Строительство цементобетонних покрить

 

Дорожные покрытия и основы могут быть монолитными или сборными. Строительство монолитных цементобетонних покрить и основ состоит из приготовленной бетонной смеси, транспортировки, заключения и уплотнения. Бетонную смесь, как правило, готовят на заводах, полигонах или растворимо- бетонных узлах.

Готовую бетонную смесь из производственных предприятий на строительную площадку доставляют на автомобілях-самосвалах, налипание смеси к днищу кузова увеличивается с увеличением расстояния. Смесь хорошо прилипает к шершавой поверхности. В результате, днище кузова должно быть гладким, не пропускающим воду. Очищать кузов автомобіля-самосвала надо, находясь на специальной эстакаде, підмостях или на земле, используя лопату или скребок, который насажен на длинный черенок. После разгрузки для удаления остатков бетонной смеси кузов автомобіля-самосвала необходимо промывать водой. С этой целью на местах принятия бетонной смеси оборудуют мойные пункты.

При подаче смеси к месту заключения с помощью бадей, бункеров и ящиков тара должна отвечать требованиям, которые изложены в ГОСТ 12.3.010-82 "Тара производственна. Требования безопасности при эксплуатации". Загружен или пустой бункер перемещается только при закрытом затворе.

Заключение бетонной смеси на дорогах осуществляется машинами безрельсовыми или такими, которые перемещаются по рельсовым формам. Для предотвращения деформаций рельсовых форм, присадки основ под ними, неудовлетворительного крепления рельсовых форм на стыках и опасности травмирования людей рельсовой формы перед установлением необходимо тщательным образом проверить и не использовать неисправные звенья. На пісчаних основах под рельсовые формы необходимо устанавливать гравиевый- пісчані или щебенисто-пісчані подушки шириной не менее 0,6 м с оборудованием под стыками прокладок. Каждое звено рельсовой формы прибивают к основе не меньше, чем четырьмя штырями с глубиной забивки не менее 0,3 м. Тем же запобігається восток из рельсов машины, которая заключает бетон.

При оборудовании армированных бетонных основ и покрытий (согласно Сноп ІІІ-4-80) заготовка и обработка должны быть выполнены в специально оборудованных местах. При заготовке арматуры необходимо отгораживать места для размотки бухт (мотков) и выпрямления арматуры, а также рабочие места при обработке стержней, которые выступают за габариты верстака. Двусторонние верстаки требуют разделить посредине продольной металлической предохранительной сеткой высотой не менее 1 м. При розге стержней арматуры станками на отрезке длиной менее 0,3 м применяют приспособления, которые предотвращают их разлет. Готовую арматуру складывают в специально отведенные места и при ширине переходов между штабелями менее 1 м торцевые части закрывают щитами.

На автомобильных дорогах находят применение бетонные покрытия с предварительно напряженной арматурой. При предыдущем напряжении арматуры безопасность рабочих обеспечивается прибором в опасных зонах защитных ограждений, оборудованием переходных мостов над струнами, заключением дошок на натяжные струны перед машинами, которые заключают бетон, и др.

При электросварке стержней арматуры необходимо соблюдать правила электробезопасности. Как правило, арматурные сетки и каркасы представляют собой крупно размерные элементы, потому необходимо соблюдать соответствующие габариты при транспортировке под линиями электропередачи, связи и автоблокировки, через искусственные сооружения - мосты, путепроводы.

Материалы, которые входят в бетонную смесь (цемент и др.), действуют как возбудитель на организм человека и могут вызвать болезни кожи и глаз. Заключать бетонную смесь необходимо с применением средств индивидуальной защиты (спецодежде, спецобувь), которые защищают тело от влияния вредных веществ.

Свежевложенную бетонную смесь уплотнять, как привило, електро-вібраторами, потому необходимо соблюдать следующие требования. Работающие с вибратором проходят периодическое медицинское освідоцтвування в сроки, которые установлены Мінздравом Украины. Рукоятки вибраторов оснащають амортизаторами, которые поглощают вибрацию к значениям, которые не превышают предельно допустимые нормы для ручного инструмента. Во время работы поверхностных вибраторов не допускается притискивать их руками и вставать на вибрирующую площадку; работающие вибраторы безопасно перемещать с помощью гибких тянул, что не передают вибрацию на руки рабочего. Чтобы предотвратить обрыв питательного электропровода и поражение током, нельзя перемещать вибратор за шланговый провод. После работы и при длинных перерывах вибраторы и шланговые проводы необходимо очищать от бетонной смеси и грязи, досуха протирать и проводы складывать в бухты. Через каждые 30-35 мин. работы вибраторы выключают для охлаждения. Запрещается обмывать вибраторы водой.

