Ведение поезда по перегону

4.3.1. При ведении поезда по перегону следите за:

- показанием светофоров (АЛС), сигналами, сигнальными указателями, знаками;

- свободностью пути;

- положением стрелочных переводов.

Вслух повторяйте:

- показания сигнальных огней светофоров (сигнальных показаний АЛС), требующих остановки или уменьшения скорости движения. При наличии остановки на станции сигнальное показание "один жёлтый и один зелёный" огни последнего входного светофора (сигнального показания АЛС "60") не повторяется;

- сигнальные показания светофоров, указанные в приказе Начальника метрополитена, независимо от их показания. И в предыдущем и в этом случае показания светофоров (АЛС) необходимо называть последовательно - после проследования предыдущего светофора (рельсовой цепи);

- показание выходного светофора при проследовании платформы станции резервом;

- показания маршрутных указателей;

- положение стрелочных переводов, входящих в маршрут следования;

- сигналы остановки или уменьшения скорости, подаваемые с пути или с поезда;

- величину допустимой скорости движения при подъезде к переносному сигнальному знаку уменьшения скорости.

Остановите поезд во всех случаях, когда считаете дальнейшее движение опасным.

Проявляйте особое внимание и бдительность с готовностью немедленно остановить поезд, если встретится препятствие для дальнейшего движения при:

- проследовании запрещающего сигнального показания светофора;

- следовании при запрещающем сигнальном показании АЛС;

- снижении видимости светофоров и пути (туман, ливень, метель, задымление);

- затоплении участка пути;

- наличии письменных и устных предупреждений;

- следовании по участку с включённым освещением в тоннеле;

- следовании в неправильном направлении.

4.3.2. Подавайте оповестительный сигнал при:

- следовании первым поездом по главным путям перед стрелочным переводом, кривым участком пути, предупредительным сигнальным знаком "С";

- следовании по соединительной ветви;

- проследовании станции без остановки;

- наличии пассажира за ограничительной линией у края платформы;

- получении информации о срабатывании устройств УКПТ;

- нахождении людей в тоннеле;

- подходе к группе людей с прозрачно-белым огнём фонаря;

- включённом освещении тоннеля;

- снижении видимости;

- выезде на парковые пути;

- в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.

При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымлении и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

4.3.3. Если причина включения освещения в тоннеле неизвестна, выясните её у поездного диспетчера.

4.3.4. Если при ведении поезда кратковременно появится показание "ОЧ" нажмите кнопку "КВТ", доложите поездному диспетчеру с указанием номера рельсовой цепи, на которой это произошло.

4.3.5. Воздушные промежутки контактного рельса, неперекрываемые токоприёмниками вагона, проследуйте с отключёнными тяговыми двигателями.

Как исключение допускается проследование таких промежутков на положении рукоятки КМ "ход-1".

Прошу внимания:

При следовании на резервном управлении места с воздушными промежутками контактного рельса необходимо проследовать только с отжатой кнопкой резервного пуска.

4.3.6. Если на следующей станции сторона пассажирской платформы меняется - при следовании в режиме "выбег" переведите работу дверей с помощью кнопок "ДВЕРИ ЛЕВЫЕ/ ПРАВЫЕ" на необходимый режим открытия дверей и проверьте включение подсветки кнопки "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ПРАВЫХ" ("ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ЛЕВЫХ").

4.3.7. При следовании в режиме "выбег", на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (сигнальном показании АЛС) информируйте о состоянии электроподвижного состава и о выполнении графика движения лиц, указанных в п.п.4.2.13 и 4.2.14 данной темы. Пример доклада: " Состав технически исправен, следую по графику, машинист Ивин ".

4.3.8. При подъезде к сигналу уменьшения скорости снизьте скорость движения с таким расчётом, чтобы у этого сигнала поезд имел скорость, указанную в предупреждении, а при отсутствии предупреждения, со скоростью не более 20 км/час.

4.3.9. При остановке поезда на перегоне, нарушении нормальной работы на линии, по линии ГГС передавайте информацию пассажирам в соответствии с утверждённым перечнем и в установленные интервалы времени.

4.3.10. При наличии письменного предупреждения, предусматривающего ограничение скорости движения поезда, за 2 пикета до места, требующего ограничения скорости, вслух назовите допустимую скорость движения и контролируйте прохождение поездом этого участка со скоростью, не более, указанной в предупреждении, а при отсутствии предупреждения - со скоростью не более 20 км/час.

4.3.11. При наличии длительного предупреждения, введённого приказом Начальника метрополитена, а также при получении письменного предупреждения, ознакомьтесь с его содержанием и ведите поезд с повышенной бдительностью.

Въезд на станцию

4.4.1. У предупредительного сигнального знака "Т-сбор" переведите рукоятку КМ в тормозное положение. В начале пассажирской платформы скорость движения поезда должна быть не более 60 км/час (указанной в Местной инструкции). Рекомендуемая скорость - 55 км/час. Если торможение будете производить за знаком "Т-сбор" - вслух произнесите: "Торможу за Т".

На станции, где платформа расположена с правой стороны, перед знаком "Т-сбор" вслух произнесите: " Платформа справа ".

4.4.2. При неблагоприятных погодных условиях на открытых участках линии и прилегающих к ним станциях, нарушении коэффициента сцепления колёс с рельсами в тоннеле (работа дефектоскопа, промывка пути, смена рельсовых плетей и т. п.), торможение начинайте заблаговременно, с обязательным включением режима "ПРОГРЕВ КОЛОДОК".

Режим "ПРОГРЕВ КОЛОДОК" включайте с таким расчётом, чтобы скорость въезда поезда на станцию была не более 40 км/час. Электродинамический тормоз включайте только на положении рукоятки КМ "тормоз-1". При отправлении со станции применяйте пуск по положениям.

В этих случаях осуществляйте контроль работы системы противоюзовой защиты по сигнализации в строке штатного режима "ДУКС" и строке "ЮЗ КП" ("МЕХ ЗАК") подэкрана "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА".

