Оловянно-свинцовые (БС6, Б16) и свинцовые (БК2, БКА).

Трение происходит в подшипниках скольжения между валом и вкладышем подшипника. Поэтому для вкладыша подшипника подбирают такой материал, который предохраняет вал от износа, сам минимально изнашивается, создает условия для оптимальной смазки и уменьшает коэффициент трения.

Исходя из этих требований, антифрикционный материал представляет собой сочетания достаточно прочной и пластичной основы, в которой имеются опорные (твердые) включения.

При трении пластичная основа частично изнашивается, а вал опирается на твердые включения.

В этом случае трение происходит не по всей поверхности подшипника, а смазка удерживается в изнашивающихся местах пластичной основы.

Лучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные баббиты.

Микроструктура оловянно сурьмяномедного баббита Б83 (рис. 49) состоит из мягкой основы, представляющей собой твердый раствор на базе олова. Твердыми частицами являются кубические включения SnSb и игольчатые кристаллы включений Cu₃Sn.

Рис. 49. Микроструктура оловянного баббита Б83 при 200^х увеличении:
1 - мягкая основа, 2 - кубические включения, 3 - игольчатые кристаллы

Баббиты на основе свинца имеют несколько худшие антифрикционные свойства, чем оловянные, но они дешевле и менее дефицитны.

Свинцовые баббиты применяют в подшипниках, работающих в легких условиях.

В марках баббитов цифра показывает содержание олова. Например, баббит БС6 содержит по 6% олова и сурьмы, остальное – свинец.