Менеджер-логист – сложная и ответственная должность, ведь такой специалист должен быть одновременно и профессионалом в логистике, и обладать широким кругозором. Он обязан знать расположение складов, тарифы на перевозки, уметь оценить необходимый уровень запасов определенного товара, иметь представление о производстве, покупке и транспортировке материальных ценностей. Также его прямой обязанностью является координация всех логистическихфункций. Более того, к его функциям относят и налаживание и поддержку взаимосвязей логистики с остальными функциями компании, деятельностью поставщиков и клиентов.
Таким образом, менеджер-логист (или просто «логист») – это универсальный сотрудник, который способен организовать не только сам процесс доставки (т.е. продумать маршрут следования, выбрать оптимальный вид(ы) транспорта и рассчитать время нахождения груза в пути), но и полностью контролировать весь процесс перемещения продукции от ее закупки до размещения на складе, а также рассчитать оптимальный уровень складских запасов таким образом, чтобы:
а) не было ненужного затоваривания как необходимыми ресурсами, так и уже произведенной продукцией
б) обеспечивалась бесперебойная работа компании.
Важнейшей составляющей успеха при внедрении на предприятиях логистического управления является мотивация сотрудников всех уровней: от руководителей до служащих. По оценкам экспертов из консалтинговых фирм, до 50% предприятий не могут обеспечить выполнение всех предписаний консультантов по перестройке системы управления МП. И главные причины этого положения - колоссальное сопротивление сотрудников, у которых новая система ликвидирует коррупционные источники дохода (откаты и т.п.) либо отношение руководства к мотивации как к благотворительности, т.е. полнейшее непонимание ее значимости и действенности. Все вышеописанное плюс отсутствие в некоторых сферах экономики острой конкуренции замедляет внедрение логистического управления на российских предприятиях.
На рис.7 представлен традиционный вариант управления МП на предприятии, принципиальный недостаток которого - отсутствие системности управления. Так, связи между ЛО, соответствующими разным функциональным областям, четко не определены, зачастую устанавливаются не целенаправленно, а случайно. Отсутствует организация, объединение ЛО в единую общую для предприятия функцию управления МП, также отсутствует носитель этой функции, который должен ее реализовывать.
В результате нет, как таковой, оптимизации сквозного МП в рамках предприятия и соответствующего экономического эффекта, т.е. у традиционной системы организации управления МП отсутствуют интегративные свойства. Поскольку ЛФ тесно переплетаются с другими видами деятельности на предприятии, это часто приводит к распределению ЛФ по разным службам (маркетинг, снабжение, сбыт, складское хозяйство, производство и т.д.). При этом непосредственные цели этих служб могут не совпадать с целью рациональной организации сквозного МП на предприятии в целом. Поэтому для эффективного решения логистических задач необходимо создание отдельного подразделения - логистической службы, которая будет реализовать следующие основные задачи.
Рис.7. Традиционная система управления МП на предприятии
