Засоби підвищення прохідності зимою, у бездоріжжя й у пустельній-піщаній місцевості

Для вивчення даного питання розглянемо засоби підвищення прохідності, виходячи з їхньої класифікації по пристрої і принципу дії.

Спеціальні шини (шини підвищеної прохідності) призначені для експлуатації автомобілів в умовах бездоріжжя, переважно на м'яких ґрунтах. Такі шини встановлюються на всі армійські автомобілі. Вони мають масивні грунтозацепи, розділені широкими виїмками і вузькими канавками. Спрямований малюнок протектор забезпечує кращу спрямованість руху автомобіля, а також самоочищаемость коліс від ґрунту.

При установці на автомобіль шин зі спрямованим малюнком протектора їх варто монтувати таким чином, щоб стрілки на боковинах покришки (чи напрямок малюнка протектора) збігалися з напрямком обертання колеса при русі автомобіля вперед.

Система регулювання тиску повітря в шинах — один з найбільш ефективних засобів підвищення прохідності автомобілів.

Система дозволяє:

- постійно стежити за тиском повітря в шинах під час руху,

- знижувати тиск повітря в шинах до більш низьких величин, - продовжувати руху автомобіля на невеликі відстані при проколі шин.

При використанні системи необхідно дотримувати наступні правила:

постійно стежити по шинному манометрі за тиском повітря в шинах і не знижувати його при підвищенні внаслідок нагрівання шин у русі незалежно від температури навколишнього повітря,

стежити, щоб до системи біли підключені всі колеса (усі шинні крані і запірні вентилі повинні бути відкриті);

рух при зниженні тиску допускати тільки по м'яких ґрунтах, дотримуючи встановлених режимів руху;

після подолання труднопроходимого ділянки зупинити автомобіль і збільшити тиск повітря в шинах; продовжувати рух можна лише після доведення тиску до 100-150 кПа 01,0-1,5 кг/см²);

не перевищувати швидкість руху більш 30 км/год, поки тиск у шинах не досягне нормального;

при тривалому русі з максимальною швидкістю по усовершеиствованних дорогах колісні крани повинні бути закриті;

при проколі камери одного з коліс, як виключення, продовжувати рух, якщо компресор компенсує витік повітря з камери і шина не просідає.

Спеціальні шини — це аркові і широкопрофильні шини. Сильно розвиті грунтозацепи, а також широкий профіль шин забезпечують збільшений контакт колеса з дорогою, чим зменшується питомий тиск коліс на ґрунт і також поліпшується зчеплення ведучого колеса з ґрунтом.

Доріжки з лозин — призначені для подолання автомобільними колонами і ділянок сипучих пісків (мал.3).

Заготовлюються, як правило, завчасно при підготовці до маршу, але можуть бути виготовлені й у польових умовах безпосередньо перед подоланням труднопроходимих ділянок. Лозини для виготовлення доріжок повинні бути сирі з будь-яких порід дерева. Для в'язання використовується відпалений дріт діаметром 2-3 мм.

Колійні доріжки (покриття) з металевої сітки — призначені для подолання автомобільними колонами ділянок сипучих (незакріплених) пісків. Крім того, може бути використане для забезпечення проїзду одиночних автомобілів вантажопідйомністю до 7 т по заболочених ділянках місцевості, що має ґрунт середньої щільності (мал.4).

 

Мал.3 Доріжка з лозин для вантажних автомобілів

 

Кожна смуга колійного покриття збирається уз окремих ланок сітки довжиною по 20 м.

Покладена на подолану ділянкумісцевості доріжка по зовнішніх сторонах скріплюється з ґрунтом анкерами.

 

Мал.4. Колійна доріжка з металевої сітки

Середня швидкість руху автомобільної колони по покриттю, покладеному на піщаній місцевості,не повинна перевищувати 20 км/год, а одиночних автомобілів — 40 км/ч.

Швидкість руху автомобілів по сітках, покладенимназаболочених ділянках, не повинна перевищувати 5-7 км/ч.

Дляспішного подолання сипучих пісків автомобільна колона повинна бути забезпечена колійної доріжкою з розрахунку 4-5 п.м на один автомобіль.

Пристрої і пристосування для витаскування і самовйтаскивання застряглих автомобілів:

1) автомобільні лебідки використовуються для:

- подолання автомобілямиособливо важких ділянок шляху;

- самовитаскування автомобілів у випадку их застревання, надання допомоги іншим застряглим у шляху автомобілям;

- переправи причепа через мости і крижані переправи, якщо грузопідемність моста чи переправи не дозволяє проходження автопоїзда у цілому й ін.

При користуванні лебідкою необхідно враховувати максимальні стискальні зусилля лебідки даного автомобіля і довжину троса. Якщо сили тяги лебідки чи недостатньо спрацьовує запобіжний пристрій, то необхідно застосовувати рухливий чи блок систему блоків (мал.5).

Як пристосування для закріплення троса лебідки на ділянках місцевості, позбавленої підручних предметів, застосовуються спеціальні анкери, складні якорі різної конструкції, штопори (мал.6,7).

 

Мал.5. Схема користування лебідкою з застосуванням блоку

1-нерухомий предмет, 2- блок

 

2) самовитаскивателі — принцип їхньої роботи полягає в тім, щоб створити на ведучих колесах автомобіля великі стискальні зусилля. Це досягається намотуванням ланцюга (читроса мотузки), закріпленої на місцевості, у проміжкам між дисками здвоєних чи коліс на спеціальні знімні барабани з меншим діаметром, чим діаметр колеса, що і дозволяє забезпечити витаскування застряглого автомобіля (мал.8).

Засоби підвищення прохідності автомобілів при подоланні природних і штучних перешкод.

Дерев'яні колінні містки призначені для подолання автомобілями канав, ровів, траншів, кюветів, лійок, а також могуть застосовуватися при подоланні вертикальних стінок, ділянок із сипучим чи розрідженим ґрунтом, струмків і ін. (мал.9).

 

Мал.6. Пристосування для закріплення

троса (анкери)

а - анкер-трикутник;

б - горизонтальний анкер;

у - литий металевий анкер.

Містки виготовляються з колод, брусів, а також з колод і дощок з розрахунку один комплект на десять автомобілів. Комплект складається з двох містків.

На перешкоду містки необхідно укладати по ширині колії коліс автомобіля таким чином, щоб містки своїми кінцями перекривали краю траншеї чи канави не менш, ніж на 25030 см.

При русі колони рекомендується укладати над перешкодою по чотирьох містка, попередньо скріплених попарно скобами.

 

Мал.7. Вертикальний анкер:

а - вертикальний анкер у зборі;

б - закріплення мотузки на брухті найтовим вузлом;

I, II і III - черговість забивання колів.

Підручні засоби. Як підручні засоби, що забезпечують подолання канав, траншів, кюветів і ін. можуть бути застосовані:

- фашини, зв'язані з гілок дерев, очерету, чагарників,

- жердини, різні бруси, що укладаються уздовж перешкод;

- камені, битий цегла, сухий ґрунт і ін.

Для тимчасового посилення слабкого ґрунту (звичайно на заболоченій ділянці) може використовуватися хворостяна вистилка.

Засобу підвищення прохідності автомобілів зі здвоєними ведучими колісьми.

Для підвищення прохідності автомобілів зі здвоєними ведучими колісьми застосовуються:

ланцюга противосковзання, що по пристрої поділяються на мелкозвенчати, тракові і гусеничні (мал.10),