Назовите дефекты клапана. Опишите возможные способы их устранения.

Клапаны двигателей автомобилей относятся к деталям класса «Круглые стержни» с фасонной поверхностью.

Материал:

впускной клапан - сталь 40Х10С2М, 40Х9С2, 40Х9СМ2. Закалка и отпуск до 35…40 HRC;

выпускной клапан - 45Х14Н14В2М, 55Х20Г9АН4, 4Х14Н14В2М. Закалка и отпуск до 28…35 HRC. Выпускной клапан ЗИЛ заполнен металлическим натрием для лучшего охлаждения головки клапана;

стержень - покрыт слоем хрома 0,002…0,006 мм для повышения износостойкости;

торец стержня выпускного клапана двигателя ЯМЗ-236 - из стали 40ХН, 50…55 HRC;

рабочие фаски – жаростойкая наплавка из сплава ВХН-1, В3К, 20…30 HRC (ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53) или 40…45 HRC (К-740).

Дефекты и способы ремонта (см. рисунок 1):

1. Трещины, выгорание, коробление тарелки клапана – брак.
2. Изгиб стержня

- правка на плите вручную. Отклонение от прямолинейности стержня - не более 0,01…0,02 мм. Измерительный инструмент - поверочная линейка и щуп, плита и индикаторная головка или специальное контрольное приспособление. Рисунок 1 – Дефекты клапана

1. Износ стержня

- при большом износе - железнение + шлифование черновое и чистовое на бесцентрово-шлифовальном станке 3180 до увеличенного ремонтного размера + полирование

- при небольшом износе - хромирование + шлифование черновое и чистовое на бесцентрово-шлифовальном станке до увеличенного ремонтного размера + полирование

*Клапаны ремонтного размера клеймят индексом Р на торцевой поверхности стержня. При последующем ремонте клапан перешлифовывается под номинальный размер. Допускается также перешлифовка клапана под уменьшенный ремонтный размер. При этом следует углубить на соответствующую величину кольцевую канавку для сухариков крепления клапанной пружины. При установке такого клапана на головку цилиндров сухарики подлежат замене новыми соответствующего ремонтного размера.

1. Износ торца стержня

- обработка «как чисто» на специальном на заточном станке 3А64 или на настольном шлифовальном станке Р-108. При этом размер от торца стержня до кромки канавки под сухарь не должен быть меньше допустимого.

1. Износ, риски, раковины на рабочей фаске

- шлифование на специальном круглошлифовальном станке, выдерживая угол фаски, до размера а_min. Угол фаски впускного клапана 60^о (45^о), выпускного клапана 45^о.

Технологическая база - цилиндрическая поверхность стержня.

Приспособление - цанговый патрон.

Точность обработки: 5 – 7 квалитет точности и шероховатость Rа = 0,8 - 0,2 мкм.

Контроль: высота цилиндрической части головки клапана (должна быть не менее допустимого). Биение рабочей фаски головки относительно стержня клапана - 0,2…0,3 мм.

Рисунок 2 – Обработка фаски и торца стержня клапана на станке Р-108

- фрезерование инструментом фирмы Newvаy. Требование – соосность фаски и стержня клапана – обеспечивается специальным приспособлением для установки и закрепления клапана и корпуса для фрез.

Для герметичности сопряжения «клапан-седло клапана» проводится притирка клапанов к седлам на станке или вручную с применением притирочных паст, которые наносятся на рабочую фаску клапана. Притирка проводится до появления на рабочих фасках клапана и седла замкнутого цилиндрического пояска матово-серого цвета шириной 1,5… 2,5 мм.