4.4.3. В целях повышения практических навыков допускается остановка поезда на станции пневматическим тормозом. При этом необходимо предварительно получить разрешение машиниста-инструктора и поставить в известность поездного диспетчера.

4.4.4. При въезде на станцию следите за беспрепятственным проследованием поезда до полной его остановки. В случае нахождения пассажиров у края платформы за ограничительной линией подайте оповестительный сигнал, а при угрозе жизни пассажира - переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение.

К середине платформы рекомендуемая скорость движения 40 км/час.

4.4.5. При подъезде к предупредительному сигнальному знаку "Остановка первого вагона" нажмите кнопку "Пуск записи" и произведите остановку поезда не допуская проезда сигнального знака. После остановки переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", отожмите кнопку "Закрытие дверей", на 2-3 секунды нажмите кнопку "Открытие дверей левых" ("Открытие дверей правых").

Убедитесь в открытии дверей по монитору видеообзора, станционному зеркалу (монитору), сигнализации в строке штатного режима "Двери" монитора машиниста, проверьте показание выходного светофора (сигнальное показание АЛС).

На станции, где платформа расположена с правой стороны, после остановки поезда до открытия дверей вслух произнесите: " Двери справа " и убедитесь в правильном выборе стороны дверей.

4.4.6. При запрещающем показании выходного светофора (сигнальном показании АЛС) вслух назовите это показание. После открытия светофора (появления разрешающего сигнального показания АЛС) вслух назовите это показание.

4.4.7. При проезде предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона", при котором головной вагон оказался в тоннеле, но при этом хотя бы один дверной проём расположен в пределах платформы, произведите высадку и посадку пассажиров из всего поезда.

В этом случае высадка и посадка пассажиров головного вагона производится следующим порядком:

- в режиме ручного управления ВО подэкрана "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ" заблокируйте открытие дверей головного вагона;

- откройте двери в других вагонах поезда;

- о случившемся доложите поездному диспетчеру;

- приведите в действие стояночные тормоза;

- в салоне закройте кран АК, предупредите пассажиров об осторожности, откройте створки дверного проёма, расположенного в пределах платформы, произведите высадку и посадку пассажиров. Откройте кран АК, убедитесь в закрытии дверей.

После закрытия дверей в поезде, в режиме ручного управления подэкрана "ПВУ" разблокируйте двери головного вагона, доложите поездному диспетчеру о готовности отправления, действуйте по его указаниям.

4.4.8. При проезде предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона", при котором головной вагон полностью или несколько вагонов оказались в тоннеле, доложите о случившемся поездному диспетчеру, по линии ГГС принесите извинения пассажирам, предупредите их о том, что высадка будет произведена на следующей станции, предупредите об отправлении поезда, перед постановкой рукоятки КМ в ходовое положение убедитесь в закрытии дверей всех вагонов.

4.4.9. Если в процессе торможения произошёл отказ электродинамического тормоза одновременно переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", а выключатель "ТЭ" в тормозное положение.

4.4.10. Во всех случаях, если после перевода выключателя "ТЭ" в тормозное положение торможение состава не происходит, переключите ПНД-основной. Если тормоз не включился, переведите выключатель "РТЭ" в тормозное положение. Если торможение не происходит, откройте "стоп-кран". При отсутствии тормозного эффекта, переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ".

ТЕМА №5: "СЛЕДОВАНИЕ ПО СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ВЕТВИ, ПАРКОВЫМ ПУТЯМ И ЗАЕЗД В ЭЛЕКТРОДЕПО"

5.1. При следовании по перегону, предшествующему станции, с которой будет производиться съём состава в электродепо, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! ". После ответа. " Поезда №127, маршрут №13. Следую до станции "Краснопресненская" далее в электродепо ". После доклада отключите систему "СКВО" ("СОВС"), кондиционер кабины, тепловентилятор. Проверьте розовую сигнализацию в строках штатного режима "КЛИМАТ-1", "КЛИМАТ-2", 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, зелёную сигнализацию в строке штатного режима "БТБ гот", величину давления сжатого воздуха в ТМ 2.7 - 3.2 атм.

5.2. После остановки поезда на станции у предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", откройте двери для высадки пассажиров, убедитесь в открытии дверей, вслух назовите показание выходного светофора (сигнальное показание АЛС).

При запрещающем показании светофора (АЛС) встаньте с рабочего места, ведите наблюдение по МВ, станционному зеркалу (монитору) за высадкой пассажиров и сигналами дежурного по станции.

5.3. При получении сигнала от дежурного по станции "ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ", нажмите кнопку "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ", убедитесь в закрытии дверей, вслух назовите показание выходного светофора (сигнальное показание АЛС). При запрещающем показании - рабочее место не занимайте.

5.4. После открытия светофора (появления разрешающего сигнального показания АЛС) вслух назовите это показание, показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода (при его видимости), займите рабочее место, убедитесь в отсутствии препятствий для отправления, вслух назовите разрешающее показание светофора (АЛС), приведите состав в движение согласно установленного режима. Ведите наблюдение вдоль поезда по МВ (станционному зеркалу, монитору) за беспрепятственным проследованием до ухода головного вагона за пределы платформы станции.

5.5. В пути следования по соединительной ветви вслух называйте показания всех светофоров, маршрутных указателей, положение стрелочных переводов, входящих в маршрут следования. В установленных местах подавайте оповестительные сигналы. Установите систему видеообзора в режим "ХВОСТОВЫЕ", на ММ выведите подэкран "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА".

При запрещающем показании светофора, действуйте в соответствии с требованиями п.3.13 темы №3 данной главы (только систему "СКВО"/"СОВС" не включайте).

5.6. Перед выездом состава на парковые пути, при подъезде к месту переключения сигнального показания АЛС с разрешающего на "ОЧ", скорость движения должна быть не более 15 км/час, а при неблагоприятных погодных условиях - не более 10 км/час.

