Сучасний стан впровадження інновації в дію

Ідею створення такого виду транспорту висунув ще у 2013 році американський бізнесмен і винахідник Ілон Маск, засновник компаній SpaceX, Tesla і платіжної системи PayPal. Тоді він закликав інших розвинути цю ідею, оскільки сам він присвячує весь свій час роботі над електромобілями і використанням сонячної енергії. З того часу чисельні приватні компанії та університети змагаються за право розробити перший повноцінний прототип системи, яка має змінити майбутнє перевезень. І хоча з того часу пройшло три роки, досі світ не побачив, ані пасажирських модулів, ані труби чи навіть гальм.

Принцип дії "Гіперпетлі" схожий з пневматичною поштою, що колись використовувалася для транспортування документів у великих установах.

Розроблені для цього проекту капсули здатні рухатися зі швидкістю, що перевищує 1 120 км/год.

За словами Ілона Маска, найкраще "Гіперпетля" працюватиме на відстанях до 1,5 тисячі км

Hyperloop сподівається почати перевозити вантажі вже в 2019 році, а пасажирів - в 2021. Однак до цього компанія повинна вирішити значні технічні та логістичні проблеми.

У цього проекту є і критики - наприклад, Джеймс Мур, керівник програми транспортної інженерії університету Південної Каліфорнії.

"Я не можу сказати, що розвиток технології Hyperloop ні до чого не приведе, - сказав він в інтерв'ю агентству Associated Press. - Але я сумніваюся, що ця конкретна технологія в найближчому майбутньому значно вплине на транспортування людей і товарів".

Ілон Маск впевнений, що новий вид транспорту буде найкраще працювати між містами, які перебувають на відстані менше тисячі миль (приблизно 1 600 км) один від одного, оскільки для більш тривалих подорожей краще підходять надзвукові літаки.

Але для порівняно невеликих відстаней, стверджує він, "Гіперпетля" має перевагу перед літаками, тому що пасажири не витрачають часу на зліт і посадку.

 

Концепт описується як «п'яте покоління транспорту» і пропонує здійснювати пасажирські та вантажні перевезення зі швидкістю до 1220 кілометрів на годину в закритих капсулах, які будуть рухатися в спеціальній системі граматичних труб з низьким тиском. Ідея, може, і «пахне» науковою фантастикою - і небезпідставно, потрібно визнати, - однак нові фотографії з Невади говорять про те, що чекати появу першої системи Hyperloop залишилося зовсім недовго.

Довжина тестового полігону, який отримав назву DevLoop, зараз становить всього 500 метрів. При цьому вага конструкції становить понад 1 мільйон кілограмів. Коли його будівництво завершиться протягом декількох найближчих місяців, повна довжина лінії становитиме близько 3 кілометрів. Незважаючи на те, що в рамках перших випробувань системи в неї навряд чи в якості пасажирів будуть допущені люди, тестовий полігон дозволить вперше на практиці з'ясувати, чи спрацює сама ідея Hyperloop і чи зможе вона виправдати такий виник навколо неї рівень ажіотажу, що навіть російські чиновники загорілися бажанням побудувати схожу систему на нашій батьківщині-матінці.

Вперше концепт системи Hyperloop був запропонований Ілона Маском, засновником і директором Tesla і SpaceX, ще в 2012 році. Пізніше їм же був представлений концепт-документ, який описував, як подібна транспортна система могла б працювати. За оригінальною задумкою Маска розглядався варіант будівництва надшвидкісний транспортної гілки Hyperloop між Сан-Франциско і Лос-Анджелесом. Однак на цей момент невідомо, чи буде взагалі реалізований каліфорнійський Hyperloop в найближчому майбутньому.

Так як Маск спочатку заявив, що його ідея повністю відкрита для третіх сторін, кілька компаній, включаючи кілька сотень академічних дослідницьких команд, взялися за розробку технологій для Hyperloop, однак провідною стороною на даний момент, здається, є саме компанія Hyperloop One.

