Оптимізація кількості рівнів ієрархії мережі поштового зв’язку.

13. Оптимізація кількості та місць розташування об’єктів поштового зв’язку.

14. Оптимізація розподілу операцій з оброблення письмової кореспонденції між об’єктами поштового зв’язку.

15. Синхронізація оброблення й перевезення поштових одиниць.

16.Адаптація обробленняй перевезення поштових одиниць до змін об’ємів поштових потоків.

17. Оптимізація номіналів та тиражів поштових марок.

18. Принципи побудови національної індексації поштового зв’язку України.

19. Виробнича логістика поштового зв’язку.

20. Аналіз методів сортування поштових одиниць.

21. Формування планів сортування поштових одиниць.

22. Організація багатоетапного сортування поштових одиниць.

23. Організація автоматизованого сортування поштових одиниць

24. Підвищення продуктивності сортування поштових одиниць.

25. Моделювання процесів сортування та пакування поштових одиниць.

26. Оптимізація кількості та ємності накопичувачів листосортувальної машини.

27. Оптимізація кількості та розташування робочих місцьз оброблення поштових одиниць.

28. Транспортна логістика поштового зв’язку.

29. Принципи побудови поштових маршрутів.

30.Визначення кількості транспортних засобів для перевезень поштових вантажів.

31. Визначення об’ємів перевезення поштових вантажів у мережіпоштового зв’язку за умов циклічних змін об’ємів міжвузловихпотоків.

32. Визначення вантажопідйомності транспортних засобів.

33. Визначення допустимої затримки відправлень поштових вантажів з вузлів мережі поштового зв’язку.

Визначення парку поштових контейнерів.

35. Забезпечення повернення порожніх контейнерів.

Мінімізація переміщень контейнерів у кузові контейнеровозу під час обмінювання контейнерів у пункті обмінювання контейнерів.

 

ПРАКТИЧНА ЧАСТИНА

Вихідними даними для виконання курсової роботи виступають результати виконання курсової роботи з дисципліни “Мережі та системи поштового зв’язку” за індивідуальним варіантом, а саме мережа магістральних маршрутів України та області.

Відповідно до індивідуальних вихідних даних необхідно:

1. Визначити кількість транспортних засобів для перевезень поштових вантажів.

2. Визначити об’єми перевезення поштових вантажів у мережі поштового зв’язку за умов циклічних змін об’ємів міжвузлових поштових потоків.

3. Визначити допустиму затримку відправлень поштових вантажів з вузлів мережі поштового зв’язку.

4. Побудувати мережу поштового зв’язку України за умови впровадження одного, чотирьох, дев’яти або двадцяти п’яти центрів з ручним сортуванням пошти.

 

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ З НАПИСАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ

Мережі та системи поштового зв’язку являють собою надто складні комплекси об’єктів, маршрутів, технологій, технічних засобів, трудових ресурсів, структур управління, нормативної документації, призначені для надання населенню, підприємствам, установам, організаціям послуг поштового зв’язку.

Зростання витрат на оброблення і перевезення пошти, виникнення конкурентного середовища, вимоги щодо підвищення якості надання послуг поштового зв’язку, пов’язані з підготовкою України до вступу в ЄС, обумовлюють необхідність нагального підвищення ефективності функціонування мереж та систем поштового зв’язку Українського державного підприємства поштового зв’язку „Укрпошта” – національного оператора поштового зв’язку України.

Мережа поштового зв’язку УДППЗ „Укрпошта” містить тисячі відділень поштового зв’язку, сотні вузлів районного (міського) рівня, десятки вузлів обласного рівня, декілька вузлів зонального рівня, тисячі магістральних, зональних, обласних, районних, міських, під’їзних, доставних поштових маршрутів.