Методические указания к выполнению контрольной работы. 1. Горочный цикл состоит из заезда, надвига, роспуска и осаживания.

Задание №1

1. Горочный цикл состоит из заезда, надвига, роспуска и осаживания.

Технологическое время на расформирование-формирование состава на сортировочной горке определяется по формуле

 

Tр.ф.= tз + tнад + tрос + tос мин, где

tз – время на заезд маневрового локомотива в хвост состава

tнад – время надвига состава до горба горки

tрос – время на роспуск состава с горки

tос – время на осаживание состава после расформирования

1. Время на заезд локомотива определяется по формуле:

 

где l^/ _з, l^// _з – расстояние от вершины горки за горловину парка прибытия и обратно к хвосту состава

Vср – скорость маневровых передвижений

t_пд - время на перемену направления движения локомотива (0,15 мин)

2. Время на надвиг состава на горку определяется по формуле

,

 

где t_м – время на приготовление маршрутов (0,10)

l_над – расстояние от вершины горки до предельных столбиков парка прибытия

V_над - средняя скорость надвига состава на горку.

3. Время на роспуск состава с горки определяется по формуле:

 

где l_в – расчетная длина вагона (15 м)

m_ср – число вагонов в составе поезда

g_o - число отцепов

V_рос - средняя скорость роспуска состава (определяется в зависимости от числа отцепов в составе)

4. Время на осаживание состава определяется по формуле:

 

где m_ср – число вагонов в составе

5. Определяем время на расформирование – формирование состава

Задание №2

1. На основании рассчитанных параметров задания №1 составим график работы горки

Операции

Время, мин

Заезд

Надвиг

Роспуск

Осаживание

Общая продолжительность

 

2. Горочный интервал – это среднее время на расформирование одного состава (включая осаживание)

Горочный интервал рассчитывается по формуле:

Т_ги= Т_ц/N_с,

где T_ц – горочный цикл

N_c - количество вагонов

3. Перерабатывающая способность горки – это максимальное число вагонов, которое горка способна распустить за сутки при имеющемся техническом оснащении и принятой технологии работы.

Перерабатывающая способность горки определяется по формуле:

, где

 

 

- коэффициент, учитывающий перерывы в использовании горки (0,97);

- время технологических перерывов в роспуске составов;

- среднее число вагонов в расформировываемых составах;

- горочный интервал.

Контрольная работа №2

Задание №1

Рассчитать средний простой транзитного вагона с переработкой под формированием и по отправлению по следующим исходным данным.

 

Исходные данные:

Вариант 1

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		4-15	4-55	5-30
		5-30	6-10	6-40
		7-50	8-08	8-31
		10-00	11-13	11-33
		12-35	13-33	13-53
		14-10	14-58	15-18
		16-30	16-48	17-08
		19-30	19-48	20-08

Вариант 2.

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		4-15	4-55	5-25
		5-30	6-20	6-50
		7-50	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-35	13-53	14-23
		14-10	14-58	15-28
		16-30	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

Вариант 3

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		4-05	4-45	5-15
		5-23	6-00	6-30
		7-20	8-08	8-38
		09-45	11-13	11-43
		12-15	12-53	13-23
		14-05	14-58	15-28
		16-30	17-18	17-48
		19-30	19-48	20-18

Вариант 4

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-55	4-45	5-15
		5-15	6-00	6-30
		7-20	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-15	12-53	13-23
		13-40	14-28	14-58
		16-10	16-48	17-18
		19-21	19-48	20-18

Вариант 5

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-40	4-25	4-55
		5-10	6-00	6-30
		7-10	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-15	12-53	13-23
		13-41	14-28	14-58
		16-30	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

Вариант 6

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-45	4-25	4-55
		5-10	6-00	6-30
		7-30	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-05	12-53	13-23
		13-30	14-28	14-58
		16-20	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

Вариант 7

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-25	4-25	4-55
		5-10	6-00	6-30
		7-50	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-05	12-53	13-23
		13-20	14-28	14-58
		16-30	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

Вариант 8

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-35	4-25	4-55
		5-10	6-00	6-30
		7-50	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-05	12-53	13-23
		13-20	14-28	14-58
		16-30	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

Вариант 9

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-20	4-25	4-55
		5-15	6-00	6-30
		7-45	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-05	12-53	13-23
		14-05	14-48	15-25
		16-20	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

 

Вариант 0

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время
Начала формирования	Окончания перестановки в приемо-отправочный парк	Отправления со станции
		3-10	4-25	4-55
		5-05	6-00	6-30
		7-45	8-08	8-38
		10-00	11-13	11-43
		12-05	12-43	13-23
		14-05	14-48	15-25
		16-20	16-48	17-18
		19-30	19-48	20-18

 

Задание №2.

Проанализировать условия взаимодействия прилегающего участка, парка приема и сортировочной горки на сортировочной станции по технологическому интервалу.

Исходные данные:

Основные парки на станции расположены последовательно.

Исходные данные	Вариант
Технологический интервал прибытия поездов, мин
Средняя длительность тех.осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2	1,5-2
Средний состав поезда, ваг
Число групп осмотрщиков в бригаде ПТО
Среднее время на расформирование состава, мин
Среднее время на расформирование состава с вагонами, запрещенными к роспуску с горки, мин

 

 

Задание №3.

1. Взаимодействие в работе элементов станции между собой и с прилегающими перегонами

2. Организация оперативного руководства на станции.

3. Технические нормы пассажирского движения.

4. Показатели суточного плана –графика работы станции.

5. Руководство работой станции

6. Учет и анализ работы станции

7. Особенности работы станции в зимних условиях

8. Обеспечение безопасности движения на станции

9. Организация работы железнодорожного узла

10. Исходные данные и цель построения суточного плана графика работы станции.