказ», внедрение новых лог технологий доставки грузов, развитие инф систем и технологий поддержки логистики
2) Логистический сервис можно опред как процесс предоставления лог услуг. Параметры измерения сервиса:
1. Осязаемость-физ среда в которой предоставлен сервис
2.Надежность-точно в срок
3.Законченность-наличие требуемых навыков, компетентности, знаний
4. Ответственность
5. Доступность-простота установления контактов с поставщиками сервиса, удобное для покупателя время оеазания лог услуг
6. Безопастность-отсутсвие риска, недоверия
7. Вежливость-корректность персонала
8. Коммуникабельность-способность разговаривать на языке, понятном покупателю
9.Взаимопонимание с покупателм-искренний интерес к покупателю, умение понять его нужды
Важнейшим комплексным показателем эффект лог системы явл продолжительность полного лог цикла-время исполнения заказа потребителя. Использование этого показателя обусловлено требованиями корпоративной стратегии, если в качестве основоного фактора конкурентоспособность избирается время.
3) 2.000-1.950=50; 50*2.000=100.000
Билет 11
1) Задачей учета издержек в логистике является обеспечение менеджеров информацией, позволяющей принимать решения в области управления затратами по продвижению материального потока в пределах логистической системы. Однако управлять затратами возможно лишь в том случае, если их можно точно измерять. Поэтому системы учета издержек производства и обращения участников логистических процессов должны:
· выделять затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики
· формировать информацию о наиболее значимых затратах
· формировать информацию о характере взаимодействия наиболее значимых затрат друг с другом
При соблюдении данных требований появляется возможность использовать важный критерий построения оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи. В логистике ключевым объектом анализа является заказ потребителя (клиент, продукт или услуга) и действия по выполнению этого заказа. Калькуляция издержек должна позволять определять, приносит ли конкретный заказ (клиент, продукт или услуга) прибыль.
Для эффективной калькуляции издержек нужно:
· точно определить конкретные затраты, которые следует включить в схему анализа
· установить временные рамки затрат
· отнести затраты на конкретные факторы, имеющие отношение к оценке альтернативных действий
· установить критерий принятия решений
2) Стратегия-набор общих правил ля принятия решений, кторыми орг руководствуется в своей деят. Разработка лог стратегии предполагает интегрирование:
1.обслуж потребителей
2.проектир цепей поставок
3.стратегия формирования сети
4.проектирование склада и его операций
5.управление транспортом
6.инф технологии
7.управ орг и изменениями
8.интегрирование лог потока
По каждому из 8 элементов нужно получить ответы на след вопросы:
1. Какие требования к обслуж каждого потреб сегмента?
2.Как можно добится интеграции различ участников цепей поставок?
3.При какой структуре цепей поставок затраты минимальны?
4.Ккие инф технологии требуются для обеспечения макс эффект лог операций?
3) Усг = Qср / Fобщ
где Fобщ – общая складская площадь, включающая площади закрытых складов, навесов и открытых площадок.
Удельный складской грузооборот, приходящийся на 1 м2 складской площади – это отношение среднего складского грузооборота к общей складской площади. Этот показатель применяется при анализе использования складских площадей.
Билет 12
1) Логистические издержки - это затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка и т.д.; сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.п.).
Внешние издержки — это плата за ресурсы поставщикам, не принадлежащим к числу владельцев предприятия.
Внутренние издержки — это издержки на собственные ресурсы, которые равны стоимости ресурсов при наилучшем из всех возможных вариантов их альтернативного использования.
Группы хозяйственных решений которые отражаются на финансовых показателях деятельности предприятия:
1. Использование рабочей силы, средств и предметов труда, а также сторонних услуг, связанных с реализацией логистических процессов.
2. Платежи предприятия, включаемые в добавленную стоимость и являющиеся компонентами расходов на организацию деятельности, либо элементами распределения прибыли. К таким платежам, в частности, относятся:
* налоги на недвижимость и на транспортные средства;
* платежи за природопользование;
3. Уменьшение активов предприятия в результате неэффективности логистических процессов:
* штрафы, предъявляемые поставщиками и получателями за несоблюдение параметров логистических процессов, согласованных в договорном порядке. Например, за несвоевременные поставки, за поставку товаров ненадлежащего качества, за несвоевременное выполнение обязательств и т.п.;
* убытки из-за низкого качества продукции, обусловленного несовершенством процессов товародвижения;
* убытки из-за старения запасов (естественная убыль, частичная или полная потеря продукцией потребительских качеств),
* уценки и переоценки запасов и т.п.
В соответствии с практикой учета все затраты обобщают по трем целевым направлениям:
* калькулирования себестоимости и оценки запасов (материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции), определения прибыли;
* принятия управленческих решений, планирования и прогнозирования;
* осуществления контроля и регулирования.
