Подключите к регулятору управляющего давления амперметр. Включите зажигание. На прогретом двигателе величина тока должна быть около нуля. Если это не так, проверьте состояние датчика температуры охлаждающей жидкости.
Разъедините разъем коммутатора системы зажигания. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости и подключите резистор на 2,5 кОм между разъемом и "массой" (имитация температуры охлаждающей жидкости 20°С).
Включите стартер примерно на 3 с, после чего оставьте зажигание включенным.
При этом ток должен возрасти до 20—28,5 мА и оставаться неизменным в течение примерно 4 с после окончания работы стартера. Спустя примерно 20 с величина тока должна снизиться до его значения при прогреве двигателя (11—15 мА).
Если результат измерения не соответствует норме, проверьте поступление сигнала пуска двигателя на вывод "50" управляющего реле. Напряжение между выводом "50" и "массой" должно быть около 10В.
При отсутствии напряжения пуска проверьте, состояние проводов, соединяющих стартер и реле управления, реле управления и топливный насос, реле управления и блок управления.
Таблица 9. Диагностика электрогидравлического регулятора управляющего давления (противодавления) системы "KE-Jetronic"
| Режим работы системы впрыска | Условия проверки наличия тока | Величина тока, мА |
| Обогащение смеси при прогреве двигателя | Температура охлаждающей жидкости до 20°С.* Зажигание включено | При исходном положении напорного диска расходомера воздуха 11—15. При перемещении диска > 11—15 |
| Обогащение смеси на холодном двигателе | Напорный диск должен быть неподвижен. Зажигание включено | Силу тока потребляемого электрогидравлическим регулятором давления см. график (рис. 34) |
| Обогащение смеси при полной нагрузке двигателя | Шунтировать концевой выключатель дроссельной заслонки. Частота вращения коленвала 2500 об/мин | 5—7 |
| Обогащение смеси при пуске двигателя | Температура 20°С.* Включить зажигание на 3 с | 20—28,5 в течение 4 с через 25 с - 11-15** |
| Прекращение подачи топлива при падении оборотов двигателя | Двигатель должен быть прогрет. При частоте вращения коленвала 2500 об/мин отпустить педаль акселератора | S 45 до 1300 об/мин |
* Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20'С—2,5 кОм.
** Внутреннее сопротивление электрогидравлического регулятора 19±1,5 Ом.
При наличии напряжения пуска проверьте, нет ли обрыва проводов соединяющих электронный блок управления и регулятор управляющего давления.
Если провода не повреждены, замените блок управления. Параметры необходимые для диагностики электрогидравлического регулятора управляющего давления представлены в табл. 9.
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ
Включите зажигание. Проверьте напряжение между штекером "1" и "массой", (см. рис. 30), которое должно быть примерно равным напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжения нет, проверьте исправность предохранителя реле перегрузки.
Если после замены предохранителя при включении зажигания он вновь перегорел, проверьте напряжение на выводе "30" реле перегрузки.
При нормальном предохранителе зашунтируйте выводы "30" и "87", на штекере "1" блока управления должно быть напряжение, равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если оно отличается от напряжения аккумуляторной батареи, проверьте напряжение на выводе "30" реле перегрузки.
Если напряжение питания электронного блока управления нормальное, проверьте напряжение между выводами "15" и "31" разъема реле перегрузки, которое должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи.
При наличии данного напряжения замените реле перегрузки, предварительно проверив все провода и соединения.
Если напряжение на выводе "30" реле перегрузки равно напряжению аккумуляторной батареи и нет обрыва в проводе, соединяющем вывод "87" реле и вывод "1" блока управления, необходима замена блока управления.