5.7. Следование по парковым путям осуществляется в соответствии с требованиями п.п.3.8 - 3.10 темы №3 данной главы.

5.8. Произведите остановку состава ЭПТ перед воротами электродепо у сигнального знака "25" ("СТОП"). После остановки включите 3-ю уставку, проверьте показание "2.3"; "2.5" в столбцах "Pmin; Pmax", переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", следите за сигналом дежурного по электродепо.

5.9. При получении сигнала "Двинуться в направлении подаваемого сигнала", отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА". Убедитесь в отсутствии препятствий для движения, отпустите тормоза, приведите состав в движение при нажатой педали ВН на положении "ход-1" рукоятки КМ. Скорость заезда состава в электродепо должна быть не более 10 км/час, а при неблагоприятных погодных условиях - не более 5 км/час. Правую руку держите на выключателе "ТЭ".

5.10. При движении состава по деповскому пути внимательно следите за свободностью пути и подаваемыми сигналами. Держите приоткрытой боковую дверь кабины.

5.11. Остановите состав ЭПТ у сигнального знака предварительной остановки "СТОП", переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", следите за сигналом дежурного по электродепо. При получении сигнала "Двинуться, удаляясь от подаваемого сигнала" подайте звуковой сигнал "два длинных", отпустите тормоза. Приведите состав в движение при нажатой педали ВН на положении "ход-1" рукоятки КМ со скоростью не более 5 (2) км/час до знака "3" ("4", "5").

5.12. Остановку состава у знака стоянки произведите в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

ТЕМА №6: "СДАЧА СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО"

6.1. После остановки состава у знака "3" ("4", "5") переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", произведите разрядку Сф, при наличии возможности, путём нажатия кнопки "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" на 5-10 секунд.

Если остановка производилась тормозом безопасности - переведите выключатель "ТЭ" в поездное положение, переключите ПНД-основной с выдержкой 3-5 секунд в нулевом положении, проверьте включение тормоза удержания, отключите переключатель, приведите кабину управления в нерабочее положение:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении "А", рукоятка крана управления КРМ в 6 положении, выключатель "РТЭ" в нижнем положении, разобщительный кран К-11 открыт, закройте крышку тумбы;

- экран ММ находится в энергосберегающем режиме, выводится сообщение "РВ отключены", отсутствует сообщение "БТБ", таймер БУП исправен;

- на ПМО выключатель "ТЭ" в поездном положении, тепловентилятор отключён, рукоятка КМ в положении "тормоз-3", все кнопки отжаты;

- на БПНД рукоятки переключателей отключены, кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- величина давления сжатого воздуха в ТЦ 2.3 - 2.5 атм., проверьте отсутствие повышения величины давления воздуха в ТМ, вслух произнесите: " РВ отключены, состав заторможен ";

- кондиционер кабины отключён, регулятор температуры установлен на "20˚С";

- на ППЗ отключите все автоматические выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией;

- на ПМВ отключите выключатели "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА". При этом выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" находится в верхнем положении, выключатель "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ") в среднем положении. Отключите ВБ, откройте аппаратный отсек, правую боковую дверь кабины.

6.2. На ПВЗ проверьте включённое положение всех автоматических выключателей, обращая особое внимание на SF-32 "Уравнительные цепи питания" ("Цепи питания вагона"), по салонам перейдите в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

6.3. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- наличие и крепление огнетушителей;

- закрытое положение сидений диванов, крышек напольных отсеков, отсеков стоп-крана и пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, пневматических блоков управления дверями.

Откройте левый шкаф поста управления, на ПВЗ проверьте включённое положение выключателей, кроме SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер"), отключите ВБ.

6.4. На ППЗ в кабине управления головного вагона по выходу из электродепо отключите все автоматические выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией, на ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА", ВБ. По вольтметру БС проверьте отключённое положение АКБ.

Проверьте размещение цветографических и текстовых материалов, а также наличие папки с технической документацией.

6.5. О состоянии сидений диванов произведите запись в "Журнал проверки закрепления диванов".

6.6. Спуститесь на платформу и следуя с левой стороны по выходу из электродепо на каждом вагоне отключите разъединители БРУ, сдайте поездной инструмент и рукоятку БРУ в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

6.7. Обо всех выявленных неисправностях состава, обнаруженных во время работы на линии или при сдаче в электродепо, сделайте запись в "Секционную книгу ремонта" и оформите донесение установленной формы.

6.8. При отсутствии неисправностей состава перенесите "Секционную книгу ремонта" и "Журнал проверки закрепления диванов" в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

ТЕМА №7: "НАХОЖДЕНИЕ СОСТАВА В ПУНКТАХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРВОГО ОБЪЁМА (ТО-1)"

ПТО в электродепо

7.1.1. После остановки состава на деповском пути у сигнального знака "3" ("4", "5"), переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", нажатием кнопки "КОМПРЕССОР РЕЗЕРВНЫЙ" разрядите Сф, при наличии возможности, откройте пассажирские двери с обеих сторон состава. После остановки тормозом безопасности, переведите выключатель "ТЭ" в поездное положение, переключите ПНД-основной с выдержкой 3-5 секунд в нулевом положении, проверьте включение тормоза удержания, отключите переключатель.

Сообщите мастеру (бригадиру) ПТО о техническом состоянии состава, приведите кабину управления в нерабочее положение в соответствии с требованиями п.6.1 темы №6 данной главы, по салонам перейдите в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

7.1.2. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- открытие пассажирских дверей;

- крепление сидений диванов и огнетушителей;

- закрытие крышек напольных отсеков, отсеков стоп-крана и пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, шкафов поста управления, пневматических блоков управления дверями;

- открытое положение рукояток кранов АК;

- отключите ВБ.

7.1.3. На ППЗ в кабине управления головного вагона по выходу из электродепо отключите все автоматические выключатели, на ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА", ВБ. Проверьте по вольтметру БС отключение АКБ на всех вагонах состава, наличие пломб на пломбируемых аппаратах и приборах, наличие и исправность поездного снаряжения, наличие и содержание папки с технической документацией, размещение цветографических и текстовых материалов.

