Правила техніки безпеки при роботі на приладі ДП- 11А

 

Перед вмиканням електродвигуна необхідно впевнитися в надійності закріплення вантажу на підшипнику.

Під час роботи забороняється доторкуватись до обертаючих частин приладу.

Забороняється відкривати лицеву панель при ввімкненому приладі в мережу.

 

Порядок виконання роботи

 

1. З тарувального графіка (рис. 1, крива 1) для частоти обертання підшипника (500, 1000, 1500, 2000, 2500 об/хв) вибрати величину струму і занести в таблицю звіту.

2. В робочий вал 6 закрутити вибрану (за вказівкою викладача) оправу, встановити на неї вантаж (5Н) і зафіксувати його збоку стопорним гвинтом. Поводок вантажу необхідно ввести в сідловину вимірювальної пружини 7. Встановити плиту 4 в горизонтальне положення.

3. Підключити прилад до випрямляча струму і ввімкнути тумблер "сеть".

4. Поставити тумблери в положення: "2"(чутливість мікроамперметра), “скорость”, "двигатель". Регулятором швидкості 13 (рис.4-2) встановити покази мікроамперметра, які відповідають частоті обертання підшипника 500 об/хв (відповідну силу струму прийняти з тарувального графіка; крива 1).

5. Поставити тумблер в положення "момент", зняти покази мікроамперметра і занести в таблицю. При недостатній чутливості мікроамперметра тумблер перевести в положення "І".

6. Регулятором швидкості встановити слідуючу частоту обертання підшипника і повторити дослід.

7. Виконати дії п. п. 4, 5, 6 для положень плити 30°, 60°, 90°.

8. Виконати дії п. п. 2...8 для вантажів 10 і 20 Н.

9. Користуючись показами мікроамперметра "момент" і тарувальним графіком знайти значення моменту сил тертя і занести в таблицю.

10. Побудувати графік залежності моменту сил тертя від частоти обертання підшипника для різних положень плити і навантажень 5; 10 і 20 Н.

11. Оформити звіт.

 

 

Контрольні запитання

 

1. Від чого залежать втрати в підшипниках кочення?

2. Які будова і принцип дії приладу для визначення моменту тертя в підшипниках кочення?

3. Який порядок виконання лабораторної роботи?

 

 

Література

 

1. П.Ф.Дунаев. Конструирование узлов и деталей машин. –М.: Высшая школа. 1978.

2. Д.В.Чернилевский. Курсовое проектирование деталей машин. –М.: Высшая школа. 1980.

3. М.Н.Иванов. Детали машин. –М.: Высшая школа. 1984.

 

Звіт

з лабораторної роботи ДМ-4

 

Визначення моменту тертя в підшипниках кочення

 

Група ____________ Курс_______ Студент ____________

 

1. Ескіз досліджуваного підшипника з оправою

 

 

 

2. Результати досліджень

 

 

Вага вантажу 5,0 Н

Положення тумблера чутливості _________________ “1/2”

 

Кут нахилу плити, град;	Частота обертання підшипника n, об/хв ____________________________________ mA (з тарувального графіку)
500 __	1000 ___	1500 ___	2000 ___	2500 __
момент	момент	момент	момент	момент
	Н×мм		Н×мм		Н×мм		Н×мм		Н×мм

 

Вага вантажу 10,0 Н

Положення тумблера чутливості _________________ “1/2”

 

Кут нахилу плити, град;	Частота обертання підшипника n, об/хв ____________________________________ mA (з тарувального графіку)
500 __	1000 ___	1500 ___	2000 ___	2500 __
момент	момент	момент	момент	момент
	Н×мм		Н×мм		Н×мм		Н×мм		Н×мм

 

 

Вага вантажу 20,0 Н

Положення тумблера чутливості _________________ “1/2”

 

Кут нахилу плити, град;	Частота обертання підшипника n, об/хв ____________________________________ mA (з тарувального графіку)
500 __	1000 ___	1500 ___	2000 ___	2500 __
момент	момент	момент	момент	момент
	Н×мм		Н×мм		Н×мм		Н×мм		Н×мм

Примітка: значення моменту (Н×мм) приймається з тарувального графіку (рис.4-1, крива 2 або 3) згідно показів мікроамперметра

 

3. Графік залежності моменту сил тертя від навантаження і швидкості обертання кільця підшипника

Т, Н×мм

(I, mA)

 

n, об/хв

 

 

4. Висновки ____ _______________________________________

 

 

“_____” _____________200 р. Студент__________(підпис)

“_____” _____________200 р. Викладач__________(підпис)

 

Лабораторна робота ДМ–5

 

Визначення моменту тертя в підшипниках ковзання

 

Мета роботи. Експериментальне визначення моменту тертя в підшипниках ковзання в залежності від величини навантаження, його напрямку і швидкості обертання валу

 

Робочі поверхні цапфи валу або осі і підшипника ковзання в процесі роботи знаходяться в умовах відносного ковзання. Сили тертя, які виникають при цьому, приводять до спрацювання поверхонь цапфи і підшипника, а також викликають додаткові втрати потужності в механізмі, тобто знижують к.к.д.

Будова ДП-16А (рис.5-1,5-2) дозволяє дослідити залежність втрат (моменту сил тертя) від величини навантаження, його напрямку, а також від швидкості обертання цапфи.

 

Технічна характеристика приладу ДП-16А

 

Параметр

Величина

Внутрішній діаметр досліджуваних підшипників, мм.......................... Матеріал пари тертя................................................................................. Вага змінних вантажів, Н......................................................................... Зміна напрямку навантаження від осьового до радіального, градус... Передаточне відношення пасової передачі............................................ Спосіб вимірювання моменту.................................................................     Спосіб вимірювання частоти обертання валу........................................   Номінальна частота обертання вала електродвигуна, об/хв................ Номінальний момент на валу електродвигуна, Н мм........................... Потужність електродвигуна, Вт............................................................ Напруга, В.................................................................................................

5, 10 сталь-бронза 10, 20 через 15о за допомогою фотодіода з індикацією на мікроамперметрі і тарувальному графіку (рис.5-3) за допомогою тахометра з індикацією на мікроамперметрі і тарувальному графіку (рис 5-3) 3600...4600