Расчёт площадей производственных участков

 

На стадии разработки проектного задания и укрупнённом анализе площади производственных участков могут рассчитываться по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (Приложение 3.8.2). При размещении в производственных участках импортного оборудования или высокопроизводительного проектного оборудования площадь участка должна быть проверена графическим методом (расстановкой оборудования). При совмещении в одном помещении двух или нескольких участков площадь принимается по суммарному числу работающих на соответствующем участке.

 

Площади участков (по заданию) рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки. Если в помещениях предусматриваются места для автомобилей или кузовов, то к площади, занимаемой оборудованием данного участка, необходимо добавить площадь горизонтальной проекции автомобиля или кузова. Производственная площадь для ремонтных участков (цехов) рассчитывается по формуле:

F	I	= КI	∗ [f	авт	+ f	оборуд	] м2	(3.8.3.1)
	плот

 

Уточнение площади производственного участка осуществляется с помощью графико-планировочного решения, которое заключается в том, что на чертеже производственного участка расставляются шаблоны с очертаниями оборудования в плане, выполненные в масштабе. При расстановке соблюдаются нормативы.

 

Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) в «Типовых проектах организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий».

 

Компоновка технологического оборудования и оснастки на объекте проектирования должна учитывать схему технологического процесса и

 

выполнятся с учетом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдения нормируемых расстояний между оборудованием в соответствии со СНиП 01-1-95 и ОНТП-01-91.

 

 

3.8.4 РАСЧЁТ ПЛОЩАДЕЙ СКЛАДОВ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ

 

Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основные группы:

 

· производственно-складские помещения;

 

· зоны для хранения подвижного состава;

 

· вспомогательные помещения.

 

Для автономного АТП в состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.д.).

 

Для малых АТП при небольшой производственной программе некоторые отдельные складские помещения могут быть объединены.

Следует предусматривать отдельные складские помещения для:

· двигателей, агрегатов, узлов, деталей;

· автомобильных шин, покрышек, камер;

 

· смазочных материалов;

 

· лакокрасочных материалов;

 

· твердых сгораемых материалов (пиломатериалы, древесина, картон, бумага, ветошь);

 

· твердых несгораемых материалов (металл, инструмент, металлолом, ценный утиль);

 

· газов (ацетилен, кислород, азот, углекислый газ, пропан)

 

Зоны хранения (стоянки) ПС: могут быть следующих видов:

· открытая площадка без подогрева;

· открытая площадка с подогревом;

· здание для закрытого хранения;

 

· навес.

 

В состав площадей зон хранения (стоянок) ПС входят площади стоянок

 

с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей,

рамп и дополнительных поэтажных проездов.

 

К вспомогательным площадям относятся административно-бытовые помещения, а именно: административные, санитарно-бытовые, медицинского обслуживания, общественного питания, культурного обслуживания, общественных организаций.

 

Необходимые площади определяются следующим образом.

 

Для целей проектирования наиболее часто площади складских помещений рассчитываются по удельной площади на один млн км пробега.

F

скл

= 10−6 ∗ L

Г

∗ А

И

∗ f

∗ К

пс

∗ К ∗ К

раз

(3.8.4.1)

удел

Р

L_Г-среднегодовой пробег одного автомобиля, км; А_И-списочное число автомобилей в АТП;

 

f_удел-удельная площадь данного вида склада на один млн км пробега автомобилей (приложение 3.8.4.1), м²;

 

К_пс, К_Р, К_раз -коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава, его число и разномарочность

(приложение 3.8.4.2 и 3.8.4.3).

Если на АТП две модели автомобилей, коэффициент К_раз принимается равным 1,2, при наличии трёх – 1,3 и при числе моделей более трёх – 1,5.