Действия тормозов в пути следования

Местная инструкция

Эксплуатационного локомотивного депо Смоленск Сортировочный об установлении мест и скоростей движения поездов и одиночных локомотивов при проверке

действия тормозов в пути следования

В целях безопасности движения поездов и в соответствии с требованием п. 10.1.4 инструкции ЦТ–ЦВ–ЦЛ–ВНИИЖТ/277 и приказа 304/Н от 13 октября 2008 года установить места и скорости движения поездов и одиночных локомотивов, а также расстояния, на которых должно происходить снижение скорости при проверке действия тормозов в пути следования.

1. П а с с а ж и р с к и е п о е з д а

Автоматические тормоза

Плечи работы	направление	км	пикет	скорость	ТП60	ТП55
Фаянсовая – Вязьма	чет
нечет
Фаянсовая – Брянск	нечет
чет
Смоленск – Сухиничи	чет
нечет
Смоленск – Витебск	чет
нечет
Смоленск – Брянск	нечет
чет

Электропневматические тормоза

Плечи работы	направление	км	пикет	скорость	ТП60
Смоленск – Сухиничи	чет
нечет
Смоленск – Витебск	чет
нечет
Смоленск – Брянск	нечет
чет
Фаянсовая – Брянск	нечет
чет
Фаянсовая – Вязьма	чет
нечет

 

2. Г р у з о в ы е п о е з д а

Автоматические тормоза

Плечи работы

направление

км

пикет

скорость

ТП33

ТП28

Смоленск – Вязьма

чет

нечет

Смоленск – Витебск

чет

нечет

Смоленск – Витебск (через Медвëдку)

нечет

Смоленск – Брянск-2

нечет

чет

Брянск Вост. – Смоленск

чет

Смоленск – Сухиничи

чет

нечет

Смоленск – Сошно

чет

нечет

Фаянсовая – Сухиничи

чет

нечет

Фаянсовая – Брянск

нечет

чет

Фаянсовая – Вязьма

чет

нечет

Фаянсовая – Рославль

нечет

чет

Места проверки автоматических тормозов в грузовых поездах в случаях предусмотренных п.п.10.1.5, 9.4.1 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВЕИИЖТ/277

Перегон

направление

км

пикет

скорость

ТП33

ТП28

Смоленск Сорт – Духовская

чет

нечет

Духовская – Добромино

чет

нечет

40/50

700/800

Добромино - Ельня

чет

50/60

700/800

нечет

Ельня - Павлиново

чет

нечет

Павлиново–Спас-Деменск

чет

нечет

Спас-Деменск – Занозная

чет

нечет

Занозная – Барятинская

чет

нечет

Барятинская – Сухиничи Узловые

чет

Обязательная проверка тормозов

чет

нечет

Сухиничи Узловые - Кудринская

чет

50/60

600/700

нечет

Кудринская – Бабынино

чет

нечет

Бабынино - Воротынск

чет

нечет

Смоленск Сорт. – Валутино

чет

нечет

Валутино – Ерыши

чет

нечет

Ерыши – Сошно

чет

нечет

Смоленск Сорт. – Смоленск

чет

нечет

Смоленск – Красный Бор

Гнездово – Смоленск

Красный Бор – Ракитная

чет

Ракитная – Куприно

чет

Куприно – Гнездово

нечет

Куприно – Голынки

чет

нечет

Голынки – Рудня

чет

нечет

Рудня – Заольша

чет

нечет

Заольша – Лиозно

чет

нечет

Лиозно– Крынки

чет

нечет

Крынки – Заболотинка

чет

нечет

Заболотенка – Лучеса

чет

нечет

Лучеса – Витебск

чет

Медвëдка – Лучеса

нечет

Смоленск Сорт. – Смоленск

чет

нечет

Смоленск –Красный Бор

нечет

Красный Бор – Ракитная

нечет

Ракитная – Гусино

нечет

Гусино – Гнездово

чет

Гнездово-Смоленск

Минск.

Полоцк.

