Определение суммарного годового пробега автомобилей

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей выбирается по основным исходным данным, размещённым в таблице 3.1 дипломного проекта.

Выбор основных исходных нормативов ТО и ремонта автомобилей произведён из таблиц 2.1, 2.2, 2.3, 2.6 «Положения-84», а также по таблицам «ОНТП» и заводов-изготовителей.

Для наглядности основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей помещаются в таблицу 4.1 дипломного проекта.

Таблица 4.1

Наименование	Единица измерен.	Условное обозначение	Автомобиль

Периодичность ЕО	км	Lcc
«ТО-1	«	Lн_ТО-1
«ТО-2	«	Lн_ТО-2
«СО	ед.	Lco	Два раза в год
Норма пробега до КР	км	Lн КР
Простой в ТО и ТР	дни/ 1000км	dн ТО,ТР
Простой в КР	дни	Дкр
Трудоемкость ЕО	чел-ч	tн ЕО
«ТО-1	«	tн ТО-1
«ТО-2	«	tн ТО-2
«ТР	чел-ч/ 1000км	tн ТР

4.2 Выбор коэффициентов корректирования К1…К5

Основные исходные нормативы ТО и ремонта автомобилей согласно «Положения-84», должны быть скорректированы коэффициентами К₁…К_5.

Коэффициенты корректирования К₁...К₅ выбраны из таблиц 2.8, 2.9, 2.10, 2.11, 2.12 «Положения-84».

Для наглядности выбранные коэффициенты корректирования К₁…К₅ заносятся в нижеследующие таблицы дипломного проекта.

Таблица 4.2

Наименование	Коэффициент корректирования
Обозна- чение	Величина по автомобилю


1.Коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации - Периодичности ТО	К₁
- Трудоемкости ТР	К₁
- Нормы пробега до КР	К₁
2. Коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава: 2.1 Для базовой модели автомобиля при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К₂
- Нормы пробега до КР	К₂
2.2 Для седельного тягача при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К₂
- Нормы пробега до КР	К₂
2.3 Для бортового грузового автомобиля, работающего с одним прицепом при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К₂
- Нормы пробега до КР	К₂

Продолжение таблицы 4.2


2.4. Для автомобиля – самосвала, работающего на плече свыше 5 км, при корректировании: - Трудоемкости ТО и ТР	К₂
- Нормы пробега до КР	К₂
2.5. Для специализированного подвижного состава при корректировании -Трудоёмкости ТО и ТР
3. Коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий - Периодичности ТО	К₃
- Трудоемкости ТР	К₃
- Нормы пробега до КР	К₃
4. Коэффициент корректирования в зависимости от количества автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава - Трудоемкости ТО и ТР
При количестве автомобилей в АТП _____________________ (согласно задания) и количестве технологически совместимых групп 3	К₅

Таблица 4.3

Корректируемый исходный норматив	Условие для корректирования	Грузовой автомобиль	Коэффициент и его величина

Количество автомобилей	К₄	К₄¹

	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25
от 0,25 до 0,50

Продолжение таблицы 4.3


Трудоёмкость ТР Простой в ТО и ТР	от 0,50 до 0.75
от 0,75 до 1,00
от 1,00 до 1,25
от 1,25 до 1,50
от 1,50 до 1,75
от 1,75 до 2,00
свыше 2,00
Корректируемый исходный норматив	Условие для корректирования	Легковой автомобиль	Коэффициент и его величина

Количество автомобилей	К₄	К₄¹
Трудоемкость ТР Простой в ТО и ТР	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25
от 0,25 до 0,50
от 0,50 до 0.75
от 0,75 до 1,00
от 1,00 до 1,25
от 1,25 до 1,50
от 1,50 до 1,75
от 1,75 до 2,00
свыше 2,00
Корректируемый исходный норматив	Условие для корректирования	Автобус	Коэффициент и его величина

Количество автомобилей	К₄	К₄¹
Трудоемкость ТР Простой в ТО и ТР	Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР: до 0,25
от 0,25 до 0,50
от 0,50 до 0.75
от 0,75 до 1,00
от 1,00 до 1,25
от 1,25 до 1,50
от 1,50 до 1,75
от 1,75 до 2,00
свыше 2,00

Алгоритм №1

Последовательность формул по корректированию основных исходных нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К₁…К₅, размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта

(4.1)

↓

(4.2)

↓

(4.3)

↓

(4.4)

↓

(4.5)

↓

(4.6)

↓

(4.7)

↓

(4.8)

↓

(4.9)

↓

(4.10)