Стартап провів першу демонстрацію пропульсивной системи Hyperloop в травні минулого року. Потім, в жовтні того ж року представив свої плани по будівництву першої пасажирської системи, яку компанія хоче побудувати в Об'єднаних Арабських Еміратах (ОАЕ), проклавши її між такими містами, як Дубай і Абу-Дабі. Протяжність гілки складе близько 159 кілометрів. Зазвичай таку відстань займає близько двох годин на автомобілі, однак на думку фахівців з Hyperloop One нова транспортна система Hyperloop буде здатна знизити час подорожі до 12 хвилин.

Компанія каже, що будівництво труби в ОАЕ може бути завершено до 2020 року, але перед тим, як це трапиться, спершу необхідно провести демонстрацію повномасштабної тестової гілки DevLoop, яку зараз і збирають в пустелі Невада. Розробники хочуть переконатися в тому, що подібний транспорт дійсно буде безпечним навіть на таких обіцяних шалених швидкостях.

Саме тому всі погляди будуть спрямовані на Неваду в цьому році. І якщо все пройде добре, то адаптацію технології Hyperloop чекає великий крок вперед, так як, незважаючи на гучні обіцянки, багато питань щодо неї залишаються без відповіді. Зокрема, чи дійсно можливо створити подібну транспортну систему, чи буде вона надійної і безпечної для подібного роду перевезень, а також у скільки це все може обійтися.

Деякі натяки на вартість подібних проектів все ж вже є. Просочилися в минулому році в Мережу документи вказували на те, що, за попередньою вартістю, проект будівництва Hyperloop в ОАЕ обійдеться в 4,8 мільярда доларів, або більше 30 мільйонів доларів за кілометр. І все ж якщо щось і зможе переконати людей у ​​тому, що подібна футуристична транспортна система буде коштувати кожного витраченого на неї долара з подібних астрономічних сум, так це успішна демонстрація DevLoop, що обіцяє відбутися вже через кілька місяців.

Може Маск і віддав концепт системи Hyperloop в руки інших людей, він ніколи не відмовлявся від своєї власної мрії по з'єднанню міст за допомогою надшвидких транспортних коридорів. Минулого місяця глава SpaceX і Tesla мигцем показав величезну бурову установку, яка потенційно може використовуватися для створення підземних тунелів для полегшення наземного дорожнього трафіку таких міст, як Лос-Анджелес.

 

У «Силіконовій долині» мільярдером Ілоном Маском була представлена ідея недорогого футуристичного виду транспорту – так званої гіперпетлі. Завдяки їй вдасться здійснювати високотехнологічні, високошвидкісні і дешеві поїздкі на далекі відстані.

Розробники припускають, що їх задум буде повністю реалізований вже до 2020 року. Таким чином, мрія людей про пересування в капсулах, які вистрілюються через трубу над землею, вже незабаром стане реальністю. У разі втілення ідеї в життя відстань між містами, яку зараз можна подолати за 5-6 годин їзди на дорозі, в подальшому стане можливим долати за 30 хвилин.

Скористатися незвичайним видом транспорту можна буде наступним чином: пасажири займуть капсули, які нагадують вагони поїзда. Далі за допомогою електричних двигунів капсули змістяться вниз по трубі і відірвуться від поверхні за рахунок дії сил магнітної левітації. Мандрівники будуть відчувати себе так само, як і в швидкісному автомобілі.

Hyperloop, за задумом своїх розробників, працюватиме без затримок (зокрема, вона не матиме розкладу, властивого поїздам, літакам і кораблям) та з авіаційними швидкостями. Крім того, вона буде надзвичайно дешевою (квиток на сотні кілометрів коштуватиме не дорожче поїздки міським таксі) та безпрецедентно безпечною.