При электрообогреве бетона в холодной период монтаж и присоединение электрооборудования к питательной сети согласно требованиям Сноп ІІІ-4-80 должны выполнять лишь электромонтеры, которые имеют квалификационную группу из техники безопасности не ниже ІІІ. В зоне электрообогрева необходимо применять изолированные гибкие кабели или проводы в защитном шланге, не допускается прокладувати проводы непосредственно по почве или по слою опилок, а также проводы с поверхностной изоляцией.

Зона электрообогрева должна иметь защитные ограждения, которые удовлетворяют ГОСТ 2.3.407-78, световую сигнализацию и знаки безопасности. Сигнальные лампы должны подключаться так, чтобы при их перегорании отключалась подача тока. Зона электрообогрева бетона повина находиться под круглосуточным присмотром электромонтеров, которые выполняют монтаж сети.

Заключение плит выполняется по завершению работ по возведению земляного полотна и основы. Плиты могут заключаться двумя способами - "на себя" и "от себя". Работая по методу "на себя", монтажный кран перемещается по земляному полотну, а это не всегда безопасно. При слабых почвах может возникнуть продавливание основы под опорами монтажного крана.

Наиболее распространен и безопасный способ заключения плиты методом "от себя". Монтажный кран устанавливается таким образом, чтобы из одной стоянки можно было положить максимальное количество плит и не переносить их над рабочими. В этом случае монтажный механизм и автомобили, которые подвозят дорожные плиты, перемещаются по готовому покрытию.

 

10, 11. 2 Охрана труда на цементобетонних заводах

 

Опасность для рабочих на цементобетонних заводах проявляется в виде взаимодействия пыли цемента и заполнителей и возможности травмирования деталями, которые двигаются и вращаются, или узлами смесительных установок.

На некоторых этапах приготовления бетонной смеси на обслуживающий персонал могут действовать вибрация и шум. Кроме этого, в техническом процессе приготовление растворов применяется известь, которая попадая на кожу, слизистую оболочку глаз, вызывает ожоги. Известковая пыль вызывает заболевание органов дыхания. Кроме этого, на уровне потолков есть большое количество отверстий (например для загрузки бункеру), в какое возможное попадание человека. Существует опасность поражения людей электрическим током.

Основным материалом бетонных смесей и растворов является цемент. Для увеличения вяжущих свойств цемента на заводах производится дополнительная обработка, которая сопровождается влиянием на работающих вибрации, тряски, шуму и др. Наиболее прогрессивной относительно требований охраны труда является акустическая технология приготовления бетонной смеси.

Для предотвращения попадания людей к двигающим частям машины они должны быть плотно закрыты крепкими кожухами.

Желоба и корыта смесительных установок закрывают крышками или решетками с ячейками размером не больше 7 · 7 см.

Для предотвращения пилення цемента выгрузочные отверстия дозаторов- заказчиков и вяжущих материалов оснащают швидкознімальними приборами, которые обеспечивают герметизацию пути выгрузки.

В условиях дорожного строительства наиболее опасные автобетонно- смесители, потому что в процессе загрузки, перемещения и выгрузки готовой бетонной практически исключенная возможность попадания людей под воздействием частей, которые двигаются и вращаются.

 

10, 11. 3 Строительство асфальтобетонных покрытий

 

Асфальтобетонная смесь имеет температуру при вкладывании около 1600. Потому работники должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты.

Безопасность при работе машин по заключению асфальтобетонных смесей и відділці покрить обеспечивается соблюдением требований, которые принадлежат к управлению машинами, которые перемещаются в процессе работы, обслуживанию двигателей внутреннего сгорания и электрооборудования. Кроме этих требований, должны точно выполняться следующие правила техники безопасности: к началу работы необходимо убедиться в исправности конвитерного питателя; при загрузке бункера горячей смесью для предотвращения ожогов запрещено находиться вблизи него боковых стенок; перед опущением навесной части машинист должен убедиться в отсутствии людей сзади машины.