Гусино – Красное

чет

нечет

Красное – Осиновка

чет

нечет

Осиновка – Хлюсино

чет

нечет

Хлюсино – Хлусово

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

нечет

Хлусово – Орша

чет

нечет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Смоленск Сорт. – Валутино

нечет

чет

Валутино – Тычинино

нечет

чет

Тычинино – Рябцево

нечет

чет

Рябцево – Пересна

нечет

чет

Пересна – Рябцево

чет

347 км ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ

Пересна – Починок

нечет

чет

Починок – Энгельгардовская

нечет

чет

Энгельгардовская – Стодолище

нечет

чет

Стодолище – Козловка

нечет

чет

Козловка – Рославль

нечет

чет

Рославль – Липовская

нечет

чет

Липовская – Пригорье

нечет

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Пригорье – Сещенская

нечет

чет

Сещенская – Дубровка

нечет

чет

Дубровка – Рековичи

нечет

чет

Рековичи – Жуковка

нечет

чет

Жуковка – Тросна

нечет

чет

Тросна – Ржаница

нечет

чет

Ржаница – Сельцо

нечет

чет

Сельцо – Ордженикиджзеград

нечет

чет

Ордженикиджзеград – Брянск-1

нечет

чет

Брянск-1 – Брянск-2

нечет

чет

Брянск Восточный – Брянск-1

нечет

чет

Смоленск Сорт. – Духовская

нечет

чет

Духовская – Кардымово

нечет

чет

Кардымово – Ярцево

нечет

чет

Ярцево – Милохово

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Милохово – Сафоново

нечет

чет

Сафоново – Дурово

нечет

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Дурово – Издешково

нечет

чет

Дурово ходом

чет

Издешково – Семлево

нечет

чет

Семлево – Вязьма

нечет

чет

Вязьма – Вязьма Бр

нечет

чет

чет

До полной остановки для вывозных

Вязьма Бр – Волоста П

нечет

чет

Волоста П – Угра

нечет

чет

Угра – Баскаковка

нечет

чет

Баскаковка – Занозная

нечет

чет

Занозная – Шайковка

нечет

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Шайковка – Фаянсовая

нечет

чет

Фаянсовая – Людиново-2

нечет

чет

Людиново-2 – Людиново-1

нечет

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Людиново-1 – Дятьково

нечет

чет

Дятьково – Любохна

нечет

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Любохна – Фокино

нечет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

чет

Фокино – Пунка

нечет

чет

Пунка – Брянск Сев

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Брянск Сев – Чернец

нечет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

чет

Чернец – Полпинская

нечет

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Полпинская – Брянск-2

нечет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

чет

Н Е П Р О В Е Р Я Т Ь

Фаянсовая – Подписная

нечет

чет

Подписная – Бетлица

нечет

чет

Бетлица – Аселье

нечет

чет

Аселье – Рославль

нечет

чет

Фаянсовая – Сухиничи

нечет

чет

Отклонение от установленных скоростей проверки действия тормозов не более чем на +/-5км/ч для скоростемеров 3СЛ2М и +/- 2 км/ч для КЛУБ-У выявленные при расшифровке скоростемерных лент и кассет регистрации не учитываются и нарушением не считаются.

Проверку действия автотормозов в пути следования производить снижением давления в уравнительном резервуаре грузового груженоного поезда и одиночно следующего локомотива, оборудованного воздухораспределителями грузового типа, на 0,7-0,8 кгс/см² , грузового порожнего – на 0,4-0,5 кгс/см² , грузо-пассажирского, пассажирского поездов и одиночно следующего локомотива, оборудованного воздухораспределителями пассажирского типа, - на величину 0,5-0,6 кгс/см², установленную для опробования тормозов. При этом локомотивный автоматический тормоз в грузовых поездах длиной более 100 осей разрешается не отпускать.

2.1. В поездах при нагрузке на ось менее 10 тс проверку действия автотормозов в пути следования разрешается производить со скорости более установленной для данного места, но не более 60 км/ч при этом расстояние на котором должно происходить снижение скорости на 10 км/ч должно быть не более расстояния установленного для данного места проверки.

2.2. При отправлении с боковых путей станции Дурово с четными и нечетными поездами проверку действия автотормозов разрешается производить при достижении поездом скорости 40км/ч расстояние, на котором должно происходить снижение скорости на 10 км/ч должно быть не более 600 метров.

