Порядок проведения профилактических работ на бортовом РЭО

Порядок проведения профилактических работ на БРЭО опреде­ляется, как и работ, проводимых с целью подготовки БРЭО к полетам, следующими руководящими документами: Наставлением по инженерно-авиационной службе, Единым регламентом техни­ческой эксплуатации, инструкциями по эксплуатации и техниче­скому обслуживанию, технологиями, специальными указаниями и бюллетенями. Эти документы предусматривают проведение следу­ющих видов работ: регламентных; целевых осмотров и работ, вы­полняемых в парковый день; подготовки к зимней (летней) эксплуатации периодических работ при хранении. Кроме того, руко­водящими документами предусматривается проведение ряда ра­бот, результаты которых непосредственно или опосредованно при­водят к снижению интенсивности отказов аппаратуры и увеличе­нию времени ее жизни. К ним относятся: доработки; рекламации; сбор информации об отказах и ее статистическая обработка; фор­мирование и пополнение запасного имущества; внеплановые про­филактические работы.

Весь комплекс профилактических работ выполняется в основ­ном специалистами по радиоэлектронному оборудованию в специальных помещениях или на площадках ТЭЧ и ВАРМ, ана самоле­тах, выполняющих боевые задания в отрыве от постоянного места базирования, — специальными группами с привлечением экипажа.

Регламентные работы являются основной формой про­филактических работ БРЭО. Они выполняются одновременно для радиоэлектронного и авиационного оборудования, систем вооруже­ния, двигателя и планера самолета в единые сроки — через 50± ±5 и 100± 10 ч налета самолета. Кроме того, через каждые 25± ±5,ч налета, т. е. один раз в 50-часовой межрегламентный проме­жуток, предусматривается проведение комплексного осмотра БРЭО. Наконец, в условиях интенсивного воздействия дестабили­зирующих факторов, выполнения большого объема боевой ра­боты в короткие сроки, длительных перерывов в летной работе воз­можно назначение внеочередных регламентных работ. Основным достоинством подобной системы проведения регламентных работ является планомерный отход авиационной техники на регламент­ные работы и равномерная загрузка специалистов ТЭЧ и ВАРМ.

Организация регламентных работ должна обеспечивать высо­кое качество их выполнения: эффективным использованием обо­рудования и технических средств контроля, рациональной расста­новкой специалистов; внедрением совершенных методов планиро­вания, поточного метода выполнения работ и посменной работы личного, состава; специализацией исполнителей; совершенствова­нием технологии, механизацией трудоемких процессов, внедре­нием передового опыта, использованием рационализаторских пред­ложений; поддержанием оборудования, инструмента и технических средств контроля в постоянной исправности и готовности к при­менению; своевременным укомплектованием и рациональны раз­мещением расходных материалов и запасных частей; внедрением диспетчеризации для обеспечения непрерывного надежного поопе­рационного контроля выполнения регламентных работ и приня­тием немедленных мер по устранению задержек.

Целевой осмотр объекта БРЭО проводится для детальной объ­ективной проверки и оценки технического состояния отдельных элементов в целях выявления и устранения причин возникновения отказов. Часто основанием для решения о проведении целевого осмотра служит повышение интенсивности отказов оборудования данного типа или летное происшествие, причиной которого был такой отказ. Целевые осмотры проводятся, как правило, в парко­вые дни, которые выделяются для осмотра авиационной техники, обучения личного состава практическим действиям по тревоге, а также для проведения тренажей.

Подготовка к зимней (летней) эксплуатации является одним из видов профилактических работ, обеспечивающих повышение надежности БРЭО в процессе сезонного изменения условий тех­нической эксплуатации. Этот вид подготовки включает обучение личного состава (занятия, конференции), подготовку помещений и средств эксплуатации и профилактические работы на аппара­туре, объем которых определяется специальными указаниями по эксплуатации и опытом технической эксплуатации в данных кли­матических условиях.

Хранение БРЭО. Работы, выполняемые по БРЭО при хранении самолета, имеют целью содержание аппаратуры в исправном со­стоянии при длительных перерывах в полетах.

Перед постановкой самолетов на хранение на БРЭО должны быть выполнены очередные регламентные работы, если остаток межрегламентного срока составляет менее 20 ч. В противном слу­чае должен быть проведен контрольный осмотр. Периодичность ра­бот при хранении устанавливается по календарному времени: че­рез каждые 10±2 дня выполняются работы в объеме предполет­ной подготовки; через каждые 30 ±5 дней проверяется состояние влагопоглотителей и выполняются работы в объеме предваритель­ной подготовки; через каждые 3 месяца ±10 дней проверяется со­стояние влагопоглотителей и выполняется комплексный осмотр оборудования. Перед проверкой работоспособности при хранении через 30±6 дней и 3 месяца ±>10 дней аппаратуру необходимо прогреть под током в течение 2 ч.

Доработки и рекламации. Доработками называют усовершенствования принципиальных схем или конструкции, замены отдельных элементов более современными и изменения режимов работы, которые проводятся в процессе эксплуатации в целях повышения надежности БРЭО на основе анализа статистических данных об отказах аппаратуры. При доработках могут быть устранены ошибки проектирования. Доработки выполняются по бюллетеням промышленности. На самолетах, как правило, одновременно выполняется комплекс доработок. Доработки, связанные с устранением конструктивно-производственных недостатков аварийного характера, выполняются безотлагательно.

Если в процессе эксплуатации аппаратуры в течение гарантий­ного срока имеет место преждевременный выход ее из строя по конструктивным или производственным причинам, то составляется рекламационный (технический) акт, выражающий претензию к промышленности на низкое качество продукции. Обоснованные ре­кламации удовлетворяются заменой оборудования и иногда фи­нансовой санкцией.

Методическую разработку составил:

Начальник учебной части – заместитель начальника военной кафедры

Подполковник А. Закирьянов