2. Классификация городских автобусных маршрутов
Под маршрутной системой понимают совокупность маршрутов всех видов массового пассажирского транспорта на территории города, района, области или республики.
Конфигурация линий прохождения маршрутов пассажирского транспорта на плане города, района, области называется пассажирской маршрутной сетью. Конфигурация линий прохождения только автобусных маршрутов называется автобусной маршрутной сетью.
Конфигурация линий всех видов маршрутизированного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай и т.д.) составляет единую комплексную транспортную сеть города.
Основные требования, предъявляемые к городской маршрутной системе, сводятся к обеспечению для пассажиров минимального количества пересадок при одной поездке и наименьших затрат времени на одну поездку в любом направлении города. А также обеспечение эффективного использования подвижного состава, т.е. равномерного их наполнения на всей длине маршрутной сети.
Автобусные перевозки организуют на определенных маршрутах, обуславливаемых размероми направлением пассажиропотоков.
Маршрутом называется установленный соответствующим образом, путь следования автобусов между начальными и конечными пунктами.
Маршруты разбиваются на перегоны, в зависимости от расположения пассажирообразующих и пассажиропоглощающих пунктов.
Перегоном называется расстояние между смежными остановочными пунктами.
Автобусные маршруты подразделяются:
- По времени действия:
а) постоянные (в течение всего года)
б) временные (сезонные)
- По назначению:
а) основные маршруты
б) подвозящие к маршрутам других видов транспорта
- По условиям использования и характеру движения:
а) обычные маршруты (остановка обязательна на всех промежуточных пунктах)
б) укороченные (организуется лишь на определенной части обычного маршрута, где наиболее интенсивный пассажиропоток) маршруты бывают: постоянные и периодические (в час «пик»)
в) скорые (автобусы останавливаются только на установленных остановочных пунктах)
г) экспрессные маршруты (движение автобусов прямым сообщением без остановок в пути) бывают: постоянные, временные (летние) и периодические (в субботу, воскресенье).
- По характеру расположения на территории города:
2 
а) диаметральные (1)
б) радиальные (2)
в) тангенциальные (хордовые) (3)
3 1 г) кольцевые (4)
4 д) полукольцевые
5 е) комбинированные
Остановочные пункты автобусных маршрутов
подразделяются:
- 
По расположению:
а) конечные (где происходит отдых и смена водителей)
4 б) промежуточные
- По условиям движения промежуточные могут быть:
3 а) постоянные (в течение всего года)
Рис. б) временные (где пассажирообмен возникает в
определенное время года или периоды суток – театры,
стадион и т.д.)
в) по требованию (устанавливаются в местах с малым, но периодически возникающим пассажирообменом – поездки на огороды).
Тема 1.4: Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов
Количественные показатели
Для планирования перевозок, контроля и анализа итогов деятельности АТП и их служб, установлена система технико-эксплуатационных показателей, которые подразделяются на количественные и качественные. Анализ работы АТП и отдельных его служб имеет целью выявить причины, сдерживающие развитие перевозок, и наметить мероприятия по улучшению обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями.
Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции.
Тема 1.5: Нормирование скоростей движения автобусов на маршруте