При работе комплекса машин по установлению асфальтобетонного покрытия необходимо соблюдать безопасную дистанцию между работающими машинами. После окончания работы все машины должны быть установлены на обочине по одной стороне дороги. На передней и задней машинах надо установить знаки безопасности, которые хорошо видные и днем, и ночью.

 

 

10, 11. 4 Охрана труда на заводах для приготовления асфальтобетонных смесей

 

Асфальтобетонные заводы предназначены для приготовления асфальтобетонных смесей.

Основными опасностями при приготовлении асфальтобетонных смесей является повышенная температура, возможность влияния на кожу человека поверхностно-активными веществами, загазованностью, запиленістю. Кроме этого при нагрузке и выгрузке компонентов и готовой асфальтобетонной смеси, перемешивании и некоторых других операциях существует опасность механического травмирования обслуживающего персонала. При сортировке компонентов на грохотах возникает повышенный шум и вибрация, также вредно действуя на рабочих. Поэтому мероприятия по обеспечению работников аналогичны мероприятиям при эксплуатации баз битумных материалов.

Определенную опасность относительно возможности возникновения промышленного взрыва представляет процесс сушки материалов в сушильном барабане. Агрегат для сушки материалов состоит из сушильного барабану, который имеет топку и форсунку. Нагрев и сушка материалов (гравию, щебню, песку) осуществляется горячими газами. В случае пламени газы, перемешиваясь с воздухом, могут создать взрывоопасные концентрации. При наличии импульса вспыхивание может возникнуть взрыв, потому для предотвращения возможности возникновения взрыва в барабане устанавливают датчики, которые дают при угасании пламени сигнал на устройство, который отключает подачу топлива. Наиболее опасным надо считать электрический способ сушки материалов.

Дымовые газы и запыленный воздух из сушильного барабану удаляют с помощью вентиляторов через дымовые трубы.

Перемешивание асфальтобетонной массы происходит в смесительном агрегате, который является источником вибрации и шума. Для предотвращения передачи вибрации из оборудования (грохотів и др.) на обслуживающие площадки, потолок и другие конструкции в конструкциях смесительных агрегатов предусматриваются приборы по виброгашению и вибропоглощению.

Горячий битум в смесительную установку подается для лучшего его перемещения с другими компонентами под давлением порядка 0,6 - 2,0 МПа в распыленном (туманоподібному) состоянии. В результате, здесь необходимо придерживаться требований, которые относятся к сосудів и установок, которые работают под давлением.

Все агрегаты, которые являются источниками опасности для рабочих (питания, сушильные, смесительные и др.), для увеличения безопасности их эксплуатации надо оснащати системами дистанционного и автоматического управления. Паро-, бітумопроводи и другие горячие поверхности должны иметь теплоизоляцию.

При запускании асфальтозмішувальної установки существует опасность возникновения взрыва в топке в момент зажигания форсунок. Поэтому при зажигании форсунки сначала надо открыть вентиль подачи пару или воздух, а потом - вентиль подачи топлива. Зажигаются форсунки за помощью факелу.

Хорошие результаты относительно улучшения условий труда может дать замена многоступенчатой очистки пыли в сушильных агрегатах одноступенчатой с помощью пылеулавливающих устройств с тканевыми фильтрами.

При проектировании генерального плана АБЗ надо учитывать, что он по санитарно-гигиенической классификации принадлежат к ІІІ класса промышленных предприятий. Относительно обитаемой застройки его надо располагать с подветренной стороны. Между границями обитаемой застройки и АБЗ предусматривают санитарно-защитную зону шириной 300-500 м. Дороги по территории завода делают с покрытиями. Они должны быть кольцевыми, чтобы обеспечивать одностороннее движение.

