Правила эксплуатации судовых генераторов

Правила эксплуатации судовых генераторов заключаются в следующих нижеперечисленных основных операциях. Проверить правильность фаз при помощи фазоуказателя. Обеспечить одинаковый наклон регуляторных характеристик дизеля. Выставить одинаковые напряжения на уравнительных шинах дизельгенераторов и проверить наклоны внешних характеристик генераторов. Установить одинаковые напряжения генераторов. Установить одинаковые частоты. Провести синхронизацию и включить их на параллельную работу. Для проверки параллельной работы используют амперметры, вольтметры, ваттметры класса точности не ниже 2,5. включить ДГ на параллельную работу можно методом точной синхронизации или самосинхронизацией. Включить ДГ параллельно используя синхронизацию следует: пусть ДГ установить частоту вращения вала при холостом ходе согласно требуемому статизму. Установить номинальное напряжение. Вкл ДГ на параллельную работу. При правильной синхронизации после вкл ДГ на параллельную работу, показания амперметра и ваттметра отсутствуют. Нагрузить ДГ последовательно на 25,50,75,100% номинальной мощности каждого и проверить равномерность активной нагрузки. Если правильно установлена частота вращения вала при холостом ходе и отрегулирован статизм ДГ при одиночной работе, то после включения их на параллельную работу распределение нагрузок между ними обеспечивается с заданной точностью. Если не равномерность нагрузки больше указанного предела, то следует изменяя статизм или рукояткой изменяя частоту вращения вала на одном из них добиться заданного рассогласования нагрузки. Синхронизации ДГ с мощной сетью или другим работающем ДГ выполняют при помощи увеличения частоты вращения вала дизеля, включаемого в работу дизеля до частоты вращения вала, работающего с нагрузкой. При совпадении частот ДГ вкл на параллельную работу, используя самосинхронизацию рекомендуется при частоте вращения вала ДГ, включаемого на параллельную работу, на 8-15 об/мин выше частоты работающего ДГ вкл нагрузку на ДГ при погашенном поле генератора и затем вкл систему возбуждения дизеля. Перевод нагрузки с одного ДГ на другой осуществляется в том случае если необходимо перераспределить нагрузку или вывести один дизель из работы. При распределении нагрузок параллельно работающих ДГ необходимо следить, чтобы нагрузка на каждом из них не превышала 110% его номинальной мощности. Нагрузку с одного ДГ на другой переводят изменением частоты вращения. При повышение ее нагрузки на ДГ увеличивается, при уменьшении – снижается. Для вывода ДГ из параллельной работы необходимо уменьшить частоту вращения его вала до приема всей нагрузки вторым ДГ, выкл автомат параллельной работы и остановить ДГ.

2.7 Необходимость снятия «Гребенки» с главного двигателя

Давление в цилиндрах дизеля определяют по "гребёнкам" — графикам, высота которых пропорциональна давлению в цилиндре, снимаемым с помощью индикаторов. Для снятия "гребёнок" данного дизеля применяются индикаторы с цилиндрической пружиной (более 500 об/мин — со стержневой пружиной).

- Проверить исправность пишущего механизма и барабана индикатора и движение поршенька во втулке индикатора.

- Надеть на барабан индикаторную бумагу.

- Закрепить стержень в рычаге. При использовании мелованной бумаги используют латунный пишущий стержень, при её отсутствии — твёрдый графитовый стержень.

- Вычертить на индикаторном бланке атмосферную линию — подвести пишущий штифт к бумаге и повернуть барабан индикатора до упора.

- Продуть индикаторный штуцер цилиндра.

- Установить индикатор на индикаторный штуцер.

- Записать "гребёнки", прижимая пишущий штифт к бумаге и медленно поворачивая барабан.

- Провести те же действия с остальными цилиндрами.

- Снять бумагу с барабана, написать на ней название судна, номер или расположение дизеля, дату и режим испытания. Под каждым столбиком гребёнки указывают соответствующий ему номер цилиндра.

- Произвести расчёт, разделив высоту столбика на масштаб пружины; полученное число будет соответствовать давлению в цилиндре.

Таким образом записывают диаграмму максимального давления цикла, а при выключенной подаче топлива - и давление конца сжатия. Чтобы предотвратить перегрузку цилиндров, подачу топлива выключают при нагрузке дизеля не выше 75% номинальной.

Рисунок Схема индикатора с цилиндрической пружиной