При наличии несанкционированных наклеек и надписей, произведите их удаление. Произведите уборку кабины: протрите влажной, не мокрой, ветошью поверхность ПМО, пульта КМ, боковые двери, стены, пульт управления радиостанции, модуль АСНП, маршрутное табло, эвакуационный трап (при его наличии), откидное сидение, внутренние поверхности лобового и боковых стёкол окон, подметите пол, выбросите мусор.

При наличии загрязнений, требующих применения специальных моющих средств, сообщите об этом бригадиру ПТО.

7.1.4. При обнаружении неисправностей состава, угрожающих безопасности движения или снижающих культуру обслуживания пассажиров, а также замечаний по культурному или санитарному состоянию кабин управления, отсутствию или некомплектности уборочного инвентаря, отсутствию цветографических или текстовых материалов, которые невозможно устранить самостоятельно, сообщите об этом дежурному по электродепо, оформите Рапорт и сделайте запись в "Секционную книгу ремонта".

7.1.5. Отлучиться с состава можно только с разрешения дежурного по электродепо, при отсутствии напряжения 825 вольт на деповском пути, на котором находится ваш состав и при условии его заторможенного состояния.

7.1.6. После окончания осмотра состава ремонтным персоналом - проверьте наличие готовности для работы состава на линии.

7.1.7. Если на составе производился ремонт, лично убедитесь в выполнении ремонта и проверьте отметки об устранении неисправности в "Секционной книге ремонта".

7.1.8. В кабине управления головного вагона включите выключатель батареи, по салонам перейдите в кабину хвостового вагона, в каждом вагоне проверьте качество уборки салонов и включите ВБ.

7.1.9. В кабине управления хвостового вагона включите выключатель батареи, на ППЗ включите автоматические выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией, проверьте исправность системы АСОТП "Игла", проведите инициализацию системы "Витязь", проверьте работу ВО, исправность красных габаритных огней, приведите кабину в нерабочее положение в соответствии с требованиями п.2.28 темы №2 данной главы.

7.1.10. Закройте боковые двери кабины управления и дверь в салон на замки, по салонам перейдите в кабину головного вагона по выходу из электродепо, закройте все торцевые двери на замки.

7.1.11. На ППЗ в кабине управления головного вагона включите автоматические выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией, проверьте работу системы АСОТП "Игла", проведите инициализацию системы "Витязь", проверьте работу ВО, исправность красных огней, действуйте в соответствии с требованиями п.п.2.33-2.35 темы №2 данной главы.

ПТО на линии

7.2.1. При следовании по перегону, предшествующему станции, с которой состав снимается в отстой, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! ". После ответа:" Поезда №353, маршрут №11, следую до станции "Парк Культуры" далее в отстой ". Отключите систему "СОВС" ("СКВО"), кондиционер кабины, тепловентилятор, проверьте розовую сигнализацию в строках штатного режима "КЛИМАТ-1", "КЛИМАТ-2", 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, зелёную сигнализацию в строке штатного режима "БТБ гот", по манометру величину 2.7 - 3.2 атм. давления сжатого воздуха в ТМ.

7.2.2. По прибытию на станцию действуйте в соответствии с требованиями п.п.5.2 - 5.4 темы №5 данной главы.

7.2.3. При следовании состава на станционный путь вслух называйте показания светофоров (сигнальные показания АЛС), маршрутных указателей, положение стрелочных переводов, входящих в маршрут следования.

7.2.4. Остановку состава на станционном пути у соответствующего предупредительного сигнального знака произведите в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

Прошу внимания:

Остановка состава на пути отстоя, в том числе и ночного, а также на пути оборота производится таким образом, чтобы сигнальный знак был вами виден в середине боковой двери кабины управления.

7.2.5. После остановки состава переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", при остановке тормозом безопасности восстановите цепь петли безопасности, откройте пассажирские двери со стороны переходного мостика, сообщите мастеру (бригадиру) ПТО о техническом состоянии состава, приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода.

Отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА". На мониторе машиниста выведите подэкран "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЕ", по информации в столбцах "БС" и "МК" проверьте отключение ИПП и компрессорных агрегатов на всех вагонах состава.

Отключите ПНД-основной, проверьте переход экрана монитора в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", отсутствие сообщения "БТБ". По манометрам проверьте величину давления 2.3 - 2.5 атм. в ТЦ и отсутствие повышения величины давления воздуха в ТМ, вслух произнесите: " РВ отключены, состав заторможен ".

7.2.6. Проверьте исправность красных огней, подайте сигнал на снятие напряжения с контактного рельса в соответствии с требованиями Местной инструкцией, перейдите в кабину управления хвостового вагона.

7.2.7. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- крепление сидений диванов, огнетушителей;

- закрытие шкафов поста управления, крышек напольных отсеков, отсека стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, пневматических блоков управления дверями;

- открытое положение рукояток кранов АК.

На ПВЗ отключите выключатель SF-20 "Освещение салон аварийное".

7.2.8. В кабине управления хвостового вагона отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ", включите ПНД-основной, по монитору машиниста проверьте включение стояночных тормозов.

Переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение, закройте разобщительный кран К-11, проверьте зарядку ТМ до 5.0 - 5.2 атм., отпуск пневматических тормозов, отсутствие свободности хода. Откройте К-11, переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение, рукоятку крана К-29 в положение "А". Проверьте исправность красных огней.

7.2.9. Проверьте наличие и исправность поездного снаряжения, опломбирование приборов безопасности, наличие цветографических и текстовых материалов, а также наличие и содержание папки с технической документацией. Произведите уборку кабины в соответствии с требованиями п.7.1.3 данной темы, перейдите в кабину управления головного вагона.