2) Логистика возвратных потоков заключается в управлении потоками сырья, незавершенного производства, упаковки и готовой продукции, идущими от точек производства, распределения и конечного использования обратно по цепи поставок, с целью возврата им потребительских свойств или уничтожения при оптимальных издержках.
Причины возврата:
· Неудовлетворенность потребителя
· гарантийный ремонт, замена, доработка
· рециклинг
· ошибка отправителя груза при выполнении заказа
· повреждение товаров в пути
· ошибка покупателя в заказе
· в мире сложной электроники некоторые клиенты не могут работать с тем, что они получили.
Классификация возвратных потоков по источнику происхождения
К возвратам сферы производства и обращения относятся:
· некондиционные товары, в частности товары ненадлежащего качества;
· неликвидные товары, в частности те, которые не пользуются спросом;
· товары, не проданные в срок по договору;
· товары устаревших моделей;
· товары с ошибками поставки, в частности товары ненадлежащего количества или поставленные с нарушением условия договора.
К возвратам сферы потребления:
· бракованные товары, в частности товары со скрытыми производственными дефектами;
· товары, утратившие свою полезность для потребителя, в частности использованные;
· товары с повторным обращением;
· оборотная тара и упаковка.
3) Для расчета оборачиваемости товара в натуральных единицах необходимо:
1) Выбрать период (неделя, месяц, год)
2) Рассчитать средний товарный запас за выбранный период (можно рассчитывать по отдельному товару или по товарной группе)
где ТЗ1, ТЗ2, … ТЗn - величина товарного запаса на отдельные даты анализируемого периода,
n – количество дат в периоде.
3) Рассчитать продажи товара (товарной группы) за период (в натуральных единицах)
После этого можно рассчитать оборачиваемость товара в натуральных единицах:
Билет 13
1) 2) Оценка работы действующих складов, а также выбор наиболее выгодного варианта строящихся и реконструируемых производится по следующим группам технико-экономических показателей:
1) показатели интенсивности работы складов;
2)показатели эффективности использования площади склада;
3) показатели механизации складских работ.
Показатели интенсивности работы складов включают складской товарооборот и грузооборот, а также показатели оборачиваемости материалов на складе.
Складской товарооборот — показатель, характеризующий количество реализованной продукции за соответствующий период (месяц, квартал, год) с отдельных складов предприятия, торгово-посреднических организаций и т.д.
Складской грузооборот — натуральный показатель, характеризующий объем работы складов. Исчисляется количеством отпущенных (отправленных) материалов в течение определенного времени (односторонний грузооборот).
Грузопоток — количество грузов, проходящих через участок в единицу времени.
Грузопереработка — количество перегрузок по ходу перемещения груза. Отношение грузопереработки к грузообороту склада характеризуется коэффициентом переработки, который может быть больше грузопотока в 2—5 раз. Снижение коэффициента грузопереработки говорит об улучшении технологии переработки грузов и внедрении комплексной механизации и автоматизации на складе.
Коэффициент оборачиваемости материалов — это отношение годового (полугодового, квартального) оборота материалов к среднему остатку его на складе за тот же период. Если обозначить Qр — расход (отпуск) материала на складе за какой-либо календарный период (год, квартал, месяц); q1 — остаток материала на складе на 1-е число первого месяца; q2 — то же на 1-е число второго месяца; qn-1 — то же на 1-е число предпоследнего месяца; qn — то же на конец последнего месяца, то скорость оборота материалов рассчитывается по формуле
2)Показатели эффективности использования площади склада.
К данной группе показателей могут быть отнесены:
• коэффициент использования складской площади;
• коэффициент использования объема склада;
• удельная средняя нагрузка на 1 м2 полезной площади;
• грузонапряженность.
3)Показатели механизации складских работ включают:
• степень охвата рабочих механизированным трудом — определяется отношением числа рабочих, выполняющих работу механизированным способом, к общему числу рабочих, занятых на складских работах;
• уровень механизации складских работ — определяется отношением объема механизированных работ к объему выполненных работ;
• объем механизированных работ — определяется как произведение грузопотока, перерабатываемого механизмами, на количество перевалок грузов механизмами.
2) Задачами оценки эконом. эффект. ЛС явл:
1.Формирование концепции экон. ффект. ЛС на основе системного подхода
2.Выявление эффектообразующих факторов
3.Формирование систем показ. эффект. ЛС
4.Рзработка механизма распределения экон. эффекта между участниками лог соглашения
5.Выявление и мобилизация ресурсов резервов повышения экон. эффекта логистики.
Понятие экономического роста дает возможность сделать первый шаг на пути перехода от оценки показателей статистики ЛС к динамике.
3) Фондовоор.= 
Данный показатель отражает сб складской переработкт 1 тонны мат ресурсов
Билет 14
1) Охарактеризовать цели по управлению плановыми и неплановыми возвратными потоками.
