Выбор посадок деталей редуктора

 

Назначаем посадки:

[2. т. 10.13, с. 263]

 

- посадка зубчатого колеса на вал по ГОСТ 25347 – 82

- шейки валов под подшипники выполняем с отклонением k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7. Распорные кольца по

 

Смазка редуктора и его деталей

 

Смазывание зубчатого зацепления производим окунанием зубчатого колеса в масло, которое заливается внутрь корпуса так, чтобы зубчатое колесо погрузилось на 10мм.

 

Определяем объем масляной ванны из расчета 0,25дм³ на 1кВт передаваемой мощности:

 

V = 0,25 ∙ 8,42 ≈ 2,1дм³

Устанавливаем вязкость масла

[2, т. 10.8, c.253]

 

при σ_Н = 373,4 МПа и v = 5,96 м/с

 

Кинематическая вязкость 22 ∙ 10^-6 м²/с

 

Принимаем масло индустриальное И-20А (ГОСТ 20799-75)

[2,т.10.10, c.253]

 

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом

УТ – 1 (ГОСТ 1957 – 73)

[2, т. 10.8, c.204]

 

Периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.

 

Выбор и проверка муфт

 

Предварительно выбрана упругая втулочно-пальцевая муфта для соединения вала электродвигателя с ведущим валом редуктора.

На работу муфты существенно влияют толчки, удары и колебания, обусловленные характером работы. Поэтому расчет муфты ведем не по номинальному моменту, а по расчетному Т_р = К_р ∙ Т, где К_р 2,5 – коэффициент режима работы.

Пальцы проверяем на изгиб:

 

Где – диаметр окружности, на которой расположены пальцы

– длина пальцев

– диаметр пальцев

- число пальцев

– допускаемое напряжение при изгибе пальцев

 

 

Условие прочности выполняется

 

Условие прочности втулки на смятие:

 

 

Где

– допускаемые напряжения смятия резины

 

 

 

Сборка редуктора

 

Очищаем внутренние полости крышки и корпуса и покрываем маслостойкой краской. В валы укладываем шпонки, напрессовываем зубчатые колеса до упора в буртик валов, надеваем распорные втулки, мазеудерживающие кольца, насаживаем шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 100º С.

Собранные валы укладываем в основание корпуса, надеваем крышку редуктора, центрируя с помощью двух конических штифтов. Затягиваем болты, крепящие крышку к корпусу. В подшипниковые камеры закладываем пластичную смазку, закрываем крышками подшипников.

В расточки подшипников предварительно уложим войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Ввертываем пробку маслоспускного отверстия и жезловый маслоуказатель. В корпус через смотровое окно заливаем масло, закрываем смотровое окно крышкой, закрепляя ее болтами.

 

 

Литература

 

Березовский Ю.Н. «Детали машин», учебник для ССУЗов, М., Машиностроение 1983 – 384 с.

 

«Курсовое проектирование деталей машин», учебное пособие для ССУЗов, С.А. Чернавский и др 1987 – 416 с.

 

Скойбеда А.Т. «Детали машин и основы конструирования», учебник для ВУЗов, Мн., Высшая школа, 2006 – 560 с.

 

Курмаз Л.В. «Детали машин, проектирование», справочное учебно-методическое пособие для ВУЗов, М., Высшая школа, 2005 – 410 с.