7.2.10. В кабине управления головного вагона проверьте наличие и исправность поездного снаряжения, произведите уборку кабины в соответствии с требованиями п.7.1.3 данной темы.

7.2.11. При обнаружении неисправностей состава, угрожающих безопасности движения или снижающих культуру обслуживания пассажиров, а также замечаний по культурному или санитарному состоянию кабин управления, которые невозможно устранить самостоятельно, сообщите об этом мастеру (бригадиру) ПТО и дежурному машинисту-инструктору. По окончании работы сообщите об этом сменяющему машинисту и оформите Рапорт.

7.2.12. После окончания осмотра состава работниками ПТО проверьте дачу готовности для работы состава на линии, дайте письменную и устную заявки о подаче напряжения 825 вольт. В момент подачи напряжения находитесь в кабине управления головного вагона.

7.2.13. Если на составе производился ремонт - лично убедитесь в выполнении ремонта и проверьте отметки об устранении неисправности в "Секционной книге ремонта".

7.2.14. После подачи напряжения включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА", "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"), перейдите в кабину управления хвостового вагона, в каждом вагоне проверьте качество уборки салонов.

7.2.15. В кабине управления хвостового вагона включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН". Включите ПНД-основной, проверьте величину не менее 6 атм. давления сжатого воздуха в НМ, произведите проверку работы тормозов в соответствии с требованиями п.2.20 темы №2 данной главы.

Отключите ПНД-основной, переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", приведите кабину управления в нерабочее положение в соответствии с требованиями п.2.28 темы №2 данной главы, закройте двери кабины управления на замки, перейдите в кабину управления головного вагона.

На ПВЗ каждого вагона проверьте положение автоматических выключателей, включите выключатель SF-20, закройте шкаф поста управления.

7.2.16. В кабине управления головного вагона включите ПНД-основной, произведите проверку работы тормозов, активируйте БУЦИК, установите соответствующую линию, маршрут, станцию. Отпустите стояночные тормоза, отключите ПНД, проверьте закрытое положение дверей кабины на замки.

7.2.17. Ко времени отправления состава проверьте показание светофора (сигнальное показание АЛС). При запрещающем показании светофора (АЛС) рабочее место не занимайте, ведите наблюдение за его показанием.

7.2.18. После открытия светофора (появления разрешающего сигнального показания АЛС) вслух назовите это показание, показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода, входящего в маршрут следования (при его видимости), займите рабочее место, приведите кабину управления в рабочее положение в соответствии с требованиями Местной инструкцией. Вслух назовите разрешающее показание светофора (сигнальное показание АЛС), показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода, приведите состав в движение, проверьте отсутствие сопротивления движению.

7.2.19. При следовании по перегону произведите проверку тормозов в движении на эффективность их действия в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

ТЕМА №8: "СДАЧА СОСТАВА В ДЛИТЕЛЬНЫЙ ОТСТОЙ НА ЛИНИИ"

8.1. При следовании по перегону, предшествующему станции, на которой будет производиться ночной отстой состава, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! ". После ответа. " Поезд №5431, маршрут №29. Следую до станции "Краснопресненская" на ночную расстановку, 1-й главный путь, указатель 1 ". После доклада отключите систему "СОВС" ("СКВО"), кондиционер кабины, тепловентилятор, проверьте розовую сигнализацию в строках "КЛИМАТ-1", "КЛИМАТ-2", 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, зелёную сигнализацию в строке "БТБ гот", величину 2.7 - 3.2 атм. в ТМ.

8.2. Остановку состава у предупредительного сигнального знака, указанного в расписании или поездном талоне, произведите в соответствии с требованиями Местной инструкцией. Если вы не разобрались в том, где необходимо останавливать состав, не стесняйтесь, выясните это у поездного диспетчера.

8.3. После остановки состава переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3". Если остановка производилась тормозом безопасности - восстановите цепь петли, доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! ". После ответа: " Маршрут №29 на ночной отстой поставлен ". Приведите в действие стояночные тормоза, проверьте отсутствие свободности хода, отключите ПНД-основной, приведите кабину управления в нерабочее положение:

- проверьте положение "А" рукоятки разобщительного крана К-29;

- проверьте 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, открытое положение разобщительного крана К-11, выключенное положение выключателя "РТЭ", закройте крышку тумбы;

- проверьте переход экрана ММ в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", отсутствие сообщения "БТБ";

- проверьте отжатое положение кнопок на ПМО, третье тормозное положение рукоятки КМ, отключённое положение тепловентилятора, поездное положение выключателя "ТЭ";

- проверьте отключённое положение ПНД, отжатое положение кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ";

- по манометрам проверьте величину давления сжатого воздуха в ТЦ 2.3 - 2.5 атм. и отсутствие повышения величины давления воздуха в ТМ, вслух произнесите: " РВ отключены, состав заторможен ";

- проверьте отключённое положение кондиционера кабины, положение "20˚С" регулятора температуры;

- отключите все выключатели на ППЗ в соответствии с требованиями Местной инструкцией;

- на ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА", "ФАРЫ 1 и 2 ГРУППЫ", "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА";

- проверьте закрытие боковых дверей кабины управления на замки.

8.4. Наденьте сигнальный жилет, возьмите сигнальный фонарь, рукоятку разъединителя БРУ, по салонам перейдите в кабину управления хвостового вагона.

8.5. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- крепление сидений диванов;

- закрытие крышек напольных отсеков, отсеков стоп-крана и пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, шкафов поста управления, пневматических блоков управления дверями;

- наличие и крепление огнетушителей;

- открытое положение рукояток кранов АК.

Отключите ВБ, закройте торцевые двери.

8.6. В кабине управления хвостового вагона переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ПРИЖАТ", переключите (включите и выключите) ПНД-основной. Не ранее чем через 30 секунд переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение, закройте разобщительный кран К-11, проверьте зарядку ТМ до 5.0 - 5.2 атм., отпуск пневматических тормозов, отсутствие свободности хода. Откройте К-11, переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение, рукоятку крана К-29 в положение "А", закройте крышку тумбы. Проверьте переход экрана ММ в энергосберегающий режим, наличие сообщения "РВ отключены", отсутствие сообщения "БТБ". На ПМО проверьте отжатое положение всех кнопок, отключённое положение тепловентилятора, поездное положение выключателя "ТЭ", положение "ТОРМОЗ-3" рукоятки КМ.