Стратегическая цель плановых – это максимизировать общий объем потока, а неплановых – это минимизировать общий объем потока и максимизировать долю возвращаемой продукции от общего объема продукции, подлежащей возврату.
Операционные цели у плановых и неплановых общие: Сократить общие затраты на единицу возвратного потока; Минимизировать кол-во ошибок при обработке возвратного потока; Сократить время цикла возвратов.
2)Возможности повышения эффективности логистических систем.
Параметр, который может связать всю логистическую систему с учетом всех переменных, нюансов и ситуаций, существует – это прибыль. На основе этого параметра можно сформулировать возможности повышения эффективности логистических систем: Все производственные и снабженческо-сбытовые операции должны быть тесно связаны со стратегией организации. Это во много раз повышает степень взаимодействия всех подсистем и уменьшает отрицательные проявления организационной деятельности логистических структур. Материально-техническое обеспечение, сбыт готовой продукции и транспортно-экспедиционные работы должны быть организованы таким образом, чтобы воплотить возможность создания на предприятии единого направляющего подразделения. Любая логистическая система должна располагать достаточным информационным обеспечением, а каждое определенное структурное подразделение обязано иметь опыт его скорейшего и рационального использования. Логистические подразделения на предприятии должны быть укомплектованы квалифицированными специалистами.
3) 
Гг - это годовой грузооборот, в тоннах
Тос - оптово-складской товарооборот в течение года, в миллионах рублей
Ст - средняя стоимость 1 тонны груза, в тысячах рублей
Этот показатель является исходным для выполнения расчетов себестоимости операционной переработки 1 тонны груза (для выявления производительности труда работников склада).
Билет 15
1) По отношению к участникам лог системы:
-Снабжение
-Производство
-Распределение
По уровню специализации:
-Специализированные
-Узкоспециализированные
-Смешанные
По степени механизации:
-Не механизированные
-Механизированные
-Частично механизированные
-Комплексно механизированные
-Автоматизированные
-Автоматические
2) Цепочка ценностей представляет собой систему взаимосвязанных видов деятельности, создающих стоимость. Концепция цепочки ценностей заключается в структурировании действий по всему циклу движения продукции-от сырья до конечных потребителей. Орг., связанные одной и той же цепочкой ценностей, постоянно взаимодействуют между собой. Если одна терпит убытки, это отразится на всех участниках цепочки
Для минимизации общих затрат по цепочке ценностей требуется провести несколько видов работ:
1.Определить полезности бизнес-процессов и звеньев ЛС
2.Проанализировать доходы и затраты по элементам цепочки ценностей
3.Определить экономический статус элементов по результатам анализа
3) Учет затрат на предприятии-важный момент в опред эффект работы предприятия. Учет производственных расходов производится согласно методам утвержденным руков компании. Основные методы учета мат затрат в РФ:
Попроцессный применяется на предпр с незначительным кол-вом номенклатуры товаров и при это отсутствует незавершенное производство.
Позаказный применяется в большей степени в мелко партийном и индивид произв.
Попередельный подходит для крупных производств
Нормативный заключается в учете некоторых затрат по текущим нормам калькуляции в процессе отчетного периода ведется анализ отклонений фактич. от нормат.
Билет 16
1) Задача планирования логистики — разработать проекты, устанавливающие на перспективу определенные параметры логистической деятельности, в результате чего достигается цель логистической системы предприятия.
Виды планирования по срокам:
· стратегическое. Представляет собой деятельность по выработке плана с дальним прицелом. Эта деятельность касается форм и способов поддержания существующего уровня бизнеса, его развития в условиях постоянно изменяющейся внешней среды. При стратегическом планировании формулируются только глобальные цели и стратегии, соотносимые с отрезками времени от 10 до 20 лет;»
· долгосрочное. Конкретизируются планы инвестиций и программы обслуживания потребителей. Долгосрочное планирование охватывает, как правило, отрезок времени до 10 лет;
· среднесрочное. Задачей среднесрочного планирования является создание предпосылок для реализации программ долгосрочного планирования. При этом учитываются финансовый, экономический, технический и технологический аспекты планирования. Его временной промежуток — около пяти лет — определяется прежде всего потребностью во времени, необходимом для инвестиций и особенно для подготовки оборудования и помещений, изготовления специального оборудования;
Виды планирования по функциональным областям:
1) планирование продаж;
2) планирование потребности в материалах;
3) планирование закупок продукции;
4) планирование производства.
2) Одно из важнейших решений для предприятия в сфере складского хозяйства – это выбор организационной формы управления складом. Выбор: собственный склад, склад общего пользования или аренда склада (этот вариант близок к собств. складу, поскольку все затраты на обслуживание склада ложится на фирму. Ключевыми факторами, влияющими на выбор склада явл объем складского товарооборота.
