Определение КТГ в целом по АТП

(4.23)

Определение КИП в целом по АТП

(4.24)

Алгоритм №4

Последовательность формул для расчета количества ТО за год и рабочий день, а также возможного теоретически по пробегу количества капремонтов за год

В формулах алгоритма №4 обязательно нужно принять:

· Число циклов n_ц =2 (см. алгоритм №3);

· Дни рабочие в году (Д_рг) зон ТО-1 и ТО-2 назначаются самостоятельно, при этом учитывается тип автомобиля (автобус, грузовой или легковой), а также суточная программа ТО (число моек, количество ТО-1, количество ТО-2);

· Для формулы 4.30 Д_М =6 дней, это значит, что автомобиль в среднем через 6 дней подвергается моечным работам (обычно летом в «сухую» погоду и зимой автомобиль не подвергается мойке).

(4.25)

(4.26)

(4.27)

(4.28)

(4.29)

Принять

6дней

(4.30)

(4.31)

Таблица 4.7

Результаты вычислений по алгоритму №4

Наименование	Условное обозначе- ние	Един. измер.	Расчетная величина по модели автомобиля	Всего по АТП


Годовое количество КР	Г NКР	ед.
Годовое количество ТО-2	Г NТО-2	«
Суточное количество ТО-2	С NТО-2	«

Продолжение таблицы 4.7


Годовое количество ТО-1	_Г N _ТО-1	«
Суточное количество ТО-1	_С N _ТО-1	«
Годовое количество моек при ЕО	_Г N_М	ед.
Суточное количество моек	_С N _М	«

Алгоритм №5

Последовательность формул для расчета объемов работ или трудоемкостей в человеко-часах для всех видов технических воздействий, которым подвергают каждый автомобиль при его технической эксплуатации.

В формулах обязательно принять:

· коэффициенты К_М, учитывающие механизацию работ ТО и ТР равными: для ЕО – 0,2; для ТО-1 – 0,5; для ТО-2 – 0,7; для СО – 0,7; для ТР – 0,8;

· коэффициент К_СО только согласно § 2.11.2 «Положеия-84»;

· коэффициент К_всп.р. только согласно § 2.11.3 «Положеия-84».

∙t

∙K

(4.32)

↓

∙t

∙K

(4.33)

↓

∙t

∙K

(4.34)

↓

∙

∙2∙А

/100

(4.35)

↓

∙

/1000

(4.36)

↓

(4.37)

↓

∙

/100

(4.38)

Примечание: 1. в указанны х величинах применен в формулах 4.32…4.36

из-за того, что удельные трудоемкости ТО и ТР определены

по «Положению -84» и ОНТП, утвержденными

соответственно еще в 1984 и 1991 годах;

2. В формулу 4.35 поставлено число СО равным не двум, а

одному, как это делается практически в настоящее время.

Таблица 4.8

Результаты вычислений по алгоритму №5

Наименование	Условн. обозна- чение	Ед. изм.	Автомобиль	Всего по АТП

Годовая трудоемкость Моечных работ ЕО	Т_ЕО	чел-ч
Годовая трудоемкость ТО-1	Т_ТО-1	«
Годовая трудоемкость ТО-2	Т_ТО-2	«
Для трудоемкости сезонных работ от трудоемкости ТО-2 согласно §2.11.2 «Положения-84»	К_СО	%
Годовая трудоемкость СО	Т_СО	чел-ч
Годовая трудоемкость ТР	Т_ТР	«
Годовая трудоемкость ТО и ТР	Т_ТО,ТР	«
Доля вспомогательных работ, выполняемых обязательно при ТО и ТР автомобилей, согласно §2.11.3 «Положения-84»	К_всп.р.	%
Годовая трудоемкость вспомогательных работ	Т_всп.р.	чел-ч

4.11. Уточнение объёмов работ для их выполнения в зонах ТО-1,

ТО-2 и ТР автомобилей

Уточнение объемов работ или перераспределение объемов работ необходимо потому, что согласно §2.33 «Положения-84» совместно с ТО выполняются технологически связанные с ним часто повторяющиеся операции (работы) сопутствующего ТР (см. перечень этих операций в Приложениях 15 и 16 «Положения-84»)

Суммарная трудоемкость операций сопутствующего ТР не должна превышать 20% от трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания, а именно ТО-1 и ТО-2.

Учитывая выше изложенное, формулы для расчета уточненных объемов работ или трудоемкостей ТО и ТР должны быть следующие:

4.11.1. Уточняем годовую трудоёмкость сопутствующегого ремонта при ТО-1: Т_ТР^{соп.рем при ТО-1.}=Т_ТО-1* а, чел-ч. (4.39)

где а - доля сопутствующего ремонта при ТО-1, 0,2.

Т_ТО-1- трудоёмкость ТО-1 по АТП, (табл. 4.8 ДП)