2.3. При запрещающем показании входного светофора по Брянскому пути или по Московскому пути станции Смоленск проверку действия тормозов произвести на 401 км 1пк перегона Красный Бор – Ракитная. При стоянке поезда по ст. Дурово (сборные, участковые) на 305 км 8 пк перегона Дурово – Издешково.

2.4. В случае соответствия расстояния в тормозном режиме нажатию 28 тс на 100 тонн веса поезда дальнейшее движение возможно со скоростью 70 км/ч. О недостаточном тормозном нажатии машинист обязан сообщить ДНЦ или ДСП ближайшей станции.

2.5. Если при проверке автотормозов расстояние следования в тормозном режиме превышает величину установленную для нажатия 28тс на 100 тонн веса применить экстренное торможение и выяснить причину неудовлетворительной работы тормозов.

Если причина не выяснена, после получения приказа ДНЦ следовать со скоростью не более 40 км/ч до первой станции с особой бдительностью и готовностью к своевременной остановки, если на пути окажется препятствие для дальнейшего движения.

2.6. В случае соответствия расстояния тормозного пути нажатию 28т на 100т веса в зимний период разрешается произвести повторную проверку автотормозов в местах указанных в таблице №1.

Таблица 1

Перегон	направление	км	пикет	скорость	ТП33	ТП28
Вязьма – Семлево	нечет
Смоленск – Вязьма	чет
Смоленск – Витебск	чет
Витебск – Смоленск	нечет
Смоленск – Брянск	нечет
Брянск – Смоленск	чет
Смоленск – Сухиничи	чет
Сухиничи – Смоленск	нечет

 

2.7. Если тормоза со станции формирования поездов проверяются со скоростью менее установленной, то при скорости менее 40 км/ч проверку производить до полной остановки, а затем произвести проверку в местах указанных в таблице №1. В остальных случаях повторную проверку произвести на ближайшем следующем установленном месте.

2.8. Управление тормозами в поездах производить в соответствии с требованием гл.10,11, 18 инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. При наличии в составе поезда 50% и более вагонов, оборудованных композиционными колодками или дисковыми тормозами управление тормозами производить в соответствии с требованиями указания № ТБД-288/24.

При длине состава грузового поезда более 100 до 350 осей одновременно с началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза (если он не был заторможен ранее) с давлением в тормозных цилиндрах 1,0-2,0 кгс/см² и выдерживать локомотив в заторможенном состоянии в течение 30-40 сек, при длине состава 350 осей и более 40-60 сек, после чего отпустить ступенями локомотивный тормоз.

Перед отправлением грузового поезда с промежуточной станции или перегона, при стоянке 5 минут и более, машинист обязан проверить плотность тормозной сети поезда при втором положении ручки крана машиниста с отметкой её значения и места проверки на обратной стороне справки ф. ВУ-45. Если при проверке плотности тормозной сети машинист обнаружит её изменение более чем на 20% в сторону увеличения или уменьшения от указанного в справке ф. ВУ-45 предыдущего значения, произвести сокращенное опробование автотормозов.

3. При стоянке пассажирских поездов на промежуточных станциях и перегонах более 20 мин, а также в случаях предусмотренных п. 10.1.5 инструкции ЦТ–ЦВ–ЦЛ–ВНИИЖТ/277 проверку действия автотормозов производить на станционных путях или на перегоне имеющем площадку или спуск при скорости 40-60 км/ч при этом расстояние на котором должно происходить снижение скорости на 10 км/ч определить по таблице №2.

Таблица 2

Интервал снижения скорости км/ч	Крутизна спуска, в %
60-50
50-40
40-30

4.Проверку действия автотормозов одиночных локомотивов разрешается производить на станционных путях или при выезде со станции на первом перегоне, имеющем площадку или спуск. При скорости 40-60 км/ч расстояние, на котором должно происходить снижение скорости на 10 км/ч определять согласно таблицы №2.

 

5. Технология и порядок проверки плотности тормозной и питательной магистрали и тормозных цилиндров тепловозов серии 2М62, 2М62у, ЧМЭ3, ТЭП-70, 3М62у, 2ТЭ10м, 2ТЭ10у, ТЭМ7А.