Собственный склад, если:
· стабильный большой объем складируемой продукции и высокая оборачиваемость
· плотность рынка, большая концентрация потребителей в регионе сбыта
· конкуренция, обеспечение необходимых условий хранения продукции и контроля за ними, гибкая политика в оказании услуг потребителям
Склад общего пользования: низкий товарооборот или сезонная продукция,
преимущества:
· не частые инвестиции в развитие склада
· сокращение фин. рисков
· увеличение гибкости, требуемой склад. площади (можно изменить арендованные мощности и сроки аренды)
· нет необходимости в наборе квалифиц. кадров и ответственности за запасами
Основой для принятия решения явл. полученное значения «грузооборота безразличия» при котором затраты на хранение на собствен. складе равны расходам за пользование наемным.
3) Грузопоток – показатель, характеризующий процесс перемещения грузов на отдельном технологич. участке склада (приемки, зона хранения, участок погрузки-разгрузки). Величина грузопотока опред. кол-ом грузов, проходящего через опред. участок склада в единицу времени (час, сутки, смена, мес., квартал, год).
Билет 17.
Деятельность хоз. субъекта должна быть проанализирована, как с точки зрения экономической, так и с финансовой. Если рассматривать функц. области логистики, то аналитический обзор необходимо осущ. по отдельным лог. функциям для достижения экономического эффекта. Такой анализ дает, во-первых, данные анализа позволяют оценить решения принимаемые логистами-управленцами, во-вторых, оценить общий уровень рентабельности, прибыльности, доходности.
Задачи анализа:
выполнение стратегического плана
соответствие логистики плану маркетинговому и производственному
кач-во продукции и лог. сервиса; анализ степени удовлетворения запросов потреб.
эффективн. использования в лог. управлении инвестиций
уровень технич. и технолог. базы лог. управления
эффект. лог. инф. системы и применения айти-технологий
Принципы системного анализа:
принцип оптимальности (означает хар-ку уровня кач-ва принимаемых решений (оптим. решение задачи, план, управление), хар-ку состояния лог. системы или ее проведения (оптим. траектория. распред. ресурсов, функционир. системы).
принцип эмерджентности (чем больше лог. система и чем больше различие в размерах между частью и целым, тем выше вероятность того, что свойства целого могут сильно отличаться от свойств частей)
принцип системности (предполагает подход к лог. системе, как к комплексному объекту, представленному, как совокупность взаимосвязанных частных элементов, реализация которых обеспечивает достижение нужного эффекта)
принцип иерархии (принцип упорядоченности, организованности взаимодействий между отдельными уровнями)
принцип интеграции (направлен на объединение элементов в целое, совмещение функций во времени и в пространстве.
Синергетический эффект – эффект совмещения действий, например, совмещение транспортных и обрабатывающих функций.
принцип формализации (нацелен на получение количественных и комплексных характеристик лог. системы)
2) Залогом успеха в работе крупного лог. центра или небольшого склада является организация системы хранения и обработки грузов. При этом важнейшей целью явл. корректное определение технологических зон склада.
1. Увеличивая плотность хранения, не жертвуйте скоростью выполнения операций (нужно рассчитывать время, которое потратит сотрудник на извлечение груза)
2. Учитывайте пропускную способность аллей и коридоров, что бы сотрудники и техника могли свободно передвигаться.
3. Сегментируйте зону хранения не только по АВС-анализу, но и руководствуясь принципом минимизации трудозатрат при выполнении операций.
4. Не смешивайте на одной операционной площади грузы, имеющие разные точки назначения, обработка которых подразумевает использование различной техники.
5. При организации зоны набора правильно считайте кол-во SKU.
6. Реализуйте буферизацию товаропотока при передаче грузов между технологическими зонами. (место ожидание товара для дальнейшей операции с ним)
7. Детализируйте каждую зону на предмет необходимости организации дополнит. сервисных подзон, отсутствие которых может сказаться на скорости и кач-ве выполнения операций.
8. Сокращайте до минимума количество используемых типоразмеров мест в зоне хранения, чтобы исключить дополнительное зонирование.
9.Меняйте структуру и назначение зон склада, если этого требуют текущие условия.
10. При расчете площадей и объемов зон склада не полагайтесь на «магические коэффициенты» (шаблоны из интернета, например, зона приемки -10% от общей площади, а зона набора -20% от зоны хранения).
3) К(грузонапряженности склада)=1.000.000(т)/1000(м2)= 1000
К гр. дает возможность сравнить использование склад. площади и их пропускную способность в различ. годы. В данном примере получ. результат свидетельствует об эффективном использ. общей площади.