Hyperloop — це замкнута в петлю маґістраль з піднятої над землею порожнистої сталевої труби. Всередині неї рухатиметься алюмінієвий човник, що вміщує максимум 28 осіб або три автомобілі. Між Лос-Анджелесом і Сан-Франциско курсуватиме приблизно сімдесят таких човників, з інтервалом від 30 секунд (тобто вирушити в дорогу можна буде практично відразу ж після посадки). Поїздка буде дуже комфортною: після початкового поштовху, що нагадуватиме розгін пасажирського літака, в салоні запановують тиша і спокій.

Hyperloop — це фактично електромагнітна гармата, яка «вистрілює» човник: вздовж труби біжить електромагнітний імпульс, що розганяє капсулу з людьми до субзвуковой швидкості (близько 330 метрів в секунду), підтримує її на більшій частині шляху, після чого так само здійснює гальмування (кінетична енергія, перетворена в електричну, запасається). Своєю чергою, човник полегшує розгін і ковзання, всмоктуючи повітря носовою частиною і викидаючи його через сопла металевих «лиж», під якими утворюється повітряна подушка.

Звичайно, економічно доцільною «Гіперпетля» буде не скрізь. Для місцевих перевезень вона занадто швидка і дорога. А на відстанях понад півтори тисячі кілометрів, на думку розробників, дешевше і вигідніше використовувати авіацію. Спеціалізацією Hyperloop має стати з'єднання мегаполісів, віддалених один від одного приблизно на тисячу кілометрів. Між Сан-Франциско і Лос-Анджелесом «Гіперпетля» могла б пролягати паралельно з автотрасою Interstate-5. Однак, на відміну від автомобілів, Hyperloop не любить поворотів (втрачається швидкість), тому трасу доведеться оптимізувати, розпрямивши кути. Це, втім, не проблема, адже збудувати її можна навіть над сільгоспугіддями.

Ізольований від примх погоди, Hyperloop-човник повинен бути безпечнішим, ніж літак, і тим більше — ніж автомобіль. Єдине, від чого він теоретично не застрахований, — це землетруси. Втім розробники змоделювали наслідки землетрусів і довели, що «Гіперпетлю» можна зробити сейсмостійкою, запозичивши інженерні рішення з мостобудування.

Елон Маск оголосив Hyperloop громадським проектом. Ні він сам, ні його компанія SpaceX не стануть патентувати революційний вид громадського транспорту. Гіперпетля пропонується як відкрита ідея, до реалізації якої, за словами винахідника, запрошуються всі, кому вистачить здібностей та засобів.

За словами Дірка Алборна, проектом вже зацікавився ряд багатих інвесторів. Крім того, штат інженерів, зайнятих у проекті, стрімко зростає - в компанію приходить по 10-20 нових резюме в годину.

Першочерговим завданням Алборн назвав власне будівництво "гіперпетлі". Ще одна мета - зробити Hyperloop доступним і дешевим видом транспорту.

За попередніми підрахунками, ціна квитків економ-класу буде становити від 20 до 30 доларів. В ідеалі, сказав він, зробити поїздки безкоштовними, можливо, за рахунок реклами і бізнесу.

Зараз йде будівництво тестової ділянки протяжністю в півкілометра. Діаметр тунелю більше трьох метра. Вся конструкція важить близько мільйона кілограм.

США компанія Hyperloop One побудувала першу ділянку «труби» для системи надшвидкісних перевезень. Довжина тестового ділянки діаметром 3,3 метра - півкілометра. Загальна вага всіх конструкцій - більше мільйона кілограмів, повідомляє Korrespondent.net з посиланням на Verge.

Побудованої ділянки досить для перших публічних випробувань Hyperloop, намічених на першу половину 2017 року.

Раніше компанія представила частково готову капсулу, яка буде перевозити пасажирів. Капсули будуть робити з вуглецевого волокна, яке, як стверджує його виробник, у вісім разів легше алюмінію і в десять разів міцніше сталевих сплавів.

Матеріал отримав назву вібраніум - це вигаданий метал, з якого зроблений щит Капітана Америки, героя коміксів Marvel.