Видное место среди мероприятий по борьбе с потерями занимают специальные установки и устройства, предназначенные для улавливания паров нефтепродуктов, выходящих из резервуаров или передвижных емкостей, используемых для перевозки.
Для улавливания паров применяются резервуары с дышащими крышами, резервуары-газометры, баллоны и возвращающие абсорберы.
Для улавливания паров нефтепродуктов применяются резервуары из эластичной оболочки в виде мешков или баллонов, в которые собирают пары из резервуаров. Работа мешков и баллонов в принципе не отличается от работы резервуаров с «дышащими» крышами, за исключением объемов газового пространства, достигающих в баллонах большой величины. Емкость может быть до 500 м3 при диаметре 7,6 м.
Баллоны (см. изображение ниже) изготовляются из эластичной ткани, пропитанной нефте- и бензостойким составом.
Значительный интерес представляют «дышащие» баллоны из стали. Баллоны представляют собой плоские резервуары большого диаметра и малой высоты; они имеют упругие крыши и днища. Баллоны сооружаются емкостью от 500 м3 и более. В зависимости от емкости размеры баллонов изменяются: высота от 1 до 4,5 м, диаметр от 12 до 45 м. Крыши и днища баллонов делаются из листовой стали толщиной 2 мм. При наполнении баллонов парами нефтепродуктов крыши поднимаются на высоту от 2 до 4,5 м. Предохранительные клапаны допускают давление внутри баллона в 20-60 мм вод. ст.
Газобаллоны из эластичной ткани: а - свободный газокомпенсирующий баллон сферической формы; б - цилиндрический газокомпенсирующий баллон с металлическим каркасом. 1 - основание; 2 - предохранительный клапан; 3 - верхнее положение оболочки; 4 - нижнее положение оболочки; 5 - место крепления оболочки; 6 - каркас.
При обслуживании одним баллоном емкостью 4800 м3 резервуарного парка емкостью в 60 000 м3, через который перекачивается ежесуточно около 2000 т нефти, можно получить за один год экономию 6500-7000 м3 бензина. «Дышащие» баллоны не требуют больших капитальных затрат, вызывают малые эксплуатационные расходы и дают большую экономическую эффективность.
Одним из способов улавливания нефтяных паров является применение сферического резервуара с полушаровой гибкой оболочкой, изготовляемого из прочной ткани, покрытой с двух сторон бензостойким составом. Сферические газокомпенсаторы имеют емкость от 500 м3до 4200 м3. Диаметр их изменяется в пределах 6,5-20 м.
Для улавливания паров нефтепродуктов применяются также установки, принцип действия которых основан на поглощении паров нефтепродукта специальными поглотителями и на насыщении ими атмосферного воздуха при уменьшении давления в резервуаре.
Поглотителями паров нефтепродуктов являются керосины, машинные масла, активированный уголь и др.
Улавливание паров производится и путем создания газовой обвязки. Под газовой обвязкой резервуаров понимают систему трубопроводов для паров нефтепродуктов, соединяющих газовые пространства нескольких резервуаров. Такая система называется газоуравнительной. Ее рекомендуется применять в силу простоты, дешевизны и высокой рентабельности на нефтебазах с большой оборачиваемостью резервуарной емкости и на группах оперативных резервуаров. Назначением газовой обвязки является перепуск паров нефтепродукта из резервуара наполняемого в резервуар опоражниваемый, что позволяет значительно сократить потери паров нефтепродуктов. В отдельных случаях может и не быть синхронизации налива и опорожнения, и может появиться избыток паров или недостаток воздуха (газа); тогда в газовую обвязку включается резервуар-газометр.
При газовой обвязке резервуаров с разнородными сортами нефтепродуктов следует учитывать возможность циркуляции паров одного нефтепродукта в резервуар с другим, в результате чего может изменяться фракционный состав, т. е. улучшение качества тяжелых нефтепродуктов и ухудшение качества легких. Во избежание изменения фракционного состава необходимо систему газовой обвязки применять для резервуаров с однородными нефтепродуктами.
Газоуравнительные системы являются эффективными мерами для сокращения потерь легко испаряющихся нефтепродуктов и характеризуются небольшими сроками окупаемости дополнительных капитальных затрат.