Билет 18
1) Анализ логистических систем — это процедура выработки, обоснования и принятия решений в процессе исследования и формирования логистических систем предприятий. Суть анализа — сложное превратить в простое, т. е. труднопонимаемую логистическую проблему превратить в серию задач, имеющих методы решения, найти эффективные средства управления сложными логистическими объектами.
Порядок исследования логистической системы:
1. логистическая система разбивается на составляющие элементы в целях выделения задач, более доступных для решения;
2. выбираются и применяются наиболее подходящие специальные методы для решения отдельных задач;
3. частные решения объединяются таким образом, чтобы было построено общее решение глобальной задачи логистической системы.
Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем:
· правильно и четко описать логистическую систему;
· собрать данные о конкретной логистической системе;
· выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с тем, чтобы определить его состав, методы, формы и способы взаимодействия с другими элементами логистической системы;
· сформулировать основные цели создания и развития логистической системы;
· установить степень взаимосвязи целей логистической системы со средствами их достижения;
· разработать несколько вариантов развития логистической системы при воздействии различных факторов внутренней и внешней среды;
· выбрать оптимальный курс развития логистической системы;
· разработать программу развития логистической системы;
· проверить эффективность взаимодействия элементов логистической системы, выявить и устранить узкие места;
· выявить эффективность организации управления предприятием, функции и структуру органов управления;
· разработать конкретные показатели функционирования логистической системы.
2) Согласно современному определению логистическая стратегия представляет собой средства для достижения главной цели фирмы- получение преимуществ в конкурентной борьбе.
Стратегия – это набор общих правил для принятия решений, которыми орг. руководствуется в своей деят. При разработке стратег. развития предприятия лог. политика должна стать частью производ. функцион. стратегии.
3 типа стратегии:
1. ориентация на стоимость
2. на обслуживание (кач-во)
3. на поток продукции (ассортимент)
Процесс разработки любых стратегий называется стратегическим планированием.
Основные направления стратегич. планирования:
1) адаптация к изменениям внешней среды, стратегия выстраивается на принципах предвидения и упреждения
2) учитываются слабые и сильные стороны исследуемого объекта
3) ориентация на долгосрочную перспективу
4) разработка альтернативных вариантов достижения целей
5) пути развития объекта исследования, используя прогнозы, опыт, интуицию специалистов.
Этапы стратег. планирования:
1) определение целей (базируется на применение системного анализа, цели подразделений не должны противоречить общим целям пред-ия, главным методом разработки целей может стать «древо целей», кол-во «ветвей» опред. экспертными методами, например Паттерн.)
2) анализ внешней и внутр. среды (при анализе внутр. среды – состояние системы, анализ сильных и слабых сторон, внеш. – прогноз развития соц.- эконом. системы региона/страны на перспективу)
3)выбор стратегии и опред. альтернатив
4) реализация выбранной стратегии (проектируется механизм реализации, мотивация, опред. источники фин. мат. инф.)
5) контроль за выполнением
3) К ср. нагрузки = кол-во хран. товара на складе/общая площадь склада
Билет 19
1) Аналитический обзор лог. системы представляет собой сложную процедуру выработки обоснования и принятия решений в процессе исследования и формирования лог. систем пред-ия. При осущ. детального лог. анализа применяются разнообразные виды, методы и приемы.
Принято различать след. виды лог. анализа:
1. экономический
2. финансовый
3. технико-экономический
4. функционально-стоимостной
5. проблемно-ориентированный
6. по содержанию программы:
- комплексный
- локальный
7. по уровню объектов:
- охватывает всю лог. систему в целом
- отдельную подсистему, цепь, канал, звено
8. по субъектам:
- внешний
- внутренний
9. по периодичности и повторяемости:
- ежеквартальный, ежемес., ежегодный и т. д
10. по хар-ру принимаемых решений:
- оперативный
- предварительный
- текущий
- итоговый/перспективный
В логистике 2 метода:
1) технико-экономический анализ
2) информационный
В ходе осущ. детального лог. анализа необходимо понимать те проблемы, с которыми сталкивается хоз. субъект в процессе хоз. деят и изыскать способы и методы решения этих проблем.
Этапы анализа лог. системы:
1) анализ лог. проблемы
2) опред лог. системы
3) анализ структуры лог. системы
4) формулирование общей цели лог. системы и критерия оценки эффективности
5) декомпозиция цели, выявление потребностей в ресурсах и процессах
6) выявление ресурсов и композиция целей
7) прогноз и анализ будущих условий
8) оценка целей и средств
9) отбор вариантов
10) анализ существующей лог. системы
11) построение комплексной программы развития
12) проектирование организации для достижения целей
2) Во многих компаниях складские площади используются недостаточно эффективно, что приводит к увеличению издержек на единицу продукции. Особенно ощущается на высоко конкурентных рынках, где доходность находится на минимальном уровне и увеличить прибыль компании можно только за счёт увеличения оборота. Соответственно, при увеличении товарного оборота увеличивается товарный запас на складе, хранение которого требует использования дополнительных площадей. В условиях современных реалий, когда стоимость одного квадратного метра склада достигает заоблачных высот, эффективное использование складских площадей служит основой получения прибыли. Для этого используются различные стеллажные системы, позволяющие увеличить в несколько раз полезную площадь склада без его физического расширения.
