Отказ путевого управления.

Если привод РВ исправен, но повреждено управление им продолжить полёт до площадки, пригодной для посадки с пробегом. Полёт можно выполнять на Vпр=80-180 км\ч, рекомендуемая скорость полёта 140-160 км\ч.

Для прекращения разворота необходимо сбалансировать вертолёт скольжением, развороты выполнять в левую сторону изменением крена.

Снижение на посадочной прямой на V = 140-160 км/ч и Vy = 3-4 м/с. На Н=50-100 выключить двигатели.

 

Примечания: 1. заход на посадку рекомендуется выполнять с включёнными каналами,,крен,, и,,тангаж,, автопилота.

2.Посадка с боковым ветром справа.

На высоте 25-30 м приступить к уменьшению поступательной скорости. На высоте 10-15 для устранения скольжения вправо необходимо энергично уменьшить ОШ.

На высоте 3-4 ликвидировать крен и произвести приземление вертолёта с Vпр 80 км/ч.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для прекращения разворота на висении переводить вертолёт в разгон запрещается.

 

ДЕЙСТВИЯ В СЛОЖНЫХ СИТУАЦИЯХ.

 

Аварийный сброс груза с внешней подвески.

Груз, транспортируемы на внешней подвеске, должен быть сброшен в полете в следующих случаях:

- на висении, если использована взлетная мощность двигателей, а вертолет самопроизвольно снижается, или в снежном (пыльном) вихре потерян контакт с землей;

- при задевании за землю в момент разгона скорости или торможения груза или фала;

- при вынужденной посадке, когда приземление с грузом невозможно;

- при аварийной ситуации в полете (пожар, отказ двигателя и т.п.);

- при большой поперечной раскачке груза угрожающей безопасности полета.

 

Повышенная (опасная) вибрация двигателя.

Сопровождается следующими признаками:

- загоранием сигнальных табло ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. ВИБР. ПОВ. или ВЫКЛЮЧИ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ.;

- РИ-65 выдает сигнал «Опасная вибрация левого (правого) двигателя».

Действия экипажа:

- при загорании желтого табло ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. ВИБР. ПОВ. усилить контроль за работой двигателя и продолжить выполнение задания;

- при горящем красном табло ВЫКЛЮЧИ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. и сообщении РИ-65 уменьшить режим работы двигателей, установить V=130..140 км/ч и следовать до ближайшего аэродрома;

- если табло ВЫКЛЮЧИ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. погасло, выполнение задания прекратить и выполнить посадку на ближайшем аэродроме, по возможности с пробегом;

- если после уменьшения режима работы двигателя табло ВЫКЛЮЧИ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. не гаснет, двигатель выключить двигатель краном останова и закрыть пожарный кран;

- перейти на однодвигательный полет.

 

Падение давления масла в двигателе.

Сопровождается следующими признаками:

- загоранием желтого табло МАЛО РМ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ. на левой приборной доске;

- уменьшением Р масла в двигателе до 2 кгс/см2 или менее 2 кгс/см2.

Действия экипажа:

- при падении Р масла до 2 кгс/см2 РРУД уменьшить режим работы двигателя,

- выполнение задания прекратить, усилить контроль за параметрами работы двигателя и выполнить посадку на ближайшем аэродроме, по возможности с пробегом.

Если Р масла упало ниже 2 кгс/см2 - двигатель выключить, перейти на однодвигательный полет и выполнить посадку на ближайшем аэродроме или площадке.

 

 

Повышение t масла или появление

Стружки в масле двигателя.

Сопровождается соответственно следующими признаками:

- увеличением t масла выше максимально допустимой;

- загоранием сигнального табло СТРУЖКА ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВ.

Действия экипажа:

- усилить контроль за параметрами работы двигателя;

- если при этом не наблюдается рост температуры или уменьшение давления масла в дв-ле выполнение задания прекратить, выполнить посадку на площадку подобранную с воздуха.

- При росте температуры или падении давления масла двигатель выключить и произвести посадку.

 

 

Неисправности редукторов.

Сопровождаются следующими признаками:

- появлением необычного шума и тряски вертолета;

- резким повышением t масла;

- падением Р масла в редукторе;

- загоранием табло СТРУЖКА РЕДУКТ. На центральном пульте.

Действия экипажа:

- при загорании (мигании или непрерывном горении) желтого табло СТРУЖКА РЕДУКТ., не сопровождающимися ростом t или уменьшением Р масла, выполнением задания прекратить и следовать до ближайшего аэродрома;

- при загорании табло СТРУЖКА РЕДУКТ., а также при появлении необычного шума или тряски, увеличении t масла выше максимально допустимой или уменьшении Р масла в гл. ред. ниже минимально допустимого, немедленно перейти на снижением с малой мощностью двигателей на V=120..140 км/ч и произвести посадку на подобранную площадку, по возможности с пробегом;

- до посадки следить за параметрами работы редукторов.