Призначення та класифікація транспортних систем

Призначення транспортної системи полягає в наступному:

- доставка зі складу вантажів в необхідний момент часу до необхідного виробничої ділянки;

- доставка, орієнтування і установка заготовок, напівфабрикатів або виробів в необхідний момент часу на необхідне основне обладнання;

- знімання напівфабрикатів або готових виробів з устаткування і подальше транспортування їх до місця призначення;

- відправлення вантажів у накопичувач і видача їх із накопичувача в необхідний момент часу;

- доставка напівфабрикатів або готових виробів з виробничих ділянок на склад.

Залежно від проектного рішення організації виробничого процесу на транспортну систему, крім перенесення напівфабрикатів і готових виробів, можуть бути накладені інші функції, такі, як доставка комплектів інструментів і технологічної оснастки, зберігання вантажів, переміщення бункерів зі стружкою та ін. Ефективність виробничого процесу багато в чому залежить від способу реалізації транспортування, оскільки транспортні операції є безпосереднім реалізатором зв'язків між окремими етапами технологічного процесу. Транспортна система повинна своєчасно і в необхідній послідовності забезпечити виконання всіх запитів основного обладнання, накопичувачів та складу в необхідних заготовках, напівфабрикатах і готових виробах.

При виборі способу транспортування і елементів транспортної системи слід орієнтуватися на наведену нижче класифікацію вантажів та транспортних систем.

Класифікація вантажів. Вантажі класифікують за наступними транспортно-технологічним характеристикам: масою, розміром, формою, властивостями матеріалу, способу транспортування, способу завантаження, виглядом і властивостями.

Переміщення в піддонах і касетах в основному використовують для деталей типу тіл обертання (валів, втулок, фланців і т. п.), для яких характерно, незважаючи на розходження в розмірах, наявність ідентичних та концентрично розташованих поверхонь, які дозволяють виконати точне орієнтування і затиск різних заготовок на обладнанні без додаткових пристроїв, а також напівфабрикатів, які мають достатню стійкість при транспортуванні. Для інших виробів більш складної форми він менш поширений внаслідок високої вартості універсальних промислових роботів. Деталі більш складної конфігурації найчастіше в автоматизованому виробництві переміщуються на супутниках, так як вони дозволяють здійснити автоматизацію зміни напівфабрикатів завдяки єдності основних баз супутника і допоміжних баз пристроїв, що встановлюються на робочих столах верстатів, і устаткуванні транспортної системи. Однак застосування супутників значно збільшує витрати на створення транспортно-складської системи. У ряді випадків напівфабрикати можуть бути встановлені на змінні столи верстатів. Такий спосіб установки найчастіше виковують у ГВС при виготовленні великогабаритних деталей.

Класифікація транспортних систем. Транспортні системи класифікують:

- за призначенням (внутрішньоцехові, міжопераційні);

- за способом переміщення вантажу (у тарі, без тари). у тарі можуть бути орієнтовані або навалом;

- за принципом руху (періодичні і безперервні);

- за напрямку руху (односпрямовані і різноспрямовані);

- за рівнем розташування робочої гілки (підлогові, естакадні, підвісні);

- за принципом роботи (несучі,такі що штовхають,що тягнуть);

- за схемою руху (лінійні, замкнуті). Лінійні можуть бути розгалужені і нерозгалужені;

- за конструктивним виконанням (рейкові, безрейкові);

- за принципом маршрутного стеження (механічні, на приладах з зарядним зв'язком, індуктивні, гіроскопічні, оптоелектронні, радіокеровані, керовані за променем, з наведенням по маяках). оптоелектронні можуть бути: з флуоресцентною смугою; зі світловідбиваючої смугою; з білою смугою, що має чорну окантовку;

- за видом енергопостачання (автономні, тролейні, кабельні);

- за типом вантажної платформи (з приводним рольгангом, з підйомним або висувним столом, зі встановленим роботом).