1) Консольные стеллажи ( возможно хранение груза на поддонах, бочек, катушек и т.п.) предназначены для оснастки производ. и складских помещений с послед. хранением, позволяют максимально рационально использовать свободную площадь и хранить грузы по всей высоте склада. Могут использоваться как для одностороннего размещения, так и для двустороннего (наиболее устойчивым).
2) Мобильные стеллажи установлены на подвижное основание, что позволят перемещать секции свободно по проложенным в полу направляющим, что очень компактно. Основная часть передвижных стеллажей плотно сдвинута друг к другу с проходами, обеспечивающая свободный доступ к нужной секции. (вариант использования при хранении дорогостоящей и особо ценной продукции, от хищения)
3) Гравитационные стеллажи конструируются по аналогичной схеме с глубинными стеллажами, отличие в том, используются спец. роликовые конвейеры (каналы), установленные под углом 4-5 градуса к горизонту. Груз становится на высокую часть и под своим весом спускается по роликам к нижней части. Скорость движения регулируется с помощью тормозных роликов.
3) 1) Опред., сколько тонн груза проходит через участок приемки:
56000*27%=15120 тонн
2) Расчит., сколько стоит переработка 1 тонны груза:
86000/15120=57 руб.
3)цена с учетом увеличения:
57+14 =71 руб.
4) общая стоимость переработки грузов с ценой 71 руб/тонна будет составлять:
15120*71=1073520
5) рассчитаем, на сколько % вырастет общая сто-ть переработки грузов:
86000/1073520=0,8
1-0,8=0,2
Общая стоимость переработки вырастет на 20%
Билет 20
1) Основные методы, используемые при анализе логистических систем:
· метод сценариев;
· метод Дельфи;
· метод дерева целей;
· матричный метод.
1. Метод сценариев. Является средством первичного упорядочения логистической проблемы, получения и сбора информации о взаимосвязях решаемой проблемы с другими, о возможных и вероятных направлениях будущего развития. Сценарий в развернутой форме показывает возможные варианты развития событий для их дальнейшего анализа и выбора наиболее реальных и благоприятных.
Группа экспертов по логистике составляет план сценария, где намечаются функциональные области логистики, а также факторы внешней среды, учитываемые при постановке и решении логистической проблемы. Главной областью применения метода сценариев являются этапы анализа логистической проблемы, а также прогноза и анализа будущих условий.
2. Метод Дельфи предполагает предварительное ознакомление экспертов по логистике с ситуацией с помощью какой-либо модели.
Этапы метода Дельфи:
проводится поиск экспертов;
каждому эксперту предлагается один и тот же вопрос;
каждый эксперт вырабатывает свои оценки независимо от других экспертов;
ответы собираются и статистически усредняются;
экспертам, ответы которых сильно отклоняются от средних значений, предлагается обосновать свои оценки после предъявления средних значений;
эксперты разрабатывают обоснования и выносят их на рассмотрение;
среднее значение и соответствующие обоснования предъявляются всем экспертам для выработки окончательного решения.
3. Метод дерева целей. Экспертам по логистике предлагается оценить структуру логистической модели в целом и дать предложения о включении в нее неучтенных связей. При этом используется анкетный метод. Результаты каждого опроса доводятся до сведения всех экспертов по логистике, что позволяет им далее корректировать свои суждения на основе вновь полученной информации.
Дерево целей представляет собой связной граф, вершины которого интерпретируются как цели логистической системы, а ребра или дуги — как связи между ними. Это основной инструмент увязки целей верхнего уровня логистической организации с конкретными средствами их достижения на нижнем операционном уровне.
4. Матричный метод. Матричные формы представления и анализа логистических данных не являются специфическим инструментом анализа логистических систем. Однако они широко применяются на различных этапах анализа логистической системы в качестве вспомогательного средства. Матрица — это наглядная форма представления данных, раскрывающая внутренние связи между элементами, помогающая выяснить и проанализировать ненаблюдаемые части структуры.
2) Товары на протяжении своего жизненного цикла от момента создания до конечного потребителя неоднократно принимают форму запасов. Через запасы осущ. продвижение продукции от изготовителей к потребителям. При этом меняется местонахождение и выполнение функций.
Мат. запасы могут находиться на разных стадиях произв. и обращения, могут быть как в личном потреблении, так и в производственном.