5.1. Проверку плотности тормозной и питательной магистрали производить:

- локомотивными бригадами при постановке тепловоза на ТО-2, с записью в журнале ф. ТУ-152.

- локомотивными бригадами при приемке с плановых видов ремонта

- при приемке с ТО-2, если до постановки на ТО-2 плотность была неудовлетворительная

- при контрольной проверке тормозов

- слесарями автоматного цеха при выдаче с плановых видов ремонта

- слесарями ПТО при проверке тормозного оборудования на ТО-2

5.2. Проверку плотности тормозных цилиндров производить:

- локомотивными бригадами при смене кабины управления

- слесарями автоматного цеха и ПТО при выпуске с плановых видов ремонта и ТО-2.

 

5.3. Проверку плотности тормозной и питательной магистрали и тормозных цилиндров производить согласно следующей технологии:

а) плотность тормозной магистрали в эксплуатации и после ремонта проверять при поездном положении ручек крана машиниста № 394, 395 и вспомогательного тормоза № 254, перекрытом комбинированном кране на трубопроводе тормозной магистрали к крану машиниста или блокировки № 367 и не работающих компрессорах.

Наименьшее допустимое снижение давление тормозной магистрали

- с 5,0 кгс/см² до 4,8 кгс/см² – 1 минута

- с 5,0 кгс/см² до 4,5 кгс/см² - 2,5 минуты

б) плотность питательной магистрали в эксплуатации и слесарями проверять при поездном положении ручек кранов машиниста, вспомогательного тормоза, перекрытом комбинированном кране, перекрытых кранах на цепи управления.

При этом наименьшее падение в главных резервуарах должно быть

С 8,0 кгс/см² до 7,8 кгс/см² - 2,5 минуты

в) плотность тормозных цилиндров проверять:

на локомотивах с блокировкой усл. № 367

- произвести наполнение ТЦ постановкой ручки крана вспомогательного тормоза в 4-е положение

- произвести экстренное торможение крана машиниста

- поставить ручку блокировочного ключа в верхнее положение (выключено) Наименьшее время снижения давления в ТЦ с 3,5 кгс/см² до 3,3 кгс/см² должно быть 1 минута.

На локомотивах без блокировки усл. № 367

- произвести наполнение ТЦ до давления 3,8- 4,0 кгс/см² краном вспомогательного тормоза 254

- перекрыть разобщительный кран на воздухопроводе тормозных цилиндров

Наименьшее время падения давления в ТЦ с 3,5 кгс/см² до 3,3 кгс/см² – 1 минута

 

6. Проверка крана машиниста при приемке локомотива производится согласно приложения 2 приказа №304/Н от 13.09.2008 года.

Проверка крана машиниста в грузовом движении при приемке локомотива после проведения ТО-2 производится без фиксации на скоростемерной ленте:

- проверить темп служебной разрядки с 5,0 кгс/см² до 4,0 кгс/см² 4-6 секунды;

- темп ликвидации сверхзарядного давления с 6,0 кгс/см² до 5,8 кгс/см² 110-120 секунд;

- плотность кольца уравнительного поршня.

 

7. Порядок приемки крана машиниста в маневровом движении при смене локомотивных бригад.

Проверку крана машиниста производить с протяжкой скоростемерной лены на 2-3 мм после каждой операции.

7.1. Проверить расположение писцов относительно друг друга.Проверка производиться перемещением всех писцов без протяжки скоростемерной ленты.

7.2. Произвести проверку на чувствительность возхдухораспределителя к торможению. Для чего произвести торможение в один прием со снижением давления на 0,7-0,8 кгс/см². После срабатывания автотормозов локомотива и наполнения ТЦ произвести повторную ступень со снижением давления на 07-0,8 кгс/см². После наполнения тормозных цилиндров локомотива отпустить автотормоза.

7.3. На станциях где маневровые локомотивы выезжают на перегон проверку производить так же как в грузовом движении. В начале маневровых передвижений провести проверку вспомогательного тормоза при скорости не более 3- 5 км/ч до остановки, после чего произвести проверку автоматического тормоза при скорости не более 10 км/ч до полной остановки.

