Перечислить работы по проверке, регулировке свободного хода педали сцепления автомобиля камаз - 4310.

10.1СПОСОБ ПРОВЕРКИ ИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО \ горного \ ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЯ КамАЗ – 4310 НА МЕСТЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО К.О.

Вспомогательный или горный тормоз служит для плавного замедления движения автомобиля на затяжных спусках горных дорог, при включённой передаче и выключенном двигателе. Эффективность работы этого тормоза должна обеспечивать спуск автомобиля со скоростью около 40 км\час, по уклону 7 %, с протяжённостью уклона около 6 км.

Для проверки исправной работы вспомогательного тормоза на месте, при неподвижном автомобиле, следует запустить двигатель, проверить величину давления сжатого воздуха в тормозной системе \ не ниже 6, 5 атмосфер\. Нажать на кнопку крана управления вспомогательного тормоза, расположенной на полу кабины, под рулевой колонкой.

В привод системы входят два пневматических цилиндра на выпускных коллекторах двигателя, закрывающие воздушные заслонки и, пневмоцилиндр на ТНВД, переводящий рычаг топливного насоса высокого давления в режим останова двигателя.

При исправной работе системы, после нажатия на кнопку, закроются воздушные заслонки, переведя работу двигателя в режим компрессора, с приводом от трансмиссии. Сработает пневмоцилиндр на ТНВД, а сам двигатель остановится.

Для регулировки величины поворота осей заслонок, хода рычага останова двигателя, на штоках пневмоцилиндров установлены регулировочные гайки.

10. 2 ПЕРЕЧИСЛИТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КАРБЮРАТОРА К – 88 НА МИНИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА, ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ТО – 2.

Регулировка карбюратора осуществляется только на прогретом двигателе!

Регулировка проводится двумя винтами качества смеси и одним упорным винтом закрытия дроссельных заслонок - винтом количества оборотов режима холостого хода.

Порядок регулировки:

- проверить затяжку гаек крепления карбюратора к двигателю

- проверить величину топлива в поплавковой камере карбюратора

- завернуть до упора, без применения силы, оба винта качества смеси, затем, их вывернуть на 2-2,5 оборота. Оба винта выворачиваются на одинаковое количество оборотов!

- запустить двигатель, и, упорным винтом количества оборотов холостого хода, добиться устойчивой работы двигателя

- затем, заворачивая один из винтов качества смеси, добиться неустойчивой, с перебоями, работы

двигателя, после чего, вывернуть этот винт на 1\2 оборота

- эту же регулировку провести со вторым винтом качества

- винтом количества оборотов, уменьшить обороты двигателя, выворачивая этот винт

- вновь повторить регулировку винтами качества смеси и винтом количества оборотов, добиваясь

устойчивой работы двигателя и снижения оборотов до 630 - 650

Проверка качества регулировки:

резко нажать на рычаг привода заслонок, при этом двигатель должен набрать максимальные обороты, без «провалов «в работе, и, после отпускания рычага и снижения оборотов до минимальных, двигатель не должен заглохнуть.

Если появляются «провалы» в работе двигателя, следует вывернуть оба винта качества смеси на 1\4 оборота. Если д

двигатель заглох - ввернуть винт количества оборотов на 1\4 – 1\3 оборота и вновь проверить работу двигателя.

10. 3СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПОЛНОПОТОЧНОГО ЦЕНТРОБЕЖНОГО ФИЛЬТРА ОЧИСТКИ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ – 131. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ОЧИСТКИ ФИЛЬТРА.

Определение загрязнения ротора фильтра проводится при проведении ТО – 1.

Для определения степени загрязнения фильтра, следует выключить двигатель и прислушаться к звуку вращающегося ротора фильтра. Если звук прекратится в пределах до 1,5 минут – ротор не требует очистки, если звук будет более долгий, ротор фильтра следует очистить от грязи.

Для этого, после выключения двигателя, следует подождать около 30 – 40 минут для слива масла из ротора.

Порядок разборки фильтра –

- отвернуть барашковую гайку кожуха фильтра, снять кожух

- вывернуть боковой болт на корпусе фильтра, вставить в это отверстие отвёртку, для предупреждения поворота ротора

- удерживая ротор рукой, накидным ключом на «17 «, отвернуть верхнюю гайку ротора, придерживая основание, снять корпус ротора

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИПОДНИМАТЬ РОТОР С НИЖНИМ ОСНОВАНИЕМ НА ОСИ РОТОРА, В ВИДУ ВОЗМОЖНОГО РАССЫПАНИЯ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА РОТОРА!

- очистить внутреннюю поверхность корпуса, промыть ротор в бензине

- провести сборку фильтра в обратной последовательности, проверив состояние резинового уплотнительного кольца крышки фильтра

- ввернуть боковой болт

При появлении посторонних \ хрустящих \ звуках работающего фильтра, следует отвернуть 3 болта крепления кронштейна фильтра к двигателю. Снять фильтр в сборе и провести разборку фильтра на верстаке, для замены повреждённого опорного подшипника ротора.