На БПНД проверьте отключённое положение рукояток переключателей, отжатое положение кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". По манометрам проверьте величину давления сжатого воздуха 2.3 - 2.5 атм. в ТЦ и отсутствие повышения величины давления воздуха в ТМ, вслух произнесите: " РВ отключены, состав заторможен ".

Проверьте отключённое положение кондиционера кабины, положение регулятора температуры на "20˚С". На ППЗ отключите все выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией. На ПМВ отключите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1ГРУППА 2ГРУППА", проверьте нижнее положение выключателей "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1 ГРУППА 2 ГРУППА", среднее положение выключателя "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"), отключите ВБ. По вольтметру БС проверьте отключение АКБ, проверьте закрытое положение боковой двери кабины.

8.7. О закреплении сидений диванов произведите запись в "Журнал проверки закрепления диванов". О закреплении состава стояночными тормозами произведите запись в специальном журнале.

8.8. Перед выходом из кабины убедитесь в наличии мостика или банкетки напротив боковой двери, проверьте исправность мостика, при необходимости осветите сходное устройство фонарём. Поставьте фонарь на пол кабины, располагаясь лицом к вагону, держась обеими руками за поручни, спуститесь на банкетку (путь). Запрещается держать в руках инструмент и спрыгивать из вагона или мостика. Закройте боковую дверь кабины на замок.

8.9. Если выход из тоннеля осуществляется в период движения поездов - из хвостовой кабины управления доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! ". После ответа: " Маршрут №29 готов к выходу из тоннеля ". Получите разрешение ДЦХ.

8.10. Выход из тоннеля (наземного участка) осуществляется строго по маршруту, указанному в схеме безопасных проходов, утверждённой начальником электродепо. Нарушение маршрута следования запрещается.

8.11. Переходите через контактный рельс только в местах, где на защитном коробе укреплён резиновый коврик и с обеих сторон имеются банкетки. Следуйте со стороны противоположной контактному рельсу. Бежать по тоннелю запрещается.

Сигнальный фонарь должен быть включён и направлен в сторону возможного прибытия поезда. Запрещается садиться и вставать на короб контактного рельса, ходовые рельсы, остряки, соединительные тяги, электропривод стрелочного перевода.

Будьте внимательны при проходе в районе стрелочного перевода следите за возможным приближением поезда, обращайте внимание на звонки громкого боя, извещающие о приближении поезда.

Для укрытия при пропуске поезда войдите в нишу или выберите такое место, чтобы расстояние от конца шпалы до стенки тоннеля было не менее 70 см. Встаньте на банкетку, трубу, выступы тоннельной обделки лицом, в сторону приближающегося поезда. Пропуская состав, держитесь за кабельные кронштейны, рёбра тюбингов. Держаться за кабель запрещается.

Не прикасайтесь к электрическим проводам, кабелям установок, металлическими предметами одновременно к ходовому рельсу и тюбинговой обделке. Проявляйте бдительность вблизи вентиляционной шахты (при работающей шахте создаётся сильный шум). Для обеспечения слышимости сигналов не пользуйтесь наушниками аудиоустройств, телефонов и т.п.

При ухудшении самочувствия доложите об этом поездному диспетчеру по телефону тоннельной связи.

8.12. Поднимитесь на платформу станции по лестнице, расположенной в торце платформы, закройте за собой торцевую дверь. Оформите выход из тоннеля у дежурного по станции, сдайте ему сигнальный фонарь и рукоятку разъединителя БРУ.

8.13. Обо всех выявленных при сдаче состава неисправностях или нарушениях, снижающих культуру обслуживания пассажиров, доложите об этом дежурному машинисту-инструктору или поездному диспетчеру.

ТЕМА №9: "ПРИЁМКА СОСТАВА ИЗ ДЛИТЕЛЬНОГО ОТСТОЯ НА ЛИНИИ"

9.1. Перед началом приёмки состава оформите у дежурного по станции проход в тоннель в "Журнале контроля прохода", получите сигнальный фонарь, рукоятку разъединителя БРУ, наденьте сигнальный жилет.

Пройдите видеорегистрацию назвав свою фамилию, имя, отчество, должность и наименование подразделения, например: " Кульков Максим Николаевич, машинист электродепо "Красная Пресня ".

9.2. Спуститесь с платформы на путь по лестнице, расположенной в торце платформы. Проход по тоннелю осуществляется по маршруту, указанному в схеме безопасных проходов. Нарушение маршрута следования запрещается.

9.3. Подойдя к составу, откройте боковую дверь кабины управления, поставьте на пол кабины фонарь, располагаясь лицом к вагону, держась обеими руками за поручни, поднимитесь в кабину.

9.4. Приёмка состава начинается из кабины управления головного вагона. Головным вагоном считается вагон, из которого будет производиться управление составом после окончания приёмки.

9.5. В кабине управления головного вагона проверьте отключённое положение кондиционера кабины, положение "20˚С" регулятора температуры, отключённое положение выключателей на ППЗ, нижнее положение всех выключателей на ПМВ, среднее положение выключателя "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ").

Проверьте опломбирование приборов безопасности, по манометру величину 2.3 - 2.5 атм. давления сжатого воздуха в ТЦ, отключённое положение ПНД, отжатое положение кнопки "ДВЕРИ ПИТАНИЕ", отжатое положение всех кнопок, отключённое положение тепловентилятора, поездное положение выключателя "ТЭ", зафиксируйте рукоятку КМ в положении "тормоз-3".

