Порядок организации производства работ при погрузке и разгрузке полувагонов.

127. В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть установлены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков. Погрузка и разгрузка полувагонов крюковыми ПС должна выполняться по технологии, утвержденной эксплуатирующей организацией, в которой определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность выхода их на эстакады и навесные площадки.

Нахождение людей в полувагонах при подъеме и опускании грузов не допускается.

129. Погрузка и разгрузка полувагонов, платформ, автомашин и других транспортных средств должна выполняться без нарушения их равновесия.

Погрузка пакетов труб или металлопроката, застропованных за металлические скрутки пакетов, запрещается.

Работы по погрузке и разгрузке полувагонов проводятся производится под непосредственным руководством специалиста ОПО, осуществляющего эксплуатацию ПС, ответственного за безопасное производство работ, при этом на него возлагается вся полнота ответственности и возможные риски, связанные с выполнением указанных операций., в соответствии с технологическими картами. Передвижение вагонов производится работниками станции.

Допускается передвижение в ручную одного загруженного вагона или двух порожних на длину одного вагона под руководством лица ответственного. Между вагоном и поворотной частью крана наименьшее расстояние должно быть не менее 1м. При работе вблизи электрофицированных путей кран должен быть заземлен медным проводом сечением не менее 25 мм² под руководством лица ответственного. Кран и груз не должен приближаться к проводам ближе 2м, а при работе в зоне от 2м до 4 м до проводов лицо ответственное руководит лично.

Стропальщики должны перемещаться по эстакадам, а при их отсутствии по лестницам и переходным мостикам шириной 0,6м с ограждением 1м. При разгрузке леса, пиломатериалов лицо ответственное должен обратить внимание на состояние «шапки». При выгрузке вылет стрелы должен соответствовать массе груза. Рядом с основными стойками вагона вставляют дополнительные стойки на глубину не менее 0,75м и выше верхнего уровня штабеля на 0,3м. Не допускается нахождение людей в зоне возможного падения груза и стропальщика в полувагоне во время подъема груза.

3. Какие надписи и плакаты должны быть на кране и на месте производства работ?

схемы строповки

Помимо этой таблички, находящиеся в эксплуатации краны должны быть снабжены ясными обозначениями номера завода-изготовителя, грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования крана грузом, Для мостовых, передвижных консольных, козловых, башенных и портальных кранов такие надписи должны быть хорошо различимы с земли или пола цеха. Ростехнадзор рекомендовал владельцам стреловых самоходных кранов снабжать их надписями (плакатами), предупреждающими об опасности нахождения людей в непосредственной близости от крана во время его работы во избежание зажатия между поворотной и неповоротной частями крана. В связи с этим на задней поворотной части крана или на другом хорошо видимом месте рекомендуется делать надпись: «Берегись поворота крана». Если опасные места ограждены или имеют предупредительную окраску типа «зебра», такая надпись не требуется.

Ростехнадзором предложено организациям, эксплуатирующим стреловые самоходные краны, обеспечить наличие в кабине или в другом месте плакатов или надписей, предупреждающих об опасности работы вблизи линий электропередач. Другими предупредительными надписями — «Не стой под грузом», «Не стой под стрелой» - краны снабжаются по инициативе их владельцев, заводов-изготовителей кранов или по требованию местных органов надзора.

Непосредственно на кране должно быть минимальное число плакатов. Они должны иметь предупреждающее или запрещающее содержание, например: «Вход воспрещен», «Не стой под грузом» и т. п. Все остальные плакаты необходимо размещать в местах производства работ (вне крана

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТ № 9