БИЛЕТ № 11

1. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ (18 градусов до ВМТ) ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ – 4310, ПРИ РАБОТАХ ТО – 1.

2. ПЕРЕЧИСЛИТЬ ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАБОТАХ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, НА АВТОМОБИЛЕ КамАЗ – 4310.

1. ОПЕРАЦИИ ПО УДАЛЕНИЮ КОНДЕНСАТА ИЗ ПНЕВМОПРИВОДА ТОРМОЗОВ И СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-131, КамАЗ -4310,

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЕЖЕДНЕВНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ \Е.Т.О.\.

11. 1 ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ (18 градусов до ВМТ) ВПРЫСКА ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ – 4310, ПРИ РАБОТАХ ТО - 1

Для этой проверки:

- автомобиль установить на смотровой канаве, включить стояночный тормоз, подложить под колёса противооткатные упоры

- установить нейтральное положение КПП

- поднять и зафиксировать стопором кабину

- снять нижнюю крышку картера сцепления, опустить в нижнее положение фиксатор маховик.

- монтажной лопаткой, ломиком, провернуть коленчатый вал в сторону его вращения, до щелчка фиксатора.

- в этом фиксированном положении маховика, проверить верхнее положение регулировочной линейки на фланцах привода муфты ТНВД. Если не видно регулировочной линейки, провернуть коленчатый вал ещё на один оборот.

- проверить совмещение меток на корпусе ТНВД и муфте, а так же, совмещения риски «О «с центральной риской на втором приводном фланце.

В случае не совмещения рисок:

- отвернуть стяжные болты фланцев

- повернуть рукой корпус муфты в сторону её вращения, до совмещения рисок на корпусе ТНВД и муфты

- удерживая муфту в этом положении совместить метку «О «с центральной меткой регулировочной линейки на втором фланце

- затянуть стяжные болты фланцев, поднять фиксатор маховика, закрыть крышку сцепления.

Убрать автомобиль со смотровой канавы, удалив противооткатные упоры.

11. 2 ПЕРЕЧИСЛИТЬ ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РАБОТАХ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, НА АВТОМОБИЛЕ КамАЗ – 4310.

В качестве горючих материалов применяется дизельное топливо, марок:

«ДЛ «- дизельное летнее \ при температуре воздуха выше + 5 градусов.

«ДЗ «- дизельное зимнее \ при температуре до – 20 градусов \.

«ДА «- дизельное арктическое \ при температуре до - 50 градусов \.

Применяемые масла:

Моторное масло летнее - М 10 Г2 К, зимнее – М 8 Г 2

Трансмиссионное масло: \ в КПП, РК, КОМ, ведущих мостах \, всесезонное, ТС п. - 15 К.

Масло для гидроусилителя руля: марка масла «Р «, рулевое, в качестве замены, можно применить масло

марки «АУ «- веретённое масло.

В качестве смазок используются пластичные смазки «ЛИТОЛ – 24 «,- для смазки основных узлов двигателя, наконечников рулевых тяг, шлицов карданных валов.

Для смазки игольчатых подшипников крестовин карданных валов применяется литиевая смазка синего цвета, марки «158 «.

Для смазки рессор подвески применяются СОЛИДОЛ или ГРАФИТОВАЯ смазка. Графитовую смазку следует применять с осторожность, т.к. она электропроводна.

Так же применяется тормозная жидкость, в приводе гидроусилителе сцепления. Марки жидкостей:

«РОСА «, «НЕВА «, «ТОМЬ «, «DОТ- 3 «.

11. 3ОПЕРАЦИИ ПО УДАЛЕНИЮ КОНДЕНСАТА ИЗ ПНЕВМОПРИВОДА ТОРМОЗОВ И СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-131, КамАЗ -4310, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЕЖЕДНЕВНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ \Е.Т.О.\.

1.Установить автомобиль на площадку с чистым СУХИМ покрытием.

2.Довести величину давления сжатого воздуха в системе тормозов до нормы \ не менее 6 атмосфер \.

3.На автомобиле ЗИЛ-131 открыть сливные краны на ресиверах. На КамАЗе – 4310 – нажать на штоки этих кранов. При этом произойдёт выброс сжатого воздуха со скопившемся в ресиверах конденсатом.

Если на поверхности лужи слитого конденсата будет видна белая пена, то это указывает на неисправности компрессора:

- повреждение уплотнительной прокладки головки компрессора

- износ колец поршней компрессора.

БИЛЕТ № 12

1.ПЕРЕЧИСЛИТЬ ПОРЯДОК ЧАСТИЧНОЙ РЕГУЛИРОВКИ КОЛЁСНОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 131 ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ТО – 2.