Финансирование транпортного комплекса в промышленно развитых странах традиционно является одной из приоритетнхы функций государства, ибо транспорт наряду с энергетикой и связью, является всеобщей важнейшей базой нормальной деятельности производства и социальной среды в государтсве.Как показывает мировой опыт, государство не может снять с себя ответственность за развитие транспорта общего пользования и отказаться от элементов регулирования важнейших направлений его хозяйственной деятельности.В сфере капиталовложений оно или прямо участвует в инвестиционном процессе, или берет на себя функции регулирования деятельности частного капитала по привлечению средств на транпорт.
Важное значение с точки зрения влияния на инвестиционный процесс на транпорте оказывает научно-техничсекий прогресс. Под воздействием НТП существенно изменилась роль основных фондов транпортного комплекса, которые в количественном отношении достигли необходимого уровня развития и адекватно удовлетворяют потребности населения и экономики промышленно развитых стран в перевозках. В связи с этим инвестиции в основном направляются на обеспечение не экстенсивного, а интенсивного развития транспорта: повышение доли технически усовершенствованных путей сообщения и транпортных средств, более широкое распространение прогрессивных технологий, обеспечивающих рост производительности труда работников данной сферы и качества обслуживания.
В долгосрочной перспективе в странах с рыночной экономикой ожидается дальнейшее развитие научно-технического прогресса на транспорте. Структура сети путей сообщения претерпит существенные изменения. Протяженность малодеятельных и нерентабельных жд линий и участков будет сокращаться. В то же время предполагается сооружение ряда новых, в основном скоростных линий. Ожидается развертывание работ по электрификации жд. Длина автомобильных дорог с твердым покрытием увеличивается. основное внимание будет уделено совершенствованию существующей сети. Увеличится количесвто аэропортов (в основном грузовых) и протяенность внутренних авиалиний. В США возрастет протяженность трубопроводов, в перую очередь, -газо и нефтепроводов. Как в США, так и в западноевропейских странах на внутреннем водном транспорте предстоят гидротехнические работы, реконструкции портов. На морском транспорте предусматривается модернизация портов.
Существенные изменения произойдут в парке транспортных средств. Их численность несколько возрастает, и заметно увеличивается доля прогрессивных видов тяги. Повысятся доля специализированного подвижного состава, его грузоподъемность и удельная мощность.
Научно-технический прогресс на транспорте позволит существенно улучшить его экономические показатели, повысить качесвто обслуживания клиентуры и безопасность движения. На транспорте намечается широкое использование маркетинга, изучение спроса, введения учета потребностей, применение моделирования. Ит.д. Ожидается освоение на всей сети путей сообщения компьютерной систем Райлинка(соединяющей между собой в настоящее время жд, клиентов и банки) или другой аналогичной ей системы, что позволит исключить транспорт в сеть коммерческих обменов.
В странах ЕС предстоит большая работа по совершенствованию стандартов на транспорте, особенно железнодорожном. От исследований в области создания электровозов, работающих на нескольких системах тока, по-видимому, перейдут к работам по совместимости аппаратуры и системы спутниковой связи. Предстоит также продолжить работу по обеспечению совместимости информационных систем, чтобы связать между собой националные комп сети.
При осуществлении международных экономических связей транпорт обеспечивает перемещение товара (грузов) и людей(пассажиров) между двумя и более странами, т.е. в международном сообщении (морское, речное, воздушное сообщение)
Мировая торговля формирует большие потоки товарных масс между странами регионами и континентами.
В обслуживании международной торговли между странами, отделенными друг от друга морями, океанами, незаменим морской транспорт, который по праву считается наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 60% объема международной торговли.
Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы. Это – сырая нефть, нефтепродукты, железная руда, зерно. Из других грузов выделяются так называемые генеральные, или тарно-штучные, грузы(готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие, занимающие в целом 70 % мирового товарооборота)
Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последние десятилетия стал воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобольный транпорт широко испльзуется в основном во внешней торговле, а также при перевозках экспортных и импортных грузов по территории стран-продавцов и стран-покупателей. Важную роль играют трубопроводные системы в международной торговле нефтью и газом. Кроме того, воздушный транспорт, учитывая его неоспоримое преимущество перед другими видами транпорта в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно занял лидирующее положение в международном пассажирском сообщении.
В мире нет обособленного от национальных транспортных систем какого-либо особого международного транспорта, предназначенное исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. В действителности международные перевозки обслуживают национальные перевозчики различных стран, использующие для этого свой подвижный состав(морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные) и транспортные узлы(морские и рченые порты, аэропорты, жд станции)
Транпортная система РФ является частью мировой транспортной системы. Россия обладает развитой транспортной сетью, включающей в себя 115 тыс км железных дорог, 115 тыс км внутренних водных судоходных путей, более 600 тыс км автомобильных дорог с твердым покрытием, 70 тыс км магистральных нете и продуктопроводов, свыше 140 тыс км магистральных газопроводов. В транпортную сеть России входят свыше 600 тыс км воздушных линий и множество морских трасс различной протяженности.
В России для перевозок грузов и пассажиров используются тысячи морских и речных судов, самолетов.