 

10, 11. 5 Обеспечение попарной безопасности при выполнении дорожно-строительных работ

 

Под время выполнении дорожно-строительных работ огнеопасные ситуации могут возникнуть при сварке, разогреве битума для антикоррозийных покрить, сушке и обогреве сооружений, хранении строительных материалов. Осуществление мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на строительных площадках начинается с назначения ответственных лиц за состояние пожарной безопасности. Такая ответственность ложится на начальника участка, исполняющих работы, мастеров и бригадиров исполняющих работы. На промышленных предприятиях ответственность несут начальники цехов, заведующие составами и др.

Все работающие и служащие должны быть наученными и проинструктированными по вопросам пожарной безопасности. Они должны уметь пользоваться подручными и первичными средствами гашения пламени. Для вызова пожарных подразделений объекты, которые только строятся, должны быть обеспечены средствами связи.

На территории строительной площадки размещаются средства для гашения пламени - емкости с водой, подручные средства и первичные средства гашения пламени, на рабочих местах вывешивают плакаты относительно пожарной безпецки и предупредительные надписи и знаки.

Территория строительной площадки должна храниться в чистоте и быть свободной от отходов загорелых строительных материалов - деревянных стружек, опилок, битума и др., которые изымаются в специально отведенные места, которые расположены на расстоянии не менее 50 м от строенных и эксплуатируемых сооружений и зданий. Варкая битуму должна происходить в специально отведенных местах: не ближе 30 м от сооружений ІV и V степеней огнестойкости, 20 м от сооружений ІІІ степени огнестойкости и 10 м от сооружений И и ІІ степеней огнестойкости. Горячий битум смешивать с бензином можно, но на расстоянии не менее 50 м от места варки битума.

При сушке сооружений и подогреве бетона для ускорения процесса отвердевания, для обеспечения пожарной безопасности применяется горячий воздух, электроэнергия. Теплоизоляция должна устанавливаться на важкозаймистих или негорючих материалах. Калориферы позволяется применять только заводского изготовления. Устанавливаются они на негорючей основе.

Огневые работы (в том числе и сварочные) позволяется производить только из письменного разрешения лиц, что ответственные за пожарную безопасность на строительстве.

Хранить огнеопасные вещества и материалы лишь в специально отведенных местах с соблюдением всех мероприятий осторожности, что характерные для каждого вещества.

Между временными сооружениями и зданиями должны быть предвидены пожаробезопасные разрывы. Подъезды и проезды для пожарных машин всегда должны быть свободными.

 

10, 11. 6 Методы и средства гашения пожаров

 

Все способы гашения пожаров возводятся в общем случае к нарушению условий, которые необходимы для горения. Это достигается прекращением попадания в зону горения горючих веществ или воздуха, снижением температуры в зоне горения к значению ниже температуры самозажигания или температуры вещества, которое горит, ниже температуры самозажигания, разбавлением горючих компонентов негорючими веществами и доведением их содержимого в общем объеме к концентрации, меньшей нижней границі зажигания.

При гашении пожаров чаще всего применяется вода. Это объясняется большой теплоемкостью (теплотой паровиникнення - на испарение 1 кт воды необходимо тратить 2260 кДж), большой термической стойкостью (1700 0С).

Вода в зону горения подается в виде мощных компактных струй из лафетных стволов, в виде распыленных или тонкорозпорошених водяных струй, в виде водяных растворов и эмульсий и паровидному состоянии.

Для гашения легкозапалювальних жидкостей в случае, когда пожар может привести к взрыву, разрушению и гибели ценного оборудования, приборов, изделий, применяют инертные газы - азот, углекислый газ. Инертными газами за методом разбавления гасят небольшие пожары в помещениях и отделах небольшого размера.

Углекислый газ при температуре 0 0С и давлении 3430 кПа превращается в углекислоту. Подача углекислоты в зону горения проводится в виде переохлажденного углекислого снега.

В пожаротушении широко применяются химические и воздушно-механические пены.

Для получения химической пены используют карбонаты или бикарбонаты с кислотой, которые перемещаются в присутствии пенообразователя. Пена, попадая в зону горения, обволікує поверхность, которая горит, и перекрывает доступ кислорода.

Воздушно-механическая пена получается в результате механического перемішання воздуха, воды и пенообразователя. Стойкость воздушно-механической пены в сравнении с химической несколько меньшая.

Кроме воды в пожаротушении применяют другие жидкие вогнегасильні вещества - растворы двууглекислой соды, углекислой соды, поваренной соли.

