1. Выключатель батареи – для подключения всех потребителей и систем к корпусу танка, слева сзади сверху мв
2. распред. щитки
a. главный распред щиток над АБ
- 3 предохранителя
1. 300А заряд цепи
2. 300А питание на???башенку???
3. 150А стабилизатор
- шунт амперметра, АЗР дорож сигнализации(глав распред щиток- БЗА)
b. щиток МВ с АЗР (автомат защ сети)
Вкл АЗР не имеет свободного хода
c. Левый щиток у наводчика
d. правый щиток у командира
3. ВКУ – вращающееся контактное устройство, в боевом отделении на днище, для передачи электроэнергии из неподвижного корпуса в подвижную башню
4. Розетка внешнего пуска двигателя, над АБ
5. Выключатели, переключатели
6. розетки?
Электрическая бортовая сеть:
1. провода
2. кабели
3. разъемы
4. детали крепления проводов и кабелей
АБ – для питания ЭЭ потребителей при неработающем двигателе, питания стартера-генератора при пуске двигателя
Аккумулятор принцип работы:
это хим источник тока, состоит из положительных и отрицательных электродов и электролита, действие основано на обратимых электро-химич реакциях
Принцип работы
PbO2+Pb+H2SO4=PbSO4++PbSO4-+2H2O
Характеристики:
1. ЭДС – разность потенциалов на электродах при разомкнутой цепи
UЭДС=1.92-2.15В
2. Uноминальное=2В Разность потенциалов при замкнутой цепи
3. Uразр=1.7В
Емкость – кол-во эл-ва отдаваемое акк. при разряде
Е12СТ-85Р=85А
Устройство 12СТ-85Р
1. 12 последовательно ссоед акк от + полюса вывода
Акк состоит
- полублок полож электродов(7 шт)
- полублок отрицательных электродов(8 шт)
- между електродами сепараторы (серебряной в сторону «+»)
- защитный экран(щиток)
- эбонитовая крышка с отверстием для заливки
- пробка с отверстием для выпуска газа и резиновым уплотнением
2. Каждые 4 акк соединены в 4камерный бак, эбонитовый, 3 таких бака в корпус из стеклопластика и залиты мастикой(битум+добавки)
3. Акк соединены перемычками + -, перемычки свинцовомедные
4. полюсные выводы + и - отмечены на крепеже к корпусу
5. Защ кожух из стеклоплатика
6. Стеклопластиковая крышка
7. 2 ручки для переноса АБ
на стеллажах в отделении управления слева от мв, крепятся 9 замками
Схема соед АБ проводами и перемычками по табличке на кожухе
проверка техн состояния АБ в танке
| что проверяется | действие | результат |
| Проверка тока и саморазряда | -ВБ(выкл батарею), -АЗР(выкл) деружное освещение,+кнопка ВольтАмперметр | Ic=0, стрелка не отклоняется саморазряд – грязная Аб, разлит электролит |
| состояние разряженности АБ по UЭДС | +ВБ, +АЗР, +V/A | UЭДС ≥ 24В |
| степень заряженности АБ по Uпадения | -двигатель прогрет +вб, +АЗР, + кнпк стартера + V/A одновременно | Uпадения≥17В |
| Разряженность АБ по зарядному току Iзр | + двигатель прогрет n≥1500об/мин | Iз≤30А по нижнему Iзр=50-130А допустимое |
Проверка технического состояния акк. батарей, снятых с танка
1. Проверка уровня электролита: h=10-12 мм выше щитка. Проверяется с помощью стеклянной трубки с делениями.
Низкий уровень может привести к сульфатации. Уровень эл-та уменьшается в результате испарения. Чтобы восполнить уровень доливается дистиллированная вода.
2. Проверка плотности электролита, определение степени разреженности АБ по пл-ти эл-та. Проверяется с помощью ареометра.
А. – стеклянная колба, верхний конец соединен с «грушей», нижний – с трубкой и денсиметром.
Деления: 1,1 г/см3– 1,3 г/см3
Пл-тьзаряж. АБ = 1, 26 +- 0,01 г/см3 при Tэл = +25 гр. Цельсия.
При понижении Т(эл) на 15 гр. Цельсия – плотность растет на 0,01 г/см3
Допустимая степень разреженности – летом не более 50%, зимой не более 25%.
Падение плотности на 0,01 г/см3 = 6% разреженности.
3. Проверка поверхностного саморазряда с помощью переносного вольтметра с гибким электродом.
Если стрелка при проверке отклоняется – есть саморазряд. Чтобы убрать поверхность саморазряда – обработать АБ 10% разводом соды.
4. Проверка степени заряженности АБ по падению напряжения
U падения >= 1,8В. Проверяется вилкой с добавочным сопротивлением.
Тех. Обслуживание АБ
1 раз в 15 дней:
· Очистить от пыли, грязи
· Провер. плотность соед. с перемычками
· Проверить надежность крепления на стеллажах
· Проверить степень заряженности (внутри танка)
1 раз в месяц:
· Снять АБ с танка
· Очистить
· Проверить уровень электролита, довести до нормы
· Проверить отсутствие трещин в мастике
· Очистить отверстия в пробках
· Проверить плотность электролита, степень разреженности
1 раз в 3 месяца:
· АБ вне танка
· Очистить
· Нейтрализовать поверхность 10% разводом соды
· Уровень электролита – до нормы
· Проверить степень разреженности по плотности
· Зарядить АБ полностью на зарядной станции при постоянном токе
1 раз в 9 месяцев:
· Произвести контрольно-тренировочный цикл
Основные неисправности АБ
1. Трещины в мастике
От естественного старения, хранения при низких Т, от ударов и тряски.
2. Повреждения и износ полюсных выводов и перемычек
(причины - слабая затяжка болтов, отсутствие шайб)
3. Сульфатация электродов
С. – появление на электродах порошка сульфата свинца.
Причины:
· грязный электролит
· Длительное разряженное состояние
· Систематический недозаряд
· Уровень электролита ниже норм и щитка
· Эксплуатация при высоких Т и высокой плотности электролита
4. Повышенный саморазряд
Причина – грязный, разлитый электролит, износ электродов, трещины в мастике
5. Отстающий аккумулятор
6. Короткое замыкание внутри АБ
Проверяется с помощью нагрузочной вилки. Если U(ЭДС) = 0 – кор. замыкание.
7. Нарушения электронной цепи АБ
Причина – производственные дефекты, работа под большой нагрузкой
8. Трещины в корпусе
