- полнопоточный, трёхступенчатый, масляный, с волосяной набивке в корпусе фильтра.
Частицы пыли собираются в масле и задерживаются в набивке фильтра.
При обслуживании фильтра, заменятся масло, очищается масляный поддон. Методом окунания в масло, промывается набивка фильтра, доливается масло в поддон до контрольной риски на поддоне.
Замену масла, промывку фильтра, проводят в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, но не реже, проведения работ по ТО- 2.
15. 3 СПОСОБ ПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ КамАЗ – 4310 НА МЕСТЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ К.О.
Для этой проверки, необходимо, запустить двигатель, проверить и довести давление в тормозной системе до нормы \ не ниже 6. 5 атмосфер \, повернуть рукоятку ручного тормозного крана \ справа от водителя \. При этом сработают, \ затормозят тормозные механизмы задней тележки \ 4-ре энергоаккумулятора и
загорится контрольная красная лампа стояночного тормоза на панели приборов. Затем, включив 1-ю передачу, начать движение. При исправной стояночной системе, в момент начала движения, двигатель заглохнет и автомобиль останется на месте.
Для растормаживания энергоаккумуляторов, ручку тормозного крана следует вернуть в исходное положение, при этом должна погаснуть контрольная лампа стояночного тормоза.
Так как, разрешённая максимальная масса автомобиля КамАЗ – 4310,\а так же и автомобиля ЗИЛ – 131\
выше 3, 5 тонн, в комплект снаряжения, кроме инструмента и запасного колеса, в обязательном порядке, должны входить 2-а противооткатных упора, устанавливаемых водителем под колёса автомобиля при стоянках на уклонах, с целью предотвращения самопроизвольного движения автомобиля при отказе стояночной тормозной системы.
………………………………………………………………………………………………………………………….
БИЛЕТ № 16
1.СПОСОБ ПРОВЕРКИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ГИДРОМУФТЫ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ -740, ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ АВТОМОБИЛЯ.
2.ПЕРЕЧИСЛИТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА К – 88 НА МИНИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА,
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ТО – 2.
3.НАЗНАЧЕНИЕ САПУНОВ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА БАЛКАХ ВЕДУЩИХ МОСТОВ, НА КПП, РК, АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ – 131, КамАЗ – 4310. ОЧИСТКА САПУНОВ.
16. 1СПОСОБ ПРОВЕРКИ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ГИДРОМУФТЫ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ -740, ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ АВТОМОБИЛЯ
Для проверки следует запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
Далее, поднять и зафиксировать стопором кабину. На работающем двигателе, перевести переключатель режимов работы гидромуфты в положение «О «- при этом, вентилятор должен прекратить вращение. Затем, переключатель перевести в положение «В «- всережимный или автоматический режим работы. Вентилятор будет автоматически включаться – выключаться. В заключение проверки, переключатель установить в положение «П «- режим постоянного принудительного вращения вентилятора. Вентилятор будет вращаться даже при остывающем двигателе. На данном режиме работы ЗАПРЕЩАЕТСЯ непрерывная работа гидромуфты свыше 4-х часов, в виду возможного повреждения гидромуфты.
По окончании проверки работы гидромуфты, кабину опустить, защёлкнуть фиксаторы замков
16. 2ПЕРЕЧИСЛИТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА К – 88 НА МИНИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ТО – 2.
Регулировка карбюратора осуществляется только на прогретом двигателе!
Регулировка проводится двумя винтами качества смеси и одним упорным винтом закрытия дроссельных заслонок - винтом количества оборотов режима холостого хода.
Порядок регулировки:
- проверить затяжку гаек крепления карбюратора к двигателю
- проверить величину топлива в поплавковой камере карбюратора
- завернуть до упора, без применения силы, оба винта качества смеси, затем, их вывернуть на 2-2,5 оборота. Оба винта выворачиваются на одинаковое количество оборотов!
- запустить двигатель, и, упорным винтом количества оборотов холостого хода, добиться устойчивой работы двигателя
- затем, заворачивая один из винтов качества смеси, добиться неустойчивой, с перебоями, работы
двигателя, после чего, вывернуть этот винт на 1\2 оборота
- эту же регулировку провести со вторым винтом качества
- винтом количества оборотов, уменьшить обороты двигателя, выворачивая этот винт
- вновь повторить регулировку винтами качества смеси и винтом количества оборотов, добиваясь
устойчивой работы двигателя и снижения оборотов до 630 - 650
Проверка качества регулировки:
резко нажать на рычаг привода заслонок, при этом двигатель должен набрать максимальные обороты, без «провалов «в работе, и, после отпускания рычага и снижения оборотов до минимальных, двигатель не должен заглохнуть.
Если появляются «провалы» в работе двигателя, следует вывернуть оба винта качества смеси на 1\4 оборота. Если двигатель заглох - ввернуть винт количества оборотов на 1\4 – 1\3 оборота и вновь проверить работу двигателя.
16. 3.НАЗНАЧЕНИЕ САПУНОВ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА БАЛКАХ ВЕДУЩИХ МОСТОВ, НА КПП, РК, АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ – 131, КамАЗ – 4310. ОЧИСТКА САПУНОВ.
Сапуны служат для сообщения воздуха, находящегося в агрегатах, с окружающим воздухом, т.е. выравнивая давления внутри и снаружи агрегатов.
Загрязнение сапунов ведёт к повышению давления воздуха в агрегатах, выдавливанию масла через уплотнительные сальники валов. Это особенно опасно на ведущих мостах, приводит к замасливанию тормозных накладок тормозных механизмов колёс, снижению эффективности торможения автомобиля.
Очистка сапунов агрегатов проводится при работах ТО – 1 или чаще, особенно после проезда грязных дорог, бездорожья.
Очищаются сапуны путём подъёма вверх и проворачивания верхнего защитного колпачка сапунов, после чего, колпачок должен свободно, без заеданий перемещаться вверх-вниз, подпружиненный пружиной колпачка.
…………………………………………………………………………………………………………………….
БИЛЕТ № 17
