Гр. Скрытые дефекты зданий, сооружений, энергетических систем, технологических систем.
Причины: связаны с низким качеством строительства, стройматериалов, проектирования, старением, износом, коррозией зданий, ремонтом и реконструкцией без остановки производства.
Гр. Аварии по вине человека, в том числе и террористические акты.
Причины: связаны с нарушениями технологии производства, правил ремонта, обслуживания и эксплуатации различного оборудования, с нарушениями правил техники безопасности и пожарной безопасности, правил транспортировки и хранения опасных материалов, а также связаны с неудовлетворительной организацией охраны ОМТ.
гр. Аварии, вызванные стихийными бедствиями.
Причины: связаны с последствиями ураганов, цунами, землетрясений, наводнений, обрушениями кранов, обледенение и обрыв электропроводов, повреждения зданий и сооружений, нарушение герметичности и емкости СДЯВ, остановка транспорта и производства и т.д.
Основные действия обслуживающего персонала при крупных авариях на ОМТ:
1. оповещение об аварии; 2. безаварийная остановка производства; 3. организация разведки об аварии на объектах; 4. оказание первой медиц. помощи пострадавшим; 5. эвакуация людей в безопасный район из очага поражения; 6. ликвидация аварии; 7. ликвидация последствий аварий; 8. создание комиссии по выявлению причин аварий и подсчет ущерба.
2. Требования ГО к строительству объектов в порту
1. Рассредоточение зданий и сооружений с учетом ширины противопожарного разрыва (Ш):
Ш = Н1 + Н2 + 20 метров, где Н1 и Н2 - высоты соседних зданий по обе стороны проезда;
2. Здания и сооружения должны быть пониженной этажности и высоты;
3. Здания и сооружения должны строиться из огнестойких конструкций;
4. Помещения для хранения ГСМ должны строиться у границ территории порта или за их пределами с соблюдением особых противопожарных требований, в отдельных блоках заглубленного или полузаглубленного типа;
5. Дороги должны быть с твердым покрытием, въездов – выездов не менее двух, дороги должны быть закольцованы, тупики должны отсутствовать;
6. Системы бытовой и производственной канализации должны иметь не менее 2-х выпусков (1– обычные городские канализационные сети, 2 – устройство для аварийных сборов (котлованы, овраги, траншеи, специальные ямы);
7. График вероятности возникновения пожаров от плотности застройки;
График вероятности возникновения сплошных пожаров
в зависимости от расстояния между зданиями и сооружениями.
1. Отдельные пожары. 2. Сплошные пожары. 
, где
S – суммарная площадь всех зданий и сооружений, St – общая площадь территории МП и СРЗ.
8. Для снижения вероятности распространения пожаров при строительстве ОМТ, в интересах ГО рекомендуют размещать здания и сооружения рассредоточено.
9. Системы паро- и теплоснабжения должны обеспечиваться от двух источников тепла: от внешней ТЭЦ и внутренней от местных котельных, тепловая сеть закольцовывается;
10. Система водоснабжения должна питаться не менее, чем от двух источников - основного и резервного, основной – городской водопровод и резервные – артезианские скважины и искусственные водоемы;
11. Устойчивость системы канализации обеспечивается наличием раздельных ливневых, промышленных и хозяйственных (бытовых) систем.
12. В системе промышленной и бытовой канализации необходимо оборудовать не менее двух выпусков в городские коллекторы. На случай аварий в городских сетях и на насосных станциях система канализации объекта должна иметь аварийные сбросы в расположенные вблизи овраги, реку или в (дождевую) ливневую сеть.
13. Для сброса строятся колодцы с аварийными задвижками, которые устанавливаются на объектовых коллекторах через 50 метров на не заваливаемой территории.
14. Газовые сети прокладываются под землей и подводятся к ОМТ с двух направлений. Система закольцовывается. Отдельные участки соединяются перемычками, что позволяет отключать поврежденные и использовать сохранившиеся линии.
3. Основы устойчивости работы ОМТ
Под устойчивостью работы понимается способность объектов морского транспорта (ОМТ) выполнять свои функции в полном объеме в условиях ЧС, а также способность в кратчайшие сроки восстанавливать эти функции. Мероприятия по обеспечению устойчивости работы ОМТ прежде всего должны быть направлены на защиту рабочих и служащих, на повышение способности предприятия работать в условиях ЧС, а также на создание условий для восстановления ОМТ в кратчайшие сроки. Предварительно на каждом ОМТ разрабатывается и составляется специальный план мероприятий по повышению устойчивости работы. Проведения исследований делится на 3 этапа:
1) подготовительный, 2) оценка устойчивости и 3) рекомендации по повышению устойчивости работы.
На первом этапе разрабатываются руководящие документы, и определяется состав исполнителей.
На втором этапе проводится непосредственное исследование устойчивости работы, в которое, как правило, входят следующие вопросы: - условия защиты людей в ЧС; - оценка уязвимости технологического оборудования, зданий и сооружений и коммунально-энергетических сетей; - устойчивость системы снабжения и системы управления; - подготовленность объекта к восстановлению производства.
