Технічна та експлуатаційна Характеристика станції

 

Станція Б_тов – вантажна станція тупикового типу, яка розташована на двоколієвій дільниці, обладнаній автоблокуванням.

Колійний розвиток станції складається з прийомо-відправницького й сортувального парків.

У прийомо-відправницькому парку 6 колій:

І, ІІ – головні колії;

3 – ходова колія;

5 – для прийому поїздів зі станції Б;

7 – для відправлення поїздів на станцію Б;

9 –. для прийому пасажирських поїздів;

В сортувальному парку є 7 колій:

4 – для накопичення вагонів, призначенням на станцію Б;

6 – для вагонів, призначенням на критий склад;

8 – для вагонів, призначенням на контейнерну площадку;

10 – для вагонів, призначенням на площадку для великотонажних контейнерів;

12 – для вагонів, призначенням на відкриту площадку для великовантажних

вантажів;

14 – для вагонів, призначенням на підвищену колію;

16 – для вагонів, які потребують ремонту і порожні.

Для оперативного керівництва, станція обладнана таким пристроями:

- гучномовним парковим оповіщувальним зв’язком;

- двостороннім радіозв’язком станційного диспетчера з маневровими локомотивами;

- оповіщувальним радіозв’язком змінного старшого прийомо-здавальника.

На станції є пункти технічного та комерційного огляду вагонів.

На дільниці обертаються поїзні локомотиви серії ВЛ-80, на локомотивну роботу використовують два локомотиви серії ЧМЭ-3.

Розформування передаточних поїздів здійснюється на витяжці, яка розташована в непарній горловині. Витяжна колія розташована в парній горловині і, служить для подачі вагонів на вантажний район. Формування передаточних поїздів, призначенням на станцію Б проводиться на витяжній колії й на коліях сортувального парку.

Технічна робота станції укладається в прийомі передаточних поїздів, їх розформуванню й формуванню, обробці по прибуттю, підборі місцевих вагонів по пунктам подачі й забирання вагонів на ремонтні колії. Вантажні й комерційні операції виконуються по вантажним районам станції.

Станція Б_тов виконує такі вантажні та комерційні операції:

- прийом, навантаження, розвантаження, видача вагонних відправок;

- прийом, навантаження, розвантаження, видача контейнерів.

 

Для виконання вантажних операцій на станції є вантажний район, на якому виконуються вантажні операції за допомогою таких пристроїв:

- критий склад;

- контейнерна площадка для середньотонажних контейнерів;

- площадка для великотонажних контейнерів;

- відкрита площадка;

- підвищена колія.

Вантажно-розвантажувальні роботи на вантажному районі станції виконуються виробничою дільницею механізованої дистанції вантажно-розвантажувальних робіт.

Транспортно-експедиційне обслуговування станції виконується автоколоною.

Для забезпечення умов інформаційного обліку, в технологічному ланцюзі здійснення комерційних операцій, при обслуговуванні користувачі залізничного транспорту, приймання вантажу до перевезення, сортування, видача, доставка від складу відправника автотранспортом тощо, на робочих місцях операторів СТЦ, товарних касирів, прийомоздавальників, ДСЦ (вантажного диспетчера), ДС, встановлені засоби обчислювальної техніки, АРМ, які з’єднуються каналами зв’язку з відповідними обчислювальними комплексами.

 

2. ОБРОБКА ВАНТАЖОПОТОКІВ

 

2.1. Розрахунок добових вантажопотоків та вагонопотоків

 

Вибір найбільш раціонального рухомого складу для заданих родів вантажів виконано у відповідності з Правилами перевезень вантажів та з таким розрахунком, щоб забезпечити найкраще використання вантажопідйомності та місткості вагонів.

При виборі рухомого складу необхідно враховувати його взаємозамінюваність для перевезення вантажів, що прибувають та відправляються, можливість застосування високоефективних вантажо-розвантажувальних машин і механізмів, провідної технології по обробці цих вантажів та їх збереженість.

Одержані результати вибору рухоиогу складу зведені у таблицю 2.1.

 

Таблиця 2.1.

Рід вантажу	Характеристика вагонів	Технічна норма заванта-ження
Тип вагону	Кіль-кість осей	Вантажо-підйом-ність, т	Міст-кість, м	Вага тари, т
Папір	КР				22,9
Печатна продукція	КР				22,9
Вироби з паперу	КР				22,9
Вантажі в контейнерах:
середньотонажних	КВ			-
великотонажних	СПЛ			-
Великовагові	НВ			75,2
Вугілля	НВ

 

Навантаження на вагон приймається на основі діючих технічних норм сітьових та місцевих на Південно-Західній залізниці, а також провідних методів завантаження та даних про виконання статичного навантаження на станції і відділенні дороги за місцем проходження переддипломної практики.

Добовий розрахунковий вантажопотік, з яким виконується вантажо-розвантажувальні роботи та складські операції на основі заданого річного вантажообігу по кожному роду вантажу, окремо по прибуттю та відправленню. Розрахунок виконується за формулою:

Q_доб = Q_річ · К_н ¤ 365, т (1)

де: Q_річ – річний вантажообіг по прибуттю та відправленню в тонах;

К_н – коефіцієнт нерівномірності прибуття та відправлення, приймається рівним 1,1 ÷ 1,2;

365 – кількість днів у році.

 

Добовий вагонопотік розраховується з урахуванням технічних норм завантаження вагонів і відсоткового співвідношення вагонів в парку на основі добового вагонопотоку окремо по прибуттю та відправленню, за формулою:

n = Q_доб ¤ P_тех , ваг (2)

де: P_тех – технічна норма завантаження вагонів в тонах ¤ вагони.

 

Технічна норма завантаження вагонів контейнерами, визначається в залежності від прийнятого середнього завантаження контейнера P_конт та числа контейнерів згідно прийнятій схемі розміщення контейнерів:

n = Q_доб ¤ P_конт К, ваг (3)

 

де: P_конт – технічна норма завантаження одного контейнера, т;

К – кількість контейнерів, що розміщуються в вагоні.

 

Результати розрахунків зводимо в таблиці 2.2 та 2.3.

 

Таблиця 2.2.