Маневренность часто рассматривается как сложное свойство машин, включающее проходимость, подвижность, поворотливость и управляемость. Под проходимостью обычно понимают способность машины двигаться по плохим дорогам и в условиям бездорожья, а под подвижностью - способность двигаться с высокими и средними скоростями. Поворотливость и управляемость трактуются соответственно как свойства, характеризующие возможность поворота машины в стесненных условиях и способность сохранять или легко изменять под действием системы управления направление движения.
Маневренность инженерных машин оказывает непосредственное влияние на успех их работы, так как за счет сокращения времени на перемещение может быть увеличено время для выполнения рабочих операций (т.е. увеличена эксплуатационная производительность).
Однако маневренность может иметь и самостоятельное значение, когда подразделения машин в составе формирования совершают марш.
Очевидно, что скорости инженерных машин должны быть не меньше скоростей транспортной техники, обеспечивающей формирования ГО.
Для марша наибольшее значение имеют скорости движения машин по грунтовым дорогам и колонным путям, проходимость и управляемость. При производстве работ - способность сохранять устойчивость при движении и работе на сильно пересеченной местности, а также быстрота перевода машин из походного положения в рабочее и обратно.
Средняя скорость движения машин зависит от качества пути. Эта зависимость имеет вид:
Vп=КvVк /1.1/,
где Кv -коэффициент, учитывающий качество пути;
Vk - максимальная (конструктивная) скорость машины.
Ниже приведены значения коэффициента Кv в зависимости от дорожных условий:
Колесные машины:
Очень плохие дороги 0,1-0,2
Плохие 0,2-0,3
Хорошие 0,6-0,7
Очень хорошие 0,8-0,9
Гусеничные машины:
Грунтовые дорогие 0,4-0,5
Шоссе 0,6-0,7
Скорость движения машин в колоннах, являющаяся маршевой скоростью Vм, обычно равна (0,8-0,9) Vn.
Маневренность и проходимость средств должны обеспечить возможность целевого их применения по достижению заданной эффективности аварийно-спасательных работ в очагах ЧС, т.е. сохранения эксплуатационной скорости передвижения и маневрирования не ниже заданной.
Шасси средств инженерного обеспечения должно обладать проходимостью, обеспечивающей движение по всем видам дорог (по колонным путям), с крутизной подъемов и спусков до 31°, преодолевать водные преграды глубиной до 1,5 м.
Требования надежности
Номенклатуру и общие правила задания показателей надежности следует устанавливать в соответствии сГОСТ 27.003 иГОСТ27.002 как для изделий конкретного назначения многократного циклического применения, отказы которых или переход в предельное состояние приводят к последствиям катастрофического характера.
Надежность - свойство машины выполнять заданные функции в течение требуемого промежутка времени или наработки при сохранении эксплуатационных характеристик в допустимых пределах.
Для средств инженерного обеспечения АСР устанавливают следующие показатели надежности:
- долговечность,
- сохраняемость,
- безотказность,
- ремонтопригодность,
- готовность.
Долговечность - свойство машины сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов.
Сохраняемость - свойство машины обеспечивать в установленных пределах стабильность эксплуатационных показателей в течение срока хранения и транспортирования и после него. Ухудшение характеристик может происходить вследствие воздействия факторов внешней среды (коррозия), старения материалов деталей машины (особенно резины и пластмасс), изменения формы сопряженных поверхностей в кинематических парах и т. д.
Безотказность - способность машины работать (без отказов) в течение заданного времени, в определенных условиях эксплуатации и при необходимом обслуживании.
Ремонтопригодность - свойство машины, заключающееся в приспособленности конструкции машины к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов, осуществляемых экипажем машины, а также «с помощью войсковых ремонтных средств.
Требования к долговечности и сохраняемости:
§ Ресурс до капитального ремонта — не менее 3000 ч с вероятностью Р = 0,9.
§ Срок сохраняемости (без переконсервации) — не менее 5 лет с вероятностью
Р = 0,9.