На третьем этапе дается оценка устойчивости работы ОМТ в ЧС в целом, и изыскиваются наиболее эффективные и экономически оправданные пути и способы по реализации данного плана мероприятия.
Основное внимание при проведении исследования уделяется рассмотрению причин возникновения ЧС на данном предприятии. Такими причинами могут быть:
1. Ошибки, допущенные при проектировании и строительстве объекта.
2. Естественные процессы износа и старения.
3. Нарушение правил эксплуатации и техники безопасности.
4. Нарушение правил хранения и/или транспортировки СДЯВ и легковос-пламеняющихся веществ.
5. Аварии от стихийных бедствий и пожаров.
6. Военные действия.
7. Воздействия светового излучения, других источников света, тепла, при которых происходит загорание материалов, оборудования, зданий, сооружений.
8. Воздействие химического и бактериологического оружия.
Эти причины могут по-разному влиять на устойчивость работы ОМТ в зависимости от его особенностей или так называемых факторов.
4. Факторы, влияющие на устойчивость ОМТ
На устойчивость работы ОМТ влияют следующие факторы:
1. Район расположения, условия прилегающей местности, рельеф, характер грунта, наличие лесных массивов, возможность заражения, метеоусловия региона, розы ветров.
2. Конструкция, этажность, размеры зданий, стеновые заполнения, световые проёмы, тип кровли, перекрытий производственных и административных зданий.
3. Планирование производственной территории, плотность застройки, длины строений, сеть дорог и проездов.
4. Наличие и состояние систем энергоснабжения, водоснабжения, канализации, газоснабжения, пожаротушения.
5. Состояние системы управления, наличие стационарных, запасных и подвижных пунктов управления, наличие системы оповещения, связи, их дублирование, наличие источников пополнения рабочей силы.
Перечисленные причины и факторы, влияющие на устойчивость работы ОМТ, служат основой для составления плана повышения устойчивости. Большое значение в разработке плана имеет место, которое занимает данное ОМТ в экономике и обороноспособности государства. Все ОНХ делятся на три категории: особой важности (АЭС, ОПЗ, морские порты); первой категории (ОНХ регионального значения) и второй категории (ОНХ районного значения). Как правило, ОНХ особой важности располагаются в районах крупных городов страны. В частности, в зависимости от важности для обороноспособности страны, численности населения и важности производственных мощностей в соответствии с планами МЧС города Украины подразделяется на 4 группы:
1. Города особой важности: Киев, Харьков, Одесса, Днепропетровск, Донецк; 2. Города первой группы: Херсон, Николаев, Полтава и т.д.; 3. Города второй группы: Очаков и т.д.; 4. Города третьей группы: Жмеринка и т.д.
5. Мероприятия по повышению устойчивости ОМТ в условиях мирного и военного времени
Повышение устойчивости работы ОМТ охватывает проведение ряда организационных, инженерно-технических и технологических мероприятий:
1) Своевременное оповещение об угрозе. На каждом ОМТ имеется специальная служба оповещения и связи, которая отвечает за своевременное оповещения производственных подразделений, а также близко распространенных жилых районов ОМТ.
2) Надежная защита производственного персонала в ЧС (достаточное кол-во защитных сооружений ГО, средств индивид. защиты и их качества).
3) Повышение устойчивости энергоснабжения порта (электро-, газо-, топливо-, водоснабжения и наличие работающих артезианских скважин).
4) Создание запасных пунктов управления порта.
5) Накопление, рациональное размещение, укрытие аварийных запасов сырья, топлива, средств индивидуальной защиты, т. д.
6) Подготовка мест рассредоточения судов, доков, и других плавсредств.
7) Заблаговременная подготовка загородной зоны для приема рабочих, служащих и членов семей при эвакуации.
8) Использование эл. энергии судов при авариях на береговых объектах. Примерные нормы электроснабжения с судов: Сухогрузы - 182 вт/тонну водоизмещения; Суда rо-rо, лихтеровозы - 152 вт/т.; Танкеры - 82 вт/т
9) Заблаговременным проведением специальных тренировок и учений с рабочими и служащими.
10) Предусматривается заблаговременное строительство убежищ, поддержание их в хорошем состоянии, а также обучение действиям по сигналам оповещения ГО.
11) Для защиты рабочих и служащих, их семей, кроме строительства специальных убежищ приспосабливают подвалы, подполья, шахты и др. заглубленные сооружения.
12) Здания и сооружения для повышения устойчивости укрепляются устройством каркасов рам, подкосов и других мероприятий, уменьшающих пролет несущих конструкций с использованием более прочных материалов.
Низкие сооружения обсыпаются грунтом.
Высокие сооружения закрепляются оттяжками. Проемы стен, окна закладываются кирпичом и др. материалами.
13) Емкости для хранения ЛВВ, СДЯВ, обваловываются, а для увеличения механической прочности подкрепляются ребрами жесткости. Объем вокруг емкости должен удерживать жидкость, вытекающую из разрушенной емкости.
