По результатам спецоценки, проведенной в 2014 – 2016 гг. на рабочих местах железнодорожных структур, снижен класс вредности с «3» до допустимого класса «2» у 51 профессии, вследствие чего работники по данным профессиям лишены доплат за работу во вредных условиях труда и дополнительного отпуска. В связи со сложившимся положением по снижению классов вредности РОСПРОФЖЕЛ совместно с ФНПР подготавливает предложения по внесению изменений в Методику проведения специальной оценки условий труда применительно к профессиям железнодорожного транспорта.
Профсоюз поставил задачу - не допустить необоснованного снижения класса вредности условий труда, снижения размеров компенсаций работникам, предоставления стимулирующих выплат в соответствии с Распоряжением ОАО РЖД» № 198р от 2 февраля 2015г. Стимулирующие выплаты должны компенсировать потери доплат за вредные условия труда. Положительные результаты по стимулирующим выплатам достигнуты на Московской, Юго-Восточной и других железных дорогах. В структурных подразделениях где эти выплаты не производятся, (например, Забайкальская дирекция инфраструктуры) эта работа продолжается.
Председателям организаций Профсоюза дочерних обществ, других организаций необходимо инициировать разработку и утверждение аналогичных нормативных документов (например, в ООО «Локомотивные технологии» дополнительные выплаты производятся только по «тяжелым» вредным классам «3.3.», «3.4.» и опасному классу «4»).
Для проведения независимой экспертизы результатов специальной оценки условий труда и соблюдения закона «О специальной оценке условий труда» Профсоюзом в соответствии с данным законом и Трудовым Кодексом РФ проводится обучение технических инспекторов труда Профсоюза на сети дорог.
По проведенным технической инспекцией труда проверкам результатов специальной оценки условий труда имеются положительные решения на полигонах Северо-Кавказской, Свердловской, Северной, Дальневосточной, Московской, Куйбышевской, Октябрьской ж.д.
По инициативе ППО Московского метрополитена проведена повторная спецоценка условий труда для машинистов, занятых на маневрах 5
при электродепо Варшавская, в результате которой машинисты опять имеют подкласс условий труда 3.1., а не 2, который был присвоен ранее при проведении спецоценки.
В соответствии с законом ФЗ-421 (ст.15 п.3), Профсоюз добился восстановления размеров доплат от 4 до 24% работникам, которые их получали до 1 января 2014 года. Такие примеры имеются в подразделениях Октябрьской, Восточно-Сибирской, Свердловской, Московской и других железных дорог.
Необходимо отметить, что кроме обучения технической инспекции труда Профсоюза проведению СОУТ, активно к этой работе привлекаются и представителями общественного контроля – уполномоченные по охране труда и общественные инспекторы по безопасности. Им производятся консультации по организации проведения СОУТ, проводится соответствующее обучение.
Особое внимание Профсоюзом уделяется улучшению условий труда локомотивных бригад. Например, результатами спецоценки условий труда локомотивным бригадам Приволжской дирекции тяги был присвоен второй (допустимый) класс условий труда, после проведенной Профсоюзом работы был восстановления класса 3.1., а в Коллективный договор ОАО «РЖД» включены гарантии по дополнительным дням отпуска данной категории работников.
Кроме того, Профсоюз добивается организации технического обслуживания и ремонта устройств жизнеобеспечения, эксплуатируемых на локомотивах (кондиционеров, санузлов, холодильников, электроплиток, вентиляторов), а также укомплектования локомотивов инструментальными готовальнями, техническими аптечками, сигнальными принадлежностями, носимыми радиостанциями.
На контроле Профсоюза остаются вопросы обслуживание других устройств жизнеобеспечения находящихся в кабинах локомотивов — холодильников, электроплиток, а также восстановление ранее действовавших на старых локомотивах санузлов. Вопрос организации обслуживания и ремонта систем жизнеобеспечения ежемесячно рассматривается совместно с Дирекцией тяги и сервисными компаниями. Ситуация меняется в лучшую сторону, но проблемы ещё остаются. Сейчас при проведении комиссионного осмотра локомотивов этому вопросу необходимо уделить особое внимание. Принятое совместное ОАО «РЖД», сервисными компаниями и Профсоюзом решение о запрете выдачи локомотивов в эксплуатацию после всех видов ремонта с неисправными системами жизнеобеспечения должно неукоснительно выполняться.