Таблица 4.4

Результаты вычислений по алгоритму №1

Наименование	Условное обозначе- ние	Единица измере- ния	Автомобиль


Скорректированная периодичность ТО-1	L_ТО-1^СК	км
ТО-2	L_ТО-2^СК	«
Скорректированная норма пробега автомобиля до КР	L_КР^СК	«
Средневзвешенный коэффициент корректирования простоя автомобиля в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации	К₄^1(СВ)	_
Скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР	d_ТО,ТР^СК	дни / 1000 км
Скорректированная нормативная трудоемкость ЕО	t_ЕО^СК	чел-ч
ТО-1	t_ТО-1^СК	«
ТО-2	t_ТО-2^СК	«
Средневзвешенный коэффициент корректирования трудоемкости ТР	_СВ К₄	__
Скорректированная нормативная трудоемкость ТР	t_ТР^СК	чел-ч / 1000 км

Алгоритм №2

Последовательность формул по определению фактических периодичностей ТО-1 и ТО-2, а также фактической нормы пробега до КР

(4.11)

↓

=Д

∙L

(4.12)

↓

∙4(3)

Применить 3 для автомобиля КамАЗ

(4.13)

↓

(4.14)

↓

∙n

(4.15)

Примечание: 1. После деления на дни постановки автомобиля в

ТО-1 () округлить до целого числа и это целое число

ставиться в формулу 4.12

2. После деления на количество ТО-2 () через

которое автомобиль может быть направлен в капремонт,

округлить до целого числа и поставить его в формулу 4.15

3. Таким образом, в формулах 4.12 и 4.15 применены целые

числа и

4. Согласно «Положения-84» ТО-2 должно выполняться через

три (3) ТО-1 на четвертое и вместо 4-го ТО-1 выполняется

ТО-2 и так до списания автомобиля

5. Для семейства автомобиля КамАЗ ТО-2 должно выполняться

через два ТО-1 на третье (3)

Таблица 4.5

Результаты вычислений по алгоритму №2

Наименование	Условное обозначе-ние	Единица измере-ния	Расчётная величина по модели автомобиля

Дни постановки автомобиля в ТО-1		дни
Фактическая периодичность постановки автомобиля в ТО-1		км
ТО-2		«
Количество ТО-2 для возможной постановки автомобиля в капремонт		ед.
Фактическая норма пробега автомобиля до капитального ремонта		км

Алгоритм №3

Последовательность формул для расчета основных технико-эксплуатационных показателей работы автомобилей, к которым нужно прежде всего отнести:

· Коэффициент технической готовности автомобилей (его обозначение α_Т)

· Коэффициент использования автомобилей (его обозначение α_u)

Через коэффициент использования автомобиля определяется их годовой пробег (L_Г)

В формулах алгоритма №3 обязательно применить:

· дни простоя автомобиля в ТО-2 (Д_ТО-2) равным одному дню, т.к. практически для проведения ТО-2 автомобиль не выпускается на

· линию (работу) и в течение одного дня выполняются все необходимые работы ТО-2 совместно с сопутствующим текущим ремонтом;

· дни транспортирования (Д_ТР) автомобиля при возможном его капре-монте на АРЗ и обратно принять за четыре (4) дня;

· принять коэффициент К_ТО-2 равным единице, так как весь объем работ ТО-2 выполняется в рабочее время для автомобиля при Д_ТО-2) =1 день);

· принять коэффициент (К_ТР) равным 0,7. Коэффициент учитывает объем работ ТР, выполняемый в рабочее время автомобиля, при К_ТР=0,7 - 70% работ ТР выполняется в рабочее время автомобиля, а остальные 30% - вне рабочее время (вечером, ночью);

· n_ц– число циклов эксплуатации автомобиля до его списания, принять равным двум (2).

Циклом называется пробег автомобиля до капремонта, при n_ц =2 возможно выполнение по автомобилю два капремонта, при наступлении третьего – автомобиль должен списываться;

· коэффициент К_и принять равным 0,97 (3% автомобилей технически готовых выйти на линию будут простаивать в гараже по причинам: отсутствие водителей, топлива, работы, сильных морозов, бездорожья);

· Д_рг, L_СС и А^1-3_С (А¹_С, А²_С, А³_С) принять такими, какими они указаны в таблице 3.1 дипломного проекта.

принять

(4.16)

↓

(4.17)

↓

принять

(4.18)

↓

(4.19)

↓

(4.20)

↓

(4.21)

Таблица 4.6

Результаты вычислений по алгоритму №3

Наименование	Услов- ное обозна- чение	Единица измере- ния	Расчетная величина по модели а/м


Скорректированный простой автомобиля в ТО-2 на 1000 км пробега	СК dТО-2	дни / 1000 км
Скорректированный простой автомобиля ТР на 1000 км пробега	СК dТР	«
Простой автомобиля в капремонте с учетом транспортирования на АРЗ и обратно	ТР Д КР	дни
Коэффициент технической готовности автомобилей	α_Т	__
Коэффициент использования автомобилей	α_u	__
Годовой пробег автомобиля	L_Г	км

Определение суммарного годового пробега автомобилей

(4.22)