В режиме «Обогрев» наружный атмосферный воздух засасывается нагнетателем ЯАЗ-204 7 через воздушный фильтр 6, проходя через который воздух очищается от механических примесей (пыли). При сжатии в нагнетателе до давления 0,45 кгс/см2 воздух нагревается от температуры минус 50° до температуры минус 11° С.
В целях снижения потерь тепла в окружающую среду обрабатываемый воздух поступает по обводной линии через открытую заслонку смесителя воздуха 13 в хладоно-воздушный испаритель 14 и электроподогреватель 15, минуя ВВР 10.
В электроподогревателе 15 обрабатываемый воздух обдувает раскаленные секции нагревательных элементов и подогревается до 110° С.
На пути от электроподогревателя до обслуживаемого объекта воздух несколько охлаждается в воздуховодах и рукавах. К объекту воздух подается с температурой около 80°С при номинальном давлении 0,35 кгс/см2.
Температура воздуха на выходе из контура кабин кондиционера регулируется в заданных пределах путем включения в работу необходимого количества секций нагрева тельных элементов электроподогревателя 15.
В целях предотвращения чрезмерного повышения давления воздуха в воздушной системе контура кабин установлен предохранительный клапан, который ограничивает избыточное давление в воздушной системе не выше 0,43 кгс/см2.
В режиме «Охлаждение» обрабатываемый воздух при сжатии в нагнетателе ЯАЗ-204 до давления 0,45 кгс/см2 нагревается от 40 до 101° С. С этими параметрами воздух поступает в ВВР 10, в котором проходит по трубкам, обдуваемым наружным атмосферным воздухом с температурой 40° С от осевого вентилятора 11. В результате теплообмена температура обрабатываемого воздуха понижается до 65°С, а температура продувочного воздуха возрастает до 53° С.
Далее обрабатываемый воздух поступает в хладоно-воздушный испаритель 14, где отдает часть тепла кипящему в трубках при температуре около 0°С хладону и охлаждается до температуры 7°С.
Охлаждение воздуха в испарителе сопровождается его осушением за счет выпадения из воздуха конденсата влаги, который сливается из испарителя под пол кузова кондиционера. Давление воздуха на выходе из испарителя составляет около 0,4 кгс/см2. После испарителя воздух по воздуховодам поступает к бортовым разъемам, а затем по гибким воздушным рукавам подается в ВС. На выходе из рукавов воздух имеет температуру около 15°С при давлении 0,35 кгс/см2.
Температура воздуха на выходе из воздушной системы контура кабин кондиционера в режиме «Охлаждение» может плавно регулироваться в необходимых пределах с помощью смесителя воздуха 13, управляемого дистанционно с пульта управления, за счет перепуска части обрабатываемого воздуха по обводной линии, минуя ВВР 10.
Работа воздушной системы контура кабин кондиционера в режиме«Вентиляция»отличается от ее работы в ре жимах «Обогрев» и «Охлаждение» тем, что устройства для нагрева и охлаждения обрабатываемого воздуха (электроподогреватель и хладоно-воздушный испаритель) в работу не включаются и выполняют роль воздуховодов. При необходимости охлаждение обрабатываемого воздуха, нагретого при сжатии в нагнетателе