В заключительном акте Гамбургской конференции 1978 года по морской перевозке грузов (см. выше п.2.2.) определяется документация, при помощи которой могут осуществляться международные морские перевозки.
Коносамент (Bill of Lading) – документ, который выдается отправителю перевозчиком, принимающим груз к перевозке, и содержит данные, представленные отправителем. Существует большое количество видов коносаментов, которые все по сути являются:
• договором перевозки между отправителем и морским перевозчиком, по которому груз перевозится между определёнными пунктами за определённую стоимость;
• распиской перевозчика в принятии груза на борт;
• свидетельством права собственности на груз, которое может быть продано, куплено в то время, когда товар находится в состоянии транзита (если коносамент является «ордерным»).
Коносамент является товарораспорядительным документом. Коносамент может иметь стандартную форму, разработанную перевозчиком для любого из направлений работы, или его форма может быть разработана для каждой двусторонней или многосторонней линии индивидуально, в зависимости от особенностей стран-участниц линейных перевозок. Данные, указанные на лицевой стороне коносамента, могут меняться с каждым новым рейсом. На обратной стороне коносамента указываются единые условия для всех грузовладельцев. Когда перевозчик принимает груз в свое ведение, он по требованию грузоотправителя обязан выдать ему коносамент. Как правило коносамент оформляется в 7 экземплярах.
Процесс выпуска коносамента:
• либо отправитель или экспедитор составляет коносамент на бланке перевозчика, либо сам перевозчик выписывает коносамент на основании инструкции перевозчика;
• информация по коносаменту состыковывается с данными букирования груза на судно;
• грузовой партии (контейнеру) присваивается буквенно-цифровое обозначение;
• оформленный в установленном порядке (подпись, печать) коносамент выдается отправителю/экспедитору.
Морская накладная – это документ, который подтверждает договор перевозки грузов перевозчиком и в силу которого перевозчик обязуется доставить груз получателю, обозначенному в документе. В отличие от коносамента морская накладная не является товарораспорядительным документом, это товаросопроводительный документ, и он не дает возможности передачи прав собственности на груз во время его транспортировки третьему лицу.
Чартер – используется в трамповом судоходстве в качестве договора перевозки и в отличие от коносамента не имеет стандартизованного содержания, и каждый пункт договора оговаривается в каждом конкретном случае. Однако существуют некоторые стандартные формы, выпускаемые отдельными фрахтователями.
3.1.1. Порядок заполнения и основное содержание коносамента.
Согласно Кодексу торгового мореплавания РФ в коносаменте должны указываться следующие сведения:
- Наименование судна, если груз принят к перевозке на определённом судне.
- Наименование перевозчика.
- Место приема или погрузки судна.
- Наименование отправителя.
- Место назначения груза, либо при наличии чартера, место назначения или направления судна.
- Наименование получателя (именной коносамент) или указание, что коносамент выдан «приказу отправителя», либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан «приказу получателя» (ордерный коносамент), или указание,
что коносамент выдан на предъявителя (коносамент на предъявителя); если в
ордерном коносаменте не указано, что он составлен «приказу получателя», то
он считается составленным «приказу отправителя».
- Наименование груза, имеющиеся на нем марки, число мест либо количество и
(или) мера (вес, объем), а в необходимых случаях данные о внешнем виде,
состоянии и особых свойствах груза.
- Фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи либо указание, что
фрахт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в чартере или в другом документе, либо указание, что фрахт полностью уплачен.
- Время и место выдачи коносамента.
- Число составленных экземпляров коносамента.
- Подпись капитана или иного представителя перевозчика.
Виды коносаментов.
Коносаменты различаются набольшими, но важными признаками, которые оговорены в определениях коносаментов, - от чего происходят виды коносаментов и на что они влияют.
БОРТОВОЙ КОНОСАМЕНТ (On Board Bill of Lading, Board B/L) – удостоверяющий, что принятые к перевозке грузы реально погружены на судною
ДОЛЕВОЙ КОНОСАМЕНТ (Delivery Order) – товаро-распорядительный документ, выдаваемый перевозчиком или грузополучателем с подтверждением капитаном судна. Используется в случае частичной продажи гру-зополучателем товара до того, как он принял поставку. Долевой коносамент – распоряжение о передаче определённой части перевозимого груза в порту назначения другому лицу.
ЗАСТРАХОВАННЫЙ КОНОСАМЕНТ (Insured Bill of Lading) – сочетание транспортного документа со страховым полисом; служит доказательством как приёма груза к перевозке, так и его страхо- вания, применяется при перевозке грузов в контейнерах.
ИМЕННОЙ КОНОСАМЕНТ (Straight Bill of Lading, Straight B/L) – составленный на имя определённого грузополучателя. По именному коносаменту груз передаётся в порту назначения тому получателю, который указан в коносаменте. Выдать груз другому лицу можно лишь на основании сделки, оформленной с соблюдением правил, установленных для передачи долгового требования.
КОНОСАМЕНТ НА ПРЕДЪЯВИТЕЛЯ – передаётся в обмен на груз путём простого вручения.
КОНОСАМЕНТ НА ГРУЗ, ПРИНЯТЫЙ ДЛЯ ПОГРУЗКИ (Received for Shipment Bill of Lading, Received for Shipment B/L) – коносамент на груз, принятый для погрузки в порту в ожидании ещё не прибывшего судна
ЛИНЕЙНЫЙ КОНОСАМЕНТ (Liner Bill of Lading, Liner B/L) – коносамент, выдавае-мый судоходной компанией или от её имени и покрывающий перевозку на судах, курсирующих по регулярным маршрутам в соответствии с установленным и опубликованным расписанием.
МЕСТНЫЙ КОНОСАМЕНТ (Local Bill of Lading) – со ссылкой на сквозной коноса-мент, по которому груз принят к перевозке. Местные коносаменты имеют служебное назначение для отчётности линии, порта и не являются товарораспоря-дительными документами.
ОРДЕРНЫЙ или ОБОРОТНЫЙ КОНОСАМЕНТ (Order Bill of Lading, Ntgotiable Bill of Lading, Negotiable B/L) – документ, по которому груз передаётся либо по «приказу» грузоотправителя, либо «приказу» грузополучателя, либо «приказу» банка, либо по передаточной надписи того, чьему «приказу» он составлен. Если не указано, что он составлен «приказу» получателя, то считается, что он составлен «приказу» отправителя. «Приказ» - пометка о том лице, которому передаётся груз.
Например: получатель не может работать с грузом в порту назначения, в этом случае груз принимает экспедитор, который будет этим лицом
ПРЯМОЙ КОНОСАМЕНТ (Direct Bill of Lading)- коносамент, покрывающий отгрузку между непосредственными портами погрузки и выгрузки на одном и том же судне.
СБОРНЫЙ или ГРУППОВОЙ КОНОСАМЕНТ (Combined (Collapsible) Bill of Lading) – документ на несколько грузов, предназначенных для различных грузополучателей.
СКВОЗНОЙ КОНОСАМЕНТ (Through Bill of Lading, Through B/L, TBL) – документ, предусматривающий перевалку груза на другое судно в промежуточном пункте и покрывающий всю перевозку груза от порта погрузки до места конечного назначения. При сквозном коносаменте важно наличие чётких отметок о передаче груза от одного перевозчика к другому.
