Содержание группового занятия
Введение
На сверхзвуковых скоростях полета увеличение давления воздуха перед поступлением его в камеру сгорания осуществляется не только в компрессоре, но и во входном устройстве в результате преобразования кинетической энергии набегающего потока воздуха в потенциальную энергию давления. Такое преобразование энергии должно происходить с наименьшими потерями. При этом на всех режимах работы двигателя и во всем диапазоне скоростей и высот полета пропускная способность входного устройства должна соответствовать потребному расходу воздуха в двигателе. Нарушение такого соответствия может привести к неустойчивой работе входного устройства и двигателя.
Вопрос 1. Способы управления входными устройствами воздухозаборников
Воздухозаборник (входное устройство) турбореактивного двигателя (ТРД) предназначен для преобразования скоростного напора воздуха в полете в давление на входе в компрессор турбореактивного двигателя (всех модификаций и типов) и обеспечения двигателя потребным количеством воздуха на различных режимах работы (притом с минимальными потерями и устойчивым на всех режимах).
Входное устройство служит для подвода воздуха к компрессору с определённой скоростью и преобразования скоростного напора (в полёте) воздуха в статическое давление.
Конструкция входного устройства должна обеспечивать минимальные внешние и внутренние потери, равномерное поле давлений и скоростей на входе в компрессор.
Рис.1. Схема дозвукового входного устройства.
1 - передний корпус компрессора; 2 - внешняя обечайка
входного устройства; 3 - обтекатель.
На самолётах, способных летать на скоростях свыше числа М, входные устройство принято называть сверхзвуковыми, которые предназначены для подвода необходимого количества воздуха к компрессорам и преобразования в полёте кинетической энергии воздушного потока в потенциальную энергию давления с минимальными потерями полного давления.
Рис. 2. Схема сверхзвукового входного устройства
1 - передний корпус компрессора; 2 - внешний обтекатель; 3 - внутренний обтекатель; 4 - регулируемый конус; 5 - кольцо перепускного устройства; 6 - механизм управления конусом; 7 - механизм управления кольцом перепуска; 8 - окна перепуска.
Классификация входных устройств:
1) в зависимости от скорости полёта:
- дозвуковые;
- сверхзвуковые,
2) в зависимости от схемы устройства (см. рисунок 3):
- осесимметричные;
- плоские,
3) по типу центрального управляющего тела:
- конусные;
- клиновые.
Помимо центрального управляющего тела в воздухозаборниках используются и другие управляющие элементы:
- створки подпитки;
- створки перепуска;
- обечайки.
Рис. 3. Внешний вид схемы расположения воздухозаборников на самолёте
