МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«НИжегородский техникум городского хозяйства и предпринимательства»
23.01.08. Слесарь по ремонту строительных машин_______
К защите допущен.
Зам.директора по УПР _________________О.Н. Старшинова
ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА
Тема: Сцепление автомобиля Ваз 2106
Профессиональный модуль (и) ПМ.02. Техническое обслуживание и ремонт систем, узлов, приборов автомобилей
Выпускник Говоров А.Е.
Группа № 35
Работа выполнена __________________________
(подпись выпускника)
Руководитель работы ____________ Рысев А.А. «___» ____________2017г.
(подпись, Ф.И.О.)
Председатель МК _____________ Качан Л.А.«_____» __________2017г.
(подпись, Ф.И.О.)
Нижний Новгород
Содержание
1. Введение…………………………………………………………………………….
2. Назначение системы отопления и вентиляции салона ………………………….
3. Устройство системы отопления и вентиляции салона Лада 2190 (Гранта)……
4. ТО системы отопления и вентиляции салона Лада 2190 (Гранта)……………..
5. Основные неисправности системы отопления и вентиляции салона Лада 2190 (Гранта)
6. Ремонт системы отопления и вентиляции салона Лада 2190 (Гранта)……...…
7. Техника безопасности…………………………………………………………….
8. Список литературы………………………………………………………………..
Назначение
Блок управления двигателем является основным конструктивным элементом системы управления двигателем. Он принимает информацию от множества входных датчиков, обрабатывает ее в соответствии с определенным алгоритмом и формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства различных систем двигателя. Применение электронного регулирования позволяет оптимизировать основные параметры работы двигателя для различных режимов работы: мощность, крутящий момент, расход топлива, состав отработавших газов и др.
Конструктивно электронный блок управления двигателем объединяет аппаратное и программное обеспечение. Аппаратное обеспечение включает ряд электронных компонентов, основным из которых является микропроцессор. Аналоговые сигналы (как правило, изменение напряжения) ряда датчиков преобразуются в цифровые сигналы, понятные микропроцессору, с помощью аналого-цифрового преобразователя. В ряде случаев электронный блок управления должен обеспечить аналоговые управляющие воздействия, которые реализуются с помощью цифро-аналогового преобразователя.
Программное обеспечение ECU объединяет два вычислительных модуля – функциональный и контрольный. Функциональный модуль получает сигналы от датчиков, производит их обработку и формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства. Контролирующий модуль проверяет выходные сигналы и при необходимости производит их корректировку, вплоть до остановки двигателя.
Современные блоки управления двигателем являются программируемыми электронными устройствами, т.е. при необходимости могут быть перепрограммированы пользователем. Потребность в перепрограммировании возникает при внесении изменений в конструкцию двигателя (тюнинг двигателя) установка турбокомпрессора, интеркулера
, оборудования для работы на альтернативных видах топлива, изменения в выпускной системе.Устройство
1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4 — блок управления иммобилайзера; 5 — датчик скорости; 6 — диагностический датчик кислорода; 7 — датчик положения коленчатого вала; 8 — катколлектор; 9 — управляющий датчик кислорода; 10 — воздушный фильтр; 11 — диагностический разъем (колодка диагностики); 12 — тахометр; 13 — датчик массового расхода воздуха; 14 — спидометр; 15 — датчик положения дроссельной заслонки; 16 — регулятор холостого хода; 17 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 18 — топливная рампа; 19 — форсунка; 20* — датчик неровной дороги; 21 — катушка зажигания; 22 — контроллер; 23 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 24 — датчик фаз; 25 — свеча зажигания; 26 — датчик детонации; 27 — электровентилятор системы охлаждения; 28 — реле электровентилятора системы охлаждения; 29 — топливный фильтр; 30 — реле электробензонасоса; 31 — топливный модуль.
Элементы электронной системы управления двигателем
Свеча зажигания; 2* — датчик положения коленчатого вала; 3* — датчик концентрации кислорода; 4 — датчик детонации; 5* — контроллер и блок реле системы управления; б* — диагностический разъем и блок предохранителей; 7* — сигнализатор неисправности; 8 — датчик положения дроссельной заслонки; 9 — датчик фаз; 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 11* — датчик скорости; 12 — датчик массового расхода воздуха; 13 — катушка зажигания.
