Технологический процесс – это совокупность операций, выполняемых планомерно и последовательно во времени и пространстве над автомобилем (его КЭ ). В технологических процессах ТО и ремонта определены объекты воздействия (автомобиль, агрегат, система, узел, деталь, соединение или материал), место, содержание, последовательность и результат проводимых воздействий, их трудоемкость, требования к оборудованию, квалификации персонала и условиям труда.
Совокупность технологических процессов представляет собой производственный процесс предприятия. Оптимизация технологических процессов позволяет применительно к конкретным условиям производства определить наилучшую последовательность выполнения работ, обеспечивая высокую производительность труда, максимальную сохранность деталей, экономически оправданный выбор средств механизации и диагностики.
Операция – законченная часть технологического процесса, выполняемая над автомобилем или его КЭ одним или несколькими исполнителями на одном рабочем месте.
Часть операции, характеризуемая неизменностью оборудования или инструмента, называется переходом. Переходом является и часть операции, выполняемая без использования технологической оснастки, например, «визуальный осмотр…».
Переходы технологического процесса могут быть расчленены на движения исполнителя. Совокупность этих движений представляет собой технологический прием.
Для выполнения технологических процессов необходимы технологическое оборудование, оснастка, инструмент.
Технологическое оборудование - это орудия производства ТО и ремонта автомобилей, используемые при выполнении работ от начала до окончания технологического процесса. Оборудование подразделяется на специализированное, изготавливаемое непосредственно для целей технической эксплуатации автомобилей (моечные машины, подъемники, диагностические приборы, смазочнозаправочные устройства и пр.), и общего назначения (металлорежущие и деревообрабатывающие станки, прессы, кранбалки и пр.).
По назначению технологическое оборудование подразделяется на подъемно-осмотровое, подъемно-транспортное, специализированное для ТО и специализированное для ТР.
Первая группа включает оборудование и устройства, обеспечивающие удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям, расположенным снизу и сбоку автомобиля. Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, подъемники, опрокидыватели, гаражные домкраты.
Вторая группа включает оборудование для подъема и перемещения агрегатов, узлов и механизмов автомобиля. Это передвижные краны, электротельферы, кран-балки, грузовые тележки и конвейеры.
Третья группа - это оборудование, предназначенное для выполнения конкретных технологических операций ТО: уборочно-моечных, крепежных, смазочных, диагностических, регулировочных, заправочных.
Четвертая группа - оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТР: разборочно-сборочных, слесарно-механических, электротехнических, кузовных, сварочных, медницких, шиномонтажных, вулканизационных и т.д.
Технологическая оснастка - орудия и средства производства, добавляемые к технологическому оборудованию для выполнения определенной части технологического процесса.
Основными структурными элементами производственных зон АТП (СТОА) являются рабочее место и рабочий пост. Рабочее место – это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работы. Рабочий пост – это участок производственной площади, оснащенный технологическим оборудованием для размещения автомобиля и предназначенный для выполнения одной или нескольких (чаще всего однородных) работ. Рабочий пост включает в себя одно или несколько рабочих мест.
Соответствие рабочего места необходимым условиям подтверждается на основе его аттестации по показателям: оснащенности рабочего места технической документацией и соответствующим ей технологическим оборудованием; наличию планирования работ; соответствию условий работ стандартизованным условиям; наличию нормирования труда.
На проведение ТО и ТР специализированными проектными организациями совместно с заводами-изготовителями автомобильной техники разрабатываются типовые технологии, которые для каждого конкретного автопредприятия требуют привязки с учетом условий эксплуатации имеющегося подвижного состава и, в большой степени, в зависимости от состояния производственно-технической базы АТП (СТОА). В любом случае технологические процессы по всем видам ТО и ТР требуют определенного объема работ по конкретизации (привязке) для условий конкретного предприятия, особенностей имеющихся АТС и условий их эксплуатации. При внедрении технологических процессов (типовых технологий) ТО и ТР автомобилей в конкретном АТП (СТОА) следует учитывать реальную оснащенность рабочих постов оборудованием, приборами, инструментами, технологической документацией.
Технологические процессы по ТО требуют сравнительно незначительной привязки, по сравнению с технологическими процессами по ТР.
Правильно организованный технологический процесс ТО и ремонтов автомобилей и их КЭ обеспечивает: оптимальные затраты и безопасность труда; высокое качество работ; сокращение различных перемещений исполнителей; оптимально распределенную загрузку между исполнителями и постами.
Немаловажным фактором эффективной реализации технологических процессов ТО и ремонта автомобилей в АТП (СТОА) является уровень квалификации персонала инженерно-технической службы (ИТС), в первую очередь непосредственных исполнителей операций – ремонтных рабочих. В этой связи важна постоянная плановая оценка качества их труда и повышение квалификации.
