Предельно допустимые значения.

При необходимости замены поврежденных стекол, приборов освещения

(электрооборудования) либо частей, узлов, агрегатов и деталей с ресурсом

меньшим, чем ресурс транспортного средства (например, аккумуляторная

батарея, шины, ремни), или наличии повреждений и дефектов, не характерных

для транспортных средств с аналогичными параметрами, следует отдельно

зафиксировать их марку (производителя), год выпуска, состояние, или, если

это невозможно, указать экспертное значение износа.

Решение о замене деталей, изготовленных из пластиковых материалов,

принимается только в случае, если изготовитель транспортного средства

запрещает их ремонт либо если их ремонт и окраска, включая

текстурированные поверхности, технически невозможны или экономически

нецелесообразны; решение о замене приборов освещения транспортного

средства в случае разрушения их креплений без нарушения работоспособности

принимается в случае невозможности ремонта их креплений (отсутствия

ремонтных комплектов для ремонта креплений).

Окрасочные работы назначаются в минимально допустимом технологией

производителя объеме, позволяющем восстановить доаварийные свойства

транспортного средства. При значительном объеме окрашиваемых деталей

эксперт-техник проверяет экономическую целесообразность проведения

Значительный соотношение стоимости неповрежденных элементов к стоимости ТС от 0 до 20%

наружной окраски кузова в совокупности с окраской внутренних поверхностей

деталей, подлежащих ремонтным воздействиям в случае, если таковая

предусмотрена технологией производителя транспортного средства.

Если на момент дорожно-транспортного происшествия на детали имелась

сквозная коррозия, либо уже требовалась окраска более 25 процентов ее

наружной поверхности, либо цвет окраски поврежденной детали не

соответствует основному цвету кузова транспортного средства (за

исключением случаев специального цветографического оформления), окраска

такой детали не назначается.

1.7. В случае когда в ходе осмотра сделано заключение о

конструктивной гибели транспортного средства по техническим показателям

или предположение об экономической нецелесообразности проведения

восстановительного ремонта, необходимо отразить в акте осмотра (или

приложении к нему) полный перечень и состояние неповрежденных деталей

(узлов, агрегатов) в целях определения их стоимости в качестве годных

остатков и зафиксировать эти показатели для определения стоимости

транспортного средства до дорожно-транспортного происшествия.

Глава 2. Порядок исследования обстоятельств дорожно-транспортного

Происшествия и установления причин возникновения повреждений

справка о дтп

транспортного средства

2.1. В рамках исследования устанавливается возможность или

невозможность получения транспортным средством потерпевшего повреждений

то есть при сравнении перечня повреждений указанных в справке о ДТП или в объяснениях с перечнем зафиксированным при осмотре

при обстоятельствах, указанных в заявлении о страховом случае, в

документах, оформленных компетентными органами, и в иных документах,

содержащих информацию относительно указанных обстоятельств.

2.2. Установление обстоятельств и причин образования повреждений

транспортного средства основывается на:

Сопоставлении повреждений транспортного средства потерпевшего с

Повреждениями транспортных средств иных участников дорожно-транспортного

Происшествия;

сопоставлении повреждений транспортного средства потерпевшего с

Проверка взаимосвязанности повреждений на транспортном средстве потерпевшего и на транспортном средстве страхователя основывается на анализе характера деформаций и направления действий сил, вызвавших повреждения частей, узлов, агрегатов и деталей транспортного средства, а также (предметах), с которыми транспортное средство взаимодействовало при дорожно-транспортном происшествии. В рамках исследования установлена возможность получения транспортным средством потерпевшего повреждений при обстоятельствах, указанных в справке о ДТП или иных док. компетент. орг.

иными объектами (при их наличии), с которыми оно контактировало после

взаимодействия с транспортным средством страхователя в

дорожно-транспортном происшествии;

анализе сведений, зафиксированных в документах о

дорожно-транспортном происшествии: справке установленной формы о

дорожно-транспортном происшествии, извещении о страховом случае,

протоколах, объяснениях участников дорожно-транспортного происшествия и

так далее, их сравнении с повреждениями, зафиксированными при осмотре

транспортного средства.

2.3. Проверка взаимосвязанности повреждений на транспортном средстве

потерпевшего и на транспортном средстве страхователя проводится с

использованием методов транспортной трасологии, основывающейся на анализе

характера деформаций и направления действий сил, вызвавших повреждения

частей, узлов, агрегатов и деталей транспортного средства, а также

следов, имеющихся на транспортном средстве, проезжей части и объектах

(предметах), с которыми транспортное средство взаимодействовало при

дорожно-транспортном происшествии.

В случае невозможности натурного сопоставления строится графическая

модель столкновения транспортных средств с использованием данных о

транспортных средствах и их повреждениях из документов о

дорожно-транспортном происшествии, имеющихся фотографий или чертежей

транспортных средств либо их аналогов, в том числе с применением

компьютерных графических программ.

2.4. Если для установления обстоятельств и причин образования

повреждений транспортного средства требуются знания в специальных

областях науки и техники, соответствующие исследования проводятся в

рамках экспертиз по соответствующим экспертным специальностям. __

расчета расходов на восстановительный ремонт установление наиболее вероятной величины затрат, необходимых для

приведения транспортного средства в состояние, в котором оно находилось

до дорожно-транспортного происшествия Перечень повреждений определяется при