В правой боковой тумбе проверьте нижнее положение выключателя "РТЭ", открытое положение разобщительного крана К-11. Проверьте исправность разобщительного устройства и открытое положение разобщительного крана К-27 путём перевода рукоятки разобщительного крана К-29 в положение "Р" (не менее 10 секунд происходит утечка воздуха через РВТБ), включите ВБ.

9.6. На ПВЗ проверьте включённое положение всех выключателей, включение сигнальной лампы "ГОТОВ" на блоке БСН. По салонам перейдите в кабину управления хвостового вагона.

9.7. В каждом вагоне выполните следующие действия:

- запишите номер вагона;

- проверьте открытое положение рукояток кранов АК;

- состояние внутривагонного оборудования;

- наличие и крепление огнетушителей;

- закрытое положение сидений диванов, крышек напольных отсеков, отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевой двери, пневматических блоков управления дверями;

- включите ВБ.

9.8. Между вагонами проверьте включение электрических междувагонных соединений, открытое положение концевых кранов НМ и ТМ, механическое соединение головок автосцепок.

9.9. В кабине управления хвостового вагона включите ВБ, проверьте нижнее положение выключателя "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ", на ПВЗ проверьте включённое положение всех автоматических выключателей, включение сигнальной лампы "ГОТОВ" на блоке БСН.

9.10. Зафиксируйте рукоятку КМ в положении "тормоз-3", включите выключатели на ППЗ в соответствии с требованиями Местной инструкцией, проверьте исправность системы АСОТП "Игла", проведите инициализацию системы "Витязь" в соответствии с требованиями п.п.2.17-2.19 темы №2 данной главы.

9.11. При отсутствии напряжения в КС оставьте выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН" в отключённом положении. После подачи напряжения 825 вольт включите их.

9.12. По достижении величины давления сжатого воздуха в НМ не менее 6 атм. произведите проверку работы тормозов, звукового сигнала, систему ЦИК в соответствии с требованиями п.п.2.20, 2.25 темы №2 данной главы, проверьте включённое положение поездной радиостанции на нужном рабочем канале в режиме "КВ", установите номер маршрута на табло маршрутоуказателя, перекидном трафарете и ПНМ АСНП.

9.13. При приёмке состава на главном станционном пути, с платформы проверьте исправность красных огней. При приёмке состава в тоннеле проверьте исправность красных огней в верхней части кузова из кабины управления.

9.14. Отключите ПНД-основной, приведите кабину управления в нерабочее положение в соответствии с требованиями п.2.28 темы №2 данной главы. Переведите выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" в положение "ОТПУЩЕН", закройте боковые двери кабины и в салон на замки.

9.15. На ПВЗ проверьте включённое положение выключателей, закройте аппаратный отсек, перейдите в кабину управления головного вагона, в каждом вагоне проверьте исправность блоков БИТ, БНТ, закройте торцевые двери вагонов на замки.

9.16. На ППЗ кабины управления головного вагона включите автоматические выключатели в соответствии с требованиями Местной инструкцией, проверьте работу системы АСОТП "Игла", проведите инициализацию системы "Витязь".

Проверьте работу тормозов, звукового сигнала, ЦИК, включённое положение поездной радиостанции на нужном рабочем канале в режиме "КВ", установите номер маршрута на табло маршрутоуказателя, перекидном трафарете и ПНМ АСНП, отпустите стояночные тормоза, проверьте закрытое положение боковых дверей и дверь в салон на замки.

9.17. При обнаружении во время приёмки состава неисправностей, угрожающих безопасности движения или снижающих культуру обслуживания пассажиров, доложите об этом поездному диспетчеру, действуйте по его указаниям.

9.18. К моменту отправления состава сверьте поездное расписание с предупредительным сигнальным знаком "Остановки первого вагона для отстоя состава".

9.19. По истечении времени, указанного в расписании (поездном талоне), перед постановкой рукоятки КМ в ходовое положение вслух назовите разрешающее показание светофора (сигнальное показание АЛС), положение стрелочного перевода (при его наличии и видимости), а также номер указателя расстановки, например: " Зелёный, стрелка по маршруту, указатель один ".

При отправлении проверьте накат. При нахождении состава на уклоне более 0,005 проверку наката произведите при отправлении с ближайшей станции.

9.20. Произведите проверку работы электропневматических тормозов в движении на эффективность их действия в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

ТЕМА №10: "МАНЕВРОВАЯ РАБОТА"

10.1. Манёвры без участия маневровых машинистов (самооборот)

10.1.1. При следовании по перегону, предшествующему станции оборота, на прямом участке пути, при разрешающем показании впереди расположенного светофора (сигнальном показании АЛС), доложите поездному диспетчеру: " Диспетчер! ". После ответа: " Поезд №259, маршрут №17. Следую до станции "Парк Культуры" под оборот на 2 путь ". После доклада отключите систему "СКВО" ("СОВС"), кондиционер кабины, тепловентилятор, проверьте розовую сигнализацию в строках штатного режима "КЛИМАТ-1", "КЛИМАТ-2", 6-е положение рукоятки крана управления КРМ, зелёную сигнализацию в строке "БТБ гот", величину 2.7 - 3.2 атм. давления сжатого воздуха в ТМ.

10.1.2. После остановки поезда у предупредительного сигнального знака "Остановка первого вагона" переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3", откройте двери для высадки пассажиров, убедитесь в открытии дверей. Проверьте показание светофора (сигнальное показание АЛС). При его запрещающем показании - вслух назовите это показание, встаньте с рабочего места, ведите наблюдение за высадкой пассажиров и сигналами дежурного по станции.

10.1.3. После получения сигнала от дежурного по станции "ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ", нажмите кнопку "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ", убедитесь в закрытии дверей, вслух назовите показание светофора (АЛС). При его запрещающем показании - рабочее место не занимайте.

10.1.4 После открытия светофора (появления разрешающего сигнального показания АЛС) или при его разрешающем показании, вслух назовите это показание, показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода (при его видимости), займите рабочее место, убедитесь в возможности беспрепятственного отправления состава, вслух назовите разрешающее показание светофора (АЛС), приведите состав в движение в соответствии с установленным режимом.