 

8. При проведении во всех поездах полного и сокращенного опробования автотормозов производить проверки целостности ТМ порядком, установленным п.9.2.4. инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.

При проведении сокращенного опробования автотормозов во всех поездах проверку действия автотормозов двух хвостовых вагонов производить через 120 секунд после срабатывания их на торможение с подачей команды «отпустить тормоза» осмотрщику вагонов, находящемуся на локомотиве.

 

9. Места проверки автоматических тормозов с вывозными и передаточными поездами для локомотивов серии ЧМЭ3.

Перегон	направление	км	скорость	Тормозной путь
Смоленск – Рудня
Смоленск Сорт – Смоленск	чет	387(10)
нечет	416(8)
Смоленск – Красный Бор	чет	392(10)
Гнездово – Смоленск	нечет	398(5)
Красный Бор – Ракитная	чет	401(1)
Гнездово – Ракитная	нечет	2(5)
чет	1(5)
Куприно – Гнездово	нечет	405(1)
Ракитная - Куприно	чет	409(1)
Куприно – Голынки	чет	417(5)
нечет	428(3)
Голынки – Рудня	чет	439(1)
нечет	452(1)
Смоленск – Сафоново
Смоленск-Сорт – Духовская	чет	409(10)
нечет	406(5)
Духовская – Кардымово	чет	396(5)
нечет	389(7)
Кардымово – Ярцево	чет	376(9)
нечет	369(3)
Ярцево – Милохово	чет	351(2)
нечет	352(7)
Милохово – Сафоново	чет	343(9)
нечет	326(8)
Смоленск – Красное
Смоленск-Сорт – Смоленск	чет	416(8)
нечет	417(5)
Смоленск – Красный Бор	нечет	422(8)
Гнездово – Смоленск	чет	428(8)
Красный Бор – Ракитная	нечет	431(5)
Ракитная – Гусино	нечет	437(0)
Гусино – Гнездово	чет	464(1)
Гусино - Красное	чет	477(8)
нечет	471(8)
Смоленск – Рославль
Смоленск Сорт – Валутино	нечет	378(10)
чет	380(1)
Валутино – Тычинино	нечет	374(1)
чет	369(4)
Тычинино – Рябцево	нечет	360(2)
чет	355(3)
Рябцево – Пересна	нечет	342(1)
чет	344(8)
чет	347 км ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ
Пересна – Починок	нечет	333(50
чет	329(1)
Починок – Энгельгардтовская	нечет	323(5)
чет	318(8)
Энгельгардтовская – Стодолище	нечет	310(1)
чет	300(5)
Стодолище – Козловка	нечет	291(5)
чет	274(8)
Козловка – Рославль	нечет	270(5)
чет	269(6)
По ветвям	направление	км	скорость	Тормозной путь
Тычинино – Ново-Смоленская	чет			до полной остановки
нечет	по станции Новосмоленская		до полной остановки
Красный Бор – Блок-Бетон	чет	по станции Красный Бор		до полной остановки
нечет	по станции Блок-Бетон		до полной остановки

9.1.При прицепке на станциях, где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам или пунктов технического обслуживания, к одиночно следующему локомотиву группы вагонов независимо от их количества осмотр прицепляемых вагонов и полное опробование автотормозов производит составитель с выдачей машинисту справки ВУ-45.

9.2. При прицепке на станции Ярцево к вывозному или передаточному локомотиву до пяти вагонов проверку их технического состояния на предмет следования производит составитель поездов, а опробование автоматических тормозов машинист и составитель поездов. При количестве вагонов более пяти опробование автоматических тормозов производит работник вагонного хозяйства с вручением машинисту локомотива справки ВУ-45.

9.3. При прицепке вагонов независимо от их количества на станции Сафоново их осмотр и опробование автоматических тормозов производит работник вагонного хозяйства с вручением машинисту справки ВУ-45.

9.4. Электродинамическое торможение разрешается применять только при следовании на зеленый огонь светофора. Категорически запрещается пользоваться электродинамическим торможением при следовании на запрещающий сигнал светофора.