Детонатор АВ-2Д/У – авіаційний безветряковий, універсальний з далеким зведенням і механічним пусковим пристроєм, з двома установками часу уповільнення, призначається для спорядження в головне і донне вічко фугасних осколково-фугасних і запальних авіаційних бомб при бомбометанні з горизонтального польоту з висоти від 50 до 600 м при швидкості не більше 1000 км/год.
Детонатори типа АВ-2Д/У мають дві установки уповільнення: 10-14 сек. і 23 - 29 сек. Із заводу вони поступають встановленими на уповільнення 23 - 29 сек.
Час далекого зведення детонаторів знаходиться в межах 1,4-2,2 сек.
Детонатор типа АВ-2Д/У складається з:
- контровочного пристосування;
- механізму далекого зведення;
- стопорного механізму;
- ударного механізму;
- сповільнюваного пристрою;
- детонаторного вузла.
Додаткове контровочне пристосування складається з шайби, яка кріпиться до голівки детонатора гвинтами і пластинчастої пружини, що охоплює вісь шайби. Вал пружини за допомогою троса сполучений сережкою зведення. До нього під'єднується карабін системи управління детонаторами. При відділенні бомби від літака карабін спочатку зриває пластинчасту пружину, а потім, за допомогою троса, сережку зведення.
Стопорний механізм служить для запобігання спрацьовуванню детонатора при випадковому зриві бомби на стоянці, а також при зльоті або посадці літака коли час падіння бомби менше часу зведення.
МДВ - 1,4 сек. складається з двох конусів, пружини, штока і фіксатора з пружиною. Працює механізм таким чином. При ударі об перешкоду конуса сходяться, фіксатор виходить з штока і фіксує конуси в положенні, що зближує. Запобіжник в цьому випадку не може просунутися між конусами і тим самим визволити цигарку ударного механізму. Для запобігання конусам в похідному положенні в детонатор укрутять подовженим (металевим) кінцем запобіжний гвинт. Він, крім того, перешкоджає виходу запобіжника при випадковому спрацьовуванні МДВ в процесі спорядження.
При скиданні бомби у польоті стопорний механізм не перешкоджає дії детонатора, оскільки пусковий пристрій спрацьовує раніше удару бомби об перешкоду, конуси тоді ще розсунені і запобіжник може перемішатися між ними. Сповільнюваний пристрій забезпечує дія детонатора з різним уповільненням і надає собою втулку із сповільнюваною втулкою і настановним гвинтом. В разі заводської установки (23 - 29 сек.) промінь вогню від капсуля-детонатора передається на початок втулки. При установці уповільнення 10 - 14 сек. горіння піротехнічного складу починається з половини втулки. Уповільнення 10-14 сек. встановлюється шляхом вигвинчування настановного гвинта урівень з корпусом детонатора.
Дія детонатора
Після підвіски бомби на бомботримач і спорядженні її детонатором, до валу пластинчастої пружини додаткового контровочного пристосування під'єднується карабін прутка управління детонаторами. Після цього вигвинчується запобіжний гвинт і угвинчується в цей же отвір коротким (пластмасовим) кінцем.
При відділенні бомби від літака карабін спочатку зриває пластинчасту пружину, а потім за допомогою троса, сережку зведення з голівки ударника механізму далекого зведення. Ударник наколює капсуль-детонатор. Після вигорання сповільнюваної запресовки (1,4 - 2,2 сек.) спрацьовує заряд. Тиском газів запобіжник виштовхується і ударяючи по наконечнику запобіжного гвинта, вибиває її з корпусу детонатора. Втративши швидкість він залишається між конусами стопорного механізму. При цьому визволяється движок з капсулем-детонатор, який під дією своєї пружини переміщається в бойове положення. У цьому положенні движок фіксується спеціальним стопором. При зустрічі авіабомби з природою відбувається наступне:
- при головному спорядженні детонатора нижній конус за інерцією рухається вперед, стискуючи пружину, і капсуль-детонатор наколюється на жало;
- при донному спорядженні детонатора верхній конус, рухаючись за інерцією, стискує пружину і жало наколює капсуль-детонатор;
- незалежно від місця спорядження детонатора при палінні авіабомб боком або під малими кутами до перешкоди, верхній і нижній конуси за інерцією ковзають усередині корпусу детонатора. При цьому вони зближуються, стискуючи пружину, і жало наколює капсуль-детонатор. У будь-якому з цих випадків промінь вогню від капсуля-детонатора передається на сповільнюваний склад, запресований у втулці, після його прогорання на капсуль -детонатор, проміжний детонатор, який збуджує вибух спорядження авіабомби.
Підготовка детонатора до вживання включає перестановку лопастей вітрянки при донному спорядженні на 90° і установці часу дистанційної дії. Уповільнення встановлюється поєднанням потрібного ділення шкали на голівці з індексом на сполучному кільці, причому індекс має бути поєднаний з рискою на корпусі детонатора. При установці уповільнення разом з голівкою щодо діафрагми повертається стрілка. Таким чином уповільнення детонатора задається кутом на який повинна обернутися стріла до її поєднання з вирізом в діафрагмі. Після підвіски авіабомби детонатор спільно з МДВ-4 вкручується в очко бомби. Його запобіжна вилка висмикується, а з МДВ-4 згортається запобіжний ковпачок. До пускової чеки і сережки зведення МДВ під'єднується карабін прутка управління детонаторами.
Дія детонатора
У початковому положенні стріла притискається до запобіжної скоби бойовою пружиною і стримується від повороту пусковим стопором.
При відділенні бомби від літака висмикуються пускова чека і сережка зведення МДВ. Шток під дією пружини пускового стопора і балансуючої пружини піднімаються. Переміщається вгору і жорстко сполучений пусковий стопор. В результаті визволяється стріла, яка починає обертатися пружиною годинникового механізму.
Час руху стріли по запобіжній скобі складає 6 секунд. За цей час МДВ - 4 визволяє вітрянку, яка скручується зустрічним потоком повітря. Після цього запобіжний стопор під дією своєї пружини піднімається і виштовхує кульку, що раніше утримується ковпачком вітрянки. Пройшовши запобіжну скобу, стріла під дією пружини опускається на діафрагму і продовжує ковзати по ній. У момент поєднання з фігурним вирізом.