Ведите наблюдение по МВ (станционному зеркалу, монитору) за беспрепятственным проследованием состава до ухода головного вагона за пределы платформы станции.

При следовании состава вслух называйте показания каждого светофора, стрелочного перевода, входящего в маршрут следования.

10.1.5. При следовании по станционному пути и появлении сигнального показания АЛС "ОЧ", нажмите педаль ВН, продолжите движение со скоростью не более 20 км/час до предупредительного сигнального знака "3" ("4", "5"). Остановку состава у знака произведите в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

Если состав остановился не доехав до места остановки, даже пару метров, продвиньте состав к указателю остановки. Не забывайте, как должен располагаться сигнальный знак. Забыли? Посмотрите п.7.2.4 темы №7 данной главы.

10.1.6. После остановки состава переведите рукоятку КМ в положение "тормоз-3". Если остановка производилась тормозом безопасности - переведите выключатель "ТЭ" в поездное положение, переключите ПНД-основной с выдержкой 3-5 секунд, проверьте включение тормоза удержания, откройте пассажирские двери со стороны переходного мостика (при его наличии), отключите переключатель, приведите кабину управления в нерабочее положение, убедившись в том, что:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении "А";

- рукоятка крана управления КРМ находится в 6-ом положении; выключатель "РТЭ" в нижнем положении; разобщительный кран К-11 открыт, закройте крышку тумбы;

- экран ММ перешёл в энергосберегающий режим, выводится сообщение "РВ отключены", отсутствует сообщение "БТБ";

- на ПМО выключатель "ТЭ" находится в поездном положении, тепловентилятор отключён, все кнопки отжаты, рукоятка КМ в положении "тормоз-3";

- на БПНД переключатели отключены, кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- величина давления сжатого воздуха в ТЦ по манометру составляет 2.3 - 2.5 атм., отсутствует повышение величины давления воздуха в ТМ, вслух произнесите: " РВ отключены, состав заторможен ";

- кондиционер кабины отключён, регулятор температуры находится в положении "20˚С";

- на ППЗ все автоматические выключатели включены. При необходимости отключите те выключатели, которые указаны в Местной инструкции;

- на ПМВ включены выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1ГРУППА, 2ГРУППА", выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" находится в верхнем положении, выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1ГРУППА 2ГРУППА" в нижнем положении, выключатель "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ") в среднем положении;

- боковая дверь (двери) кабины закрыта (закрыты) на замок;

- отключите выключатели "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА" и "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ".

Взяв с собой всё необходимое, что указано в Местной инструкции, выйдите на переходной мостик, при его отсутствии в салон, закройте дверь кабины на замок, проверьте исправность красных огней, перейдите в кабину управления по выводу состава с пути оборота.

При отсутствии переходного мостика в исправности красных огней, в верхней части кузова, убедитесь из кабины управления.

10.1.7. В каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- наличие огнетушителей;

- закрытое положение отсеков поста управления, стоп-крана и пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, напольных отсеков, пневматических блоков управления дверями, открытое положение кранов АК.

10.1.8. Зайдя в кабину управления по выводу состава с пути оборота вслух назовите показание маневрового светофора (сигнальное показание АЛС). При запрещающем показании - рабочее место не занимайте, включите выключатель "ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНА", приведите кабину в рабочее положение:

- по манометру проверьте величину 2.3 - 2.5 атм. давления сжатого воздуха в ТЦ;

- на экране ММ проверьте наличие сообщения "РВ отключены", исправность таймера БУП;

- проверьте положение "20˚С" регулятора температуры кондиционера кабины, при необходимости включите его;

- на ППЗ проверьте включённое положение всех автоматических выключателей - включите те выключатели, которые указаны в Местной инструкции;

- на ПМВ проверьте включённое положение выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1ГРУППА, 2ГРУППА", включите выключатели "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА", "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС"/"САЛОН ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБОГРЕВ"), проверьте верхнее положение выключателя "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ", нижнее положение выключателей "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1ГРУППА 2ГРУППА";

- на БПНД нажмите кнопку "ЛЕВЫЙ БОРТ";

- на ПМО нажмите кнопки "ДВЕРИ ЛЕВЫЕ" ("ДВЕРИ ПРАВЫЕ"), "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ";

- активируйте БУЦИК, установите соответствующие линию, маршрут, станцию;

- проверьте включение поездной радиосвязи на нужном рабочем канале в режиме "КВ";

- откройте крышку тумбы, проверьте нижнее положение выключателя "РТЭ", открытое положение разобщительного крана К-11.

Проверьте закрытое положение замков боковых дверей и показание маневрового светофора (сигнальное показание АЛС). При запрещающем показании рабочее место не занимайте, контролируйте его показание.

10.1.9. После открытия маневрового светофора (появления разрешающего сигнального показания АЛС), или при его разрешающем показании, вслух назовите это показание, показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода (при его видимости), займите рабочее место.

Включите ПНД-основной, проверьте включение тормоза удержания, убедитесь в закрытии дверей, проверьте отсутствие подэкрана "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ", вслух назовите разрешающее показание светофора (АЛС), показание маршрутного указателя, положение стрелочного перевода, подайте оповестительный сигнал, приведите состав в движение в соответствии с установленным режимом.

Прошу внимания:

При наличии на ММ подэкрана "ПОВАГОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ" проверьте на каком вагоне он установлен и информацию во всех пунктах, а именно:

- БВ включён;

- ДВЕРИ неблокированы;

- МК включён;

- ТКПР прижаты;

- ОСВЕЩЕНИЕ включено;

- БЛОКИРОВКА ТОРЦЕВЫХ ДВЕРЕЙ включена;

- ВЕНТИЛЯЦИЯ включена;

- ББЭ включён;

- ТП включён.

Выйдите из экрана "ПВУ" через 1-й вагон клавишей "РЕЖ".