Анализируя производ. запасы необходим понимать, что они должны находиться на пред-ии в сфере именно мат. производства и цель таких запасов закл. в бесперебойном производстве.
Товарные запасы – это готовая продукция, которая следует от производителя к потребителю и проходят через оптовое предприятие и розничную торговлю.
Текущие обеспечивают непрерывность производ. и торгового процесса.
Страховые формируются на случай непредвиденных обстоятельств.
Сезонные образуются при сезонном хар-ре производства.
Можно сделать вывод, что очень важно правильно нормировать запасы любого вида запасов, т.к. зависит бесперебойное снабжение производства.
3) К обор. товаров на складе = расход или отпуск товаров со склада в теч. года/ средний остаток товаров на складе в теч. года.
Билет 21
1) Функция планирования предполагает решение о том, какие должны быть цели предприятия в области логистики и что должны делать сотрудники, чтобы достичь этих целей. По сути, это подготовка сегодня к тому, что потребуется к завтрашнему дню и как этого добиться. План должен представлять собой модель будущего состояния логистической системы предприятия или карту пути, по которому должна пройти организация за конкретный период времени. Таким образом, планирование в логистике — это упорядоченный процесс разработки плана в области физического товародвижения и управления материальными потоками на предприятии. В логистике различают планирование по срокам и по функциональным областям.
По срокам различают следующие виды планирования:
Стратегическое планирование. Формулируются только глобальные цели, соотносимые с отрезками времени от 10 до 20 лет. При этом выбираются виды деятельности предприятия, которые приводят к улучшению взаимоотношений предприятия с поставщиками, коммерческими и логистическими посредниками и покупателями, а также к укреплению связей внутри логистической системы предприятия.
Тактическое планирование, то есть определение промежуточных целей на пути достижения стратегических целей и задач в логистической системе.
Оперативное планирование. Разрабатываются стандарты и регламенты логистических операций.
По функциональным областям логистики различают еле дующие виды планирования.
Планирование сбыта. На основе прогноза спроса на товары формируется ассортимент, составляется программа движения продукции по цепи поставок от производственных предприятий до предприятий розничной торговли и конечных потребителей, планируется потребность в складских помещениях и транспортных средствах, оптимизируется схема размещения складов и направлений транспортных потоков, разрабатываются планы-графики отгрузки товаров клиентам.
Планирование потребности в материалах. Внутреннее планирование. Осуществляется на производственных предприятиях для обеспечения потребностей производственных цехов в сырье, комплектующих, полуфабрикатах, а также и для обеспечения производственного оборудования. Определяется необходимое количество и сроки предоставления материалов предприятию.
Планирование закупок продукции. Осуществляется на основе выработанных планов потребностей в материалах. Эти планы формируются исходя из потребностей предприятия и возможностей поставщиков. При этом учитываются следующие факторы: минимальный размер партии, отпускаемый поставщиком; удаленность и местонахождение поставщиков; сроки поставок сырья и материалов с момента размещения заказа.
Планирование производства. Представляет собой план выпуска продукции, выраженный в физических единицах измерения. Этот план показывает количество единиц продукции, которое необходимо произвести, чтобы обеспечить продажи и необходимый уровень запасов на сбытовых складах.
Планирование размещения элементов логистической инфраструктуры. Связано с поиском лучших географических точек расположения элементов логистической системы (зданий заводов, складов, магазинов, офисов и т. д.) и определения их влияния на показатели деятельности предприятия в течение длительного периода. При этом планировании следует учитывать факторы внешней и внутренней среды предприятия, то есть: число, рыночную долю и расположение конкурентов; существующий потенциал развития предприятия; ситуацию на местном рынке рабочей силы; политическую ситуацию в стране.
2) Объективная необходимость в накоплении и содержании запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов. Организация складирования материалов (выбор места расположения складов, способ хранения материалов и др.) оказывает существенное влияние на издержки обращения, уровень и движение запасов на различных участках логистической цепи.
Склады различаются и по этажности здания, т.е. по высоте укладки грузов. Они могут быть: одноэтажные (до 6 м), высотностеллажные (более 10м), многоэтажные и с перепадом высот.
В зависимости от конструкции различают следующие типы складов:
- открытые, представляющие собой отгороженную асфальтированную площадку, приспособленную для хранения продукции. На таких площадках обычно хранятся грузы, на которые не влияют атмосферные условия (бензин, керосин, смазочные материалы);
- полузакрытые склады (навесы), имеющие только крышу или крышу и одну или две стены. Они предназначены для хранения грузов, выдерживающих внешнюю температуру воздуха (вело- и мототовары, металлическая посуда, некоторые строительные материалы, сырье, уголь)
- закрытые, используемые для хранения готовой продукции, комплектующих изделий, инструментов, продукции незавершенного производства. Это наиболее удобные и самые распространенные склады, поскольку товар, хранящийся в них, не подвергается влиянию атмосферных воздействий и порче. Кроме того, обеспечивается его материальная сохранность.
В зависимости от размещения склады подразделяются на прирельсовые, имеющие подъездные железнодорожные пути для подачи и уборки вагонов, пристанционные или портовые, расположенные на территории железнодорожной станции или порта, глубинные, расположенные вдали от железнодорожных путей, речных пристаней и морских портов, склады с автодорожным подъездом.
3) В современной экономической практике лог. система ставит пред собой ряд задач. Для практической реализации важных целей логистики необходимо рассматривать: глобальные, частные (локальные). Глобальными задачами логистики являются: создание комплексных интегрированных систем мат, инф, и др. потоков.; постоянное совершенствование лог. концепции в рамках избранной стратегии в рыночной среде. Для отеч. пред-ий глобальной лог. задачей явл. внедрение новой инф. технологией управления, например, программного продукта «Парус», управ. учет «Оазис». При решении глобальных задач важно учитывать временной контент. Дело в том, что внешняя среда достаточно быстро меняется, поэтому, если решение глобальной задачи происходит медленнее, чем происходят изменения во внешней среде, то результат решения будет отрицательным.
Частные задачи в логистике имеют локальный характер, они более динамичны и разнообразны:
1) макс. сокращение времени перевозок, хранения продукции
2) рациональное распределение транспортных средств
3) быстрая реакция на требования потребителей
4) оперативная обработка и выдача информации
Решение такой частной задачи, как сокращение времени на перевозку продукта в условиях автомобильных пробок, сегодня в условиях жесткой конкуренции компании ведут счет времени на часы и минуты, поэтому многие Московские орг. переходят на ночную перевозку.
Билет 22
1) Основные функции склада
1. Преобразование производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. Создание нужного ассортимента на складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуется клиенту.
2. Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов.
3. Преобразование МП. Любой склад обрабатывает, по меньшей мере, три вида МП: входной, выходной и внутренний. На складе происходит расформирование одних грузовых партий или грузовых единиц и формирование других, распаковка грузов, комплектование новых грузовых единиц, их упаковка, затаривание.
4. Сокращение затрат на перевозку. Многие потребители заказывают со складов партии «меньше чем вагон» или «меньше чем трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять унитизацию, т.е. объединение небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.
5. Предоставление услуг. Очевидным аспектом этой функции является оказание клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень обслуживания потребителей, например:
· подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, заполнение контейнеров, распаковка и т.д.);
· проверка функционирования приборов и оборудования, монтаж;
· придание продукции товарного вида, предварительная обработка (например, древесины);
· выполнения работ, связанных с уменьшением коммерческого риска (проведения заключительных работ в последний момент – отсрочка);
· доводки продукции до нужной кондиции, наклеивания этикеток, упаковывания, подготовки продуктов для ритейлеров, чтобы те могли сразу выставлять ее на продажу;
· транспортно-экспедиционные услуги;
2) Современное состояние логистики в России характеризуется рядом противоречивых моментов. С одной стороны, наблюдается значительный интерес к логистике, как со стороны орг., так и правительства, однако в обществе до сих пор существует не достаточное восприятие логистики в целом. Руководители различного ранга до сих пор смутно представляют себе потенциальные возможности логистики в плане улучшения бизнеса и повышения конкурентоспособности Российских фирм.
Опыт промышленно развитых зарубежных стран показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль в современном бизнесе и этим объясняется тот факт, что все больше специалистов добившихся успехов в этой области продвигается на высшие должности в руководстве компаний.
Сегодня логистика охватывает и объединяет в единый процесс такие разнообразные виды деят. как, производство, инф. обмен, транспортировку, управление закупками и запасами, складирование, грузопереработку и упаковку.
В настоящее время в западных фирмах традиционные сферы деят. логистики соединились во едино, образовав новую стратегическую инновационную систему. Компании по всему миру воздействуют на экономику посредством улучшения координации своих действий в отношении с поставщиками и в сфере сбыта. Если с поставщиками налажены длит. контакты, то можно минимизировать ст-ть товарно-мат. запасов, будет выстроена более высокая координация ценообразования, что может сделать компанию и ее поставщиков более конкурентоспособными и рентабельными. В современном мире достижение конкурентных преимуществ достигаются посредством предоставлением большего числа сервисных услуг.
Логистика обладает интегрирующим потенциалом способным связать воедино снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюцию.
Ключевыми факторами в мировой экономике согласно Портеру:
1) лидерство в уровне кач-ва товаров и услуг
2) лидерство в уровне затрат
3) дифиринциация продукции
3) 10 000/5 000= 2
Вывод: Владельцу склада следует принять доп. меры, чтобы равномерно загрузить склад и в целом нужно менять логистику поставок.