Для подачи вогнегасильних веществ в зону горения применяют противопожарный водопровод, стационарные, передвижные и переносные установки. Вода в зону горения подается чаще всего через насосы, которые установлены на пожарных машинах.

Для гашения пожара на начальной стадии в производственных помещениях на внутренней водопроводной сети устанавливают пожарные краны. Они украшены пожарными шлангами со стволами.

Наиболее распространенными стационарными установками для подачи в зону горения средств гашения являются дренчерні и системы спринклеров.

Спринклер представляет собой систему трубопроводов, на которых размещенные спринклеры. При возникновении загорания легкоплавкий замок на спринклере розплавлюється и открывает выход воде. В дренчерній системе устанавливают те же головки, что и на системах спринклеров, но только без замков. Дренчерна установка пускается в работу с помощью автоматического пускового устройства или вручную.

К передвижным средствам пожаротушение принадлежат ручные огнетушители (пенные - типа ОХП-10, вуглекислотні - типа ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8; специальные вуглекислотні бром этилу - типа ОУБ и порошку - типа ОПС-10) и другие первичные средства. Передвижные средства применяются на начальной стадии развития пожара.

 

Контрольные вопросы к лекции:

1. Технология сооружения цементобетонних автомобильных дорог.

2. Средства безопасности при применении арматуры при сооружении автомобильных дорог и средства безопасности при работе с вибраторами.

3. Средства безопасности при электрообогреву бетона и заключении бетонных плит.

4. Охрана труда на цементобетонних предприятиях.

5. Сооружение асфальтобетонных покрытий.

6. Охрана труда на асфальтобетонных предприятиях.

7. Обеспечение пожарной безопасности при выполнении дорожно-строительных работ.

8. Методы и средства гашения пожаров.

ЛЕКЦИЯ № 12. РЕГИСТРАЦИЯ И ОБЗОР МОНТАЖНЫХ МЕХАНИЗМОВ И УСТРОЙСТВ

 

Грузоподъемные и монтажные машины, заново установленные на строительных площадках, составах, производственных предприятиях, к пуску их в работу подлежат регистрации в органах Держгортехнадзору. К таким машинам принадлежат: краны всех типов (кроме перечисленных ниже); экскаваторы, работающие как грузоподъемные механизмы, грузовые электрические тележки, маючі кабину управления и перемещаясь по наземным рельсовым колеям.

В Держгостехнадзорі не регистрируют следующие машины: краны с ручным поводом всех типов, однобалочные краны мостового типа, которые управляются из пола и пульта, и передвижні или поворотные консольные краны; стрілові краны с машинным поводом грузоподъемностью до 1 т включительно; краны без грузовой тележки с постоянным вылетом стрелы или краны, которые не имеют механизма поворота независимо от грузоподъемности. Грузоподъемные и монтажные машины, которые находятся в эксплуатации, подлежат переєстрації в следующих случаях:

- после реконструкции, когда возникает изменение повода, переоборудования крюкових кранов на грейферні или магнитные, увеличение длины стрелы и другие изменения, которые потянули повышение нагрузки на узлы и рабочие элементы кранов или уменьшения стойкости крана;

- при изменении владельца грузоподъемной машины;

- после переставления мостового крана на новое место.

Регистрация машин делается по письменному заявлению руководителя предприятия, который является владельцем машины, и паспорта машины, которая прикладывается к заявлению.

Результаты регистрации машин, съемочных грузовой захватных приспособлений заносятся в специальный журнал учета за индивидуальным номером, присвоенным каждой машине.

Разрешение на пуск грузоподъемных и монтажных машин, что регистрируемые в Держгостехнадзорі, к эксплуатации оформляют дорожным инспектором Котлонадзору. Эксплуатировать машины, которые не подлежат регистрации в Держгос-технадзорі, позволяет лицо, осуществляющее надзор за их эксплуатацией от строительной организации или производственного предприятия. В паспорте грузоподъемной машины выполняют записи о разрешении на пуск в эксплуатацию.

Разрешение на пуск грузоподъемных и монтажных машин в эксплуатацию дается по результатам технического осмотра, выполненного владельцем и контрольной проверки инспектором Держгостехнадзору, а также проверки организации присмотра

И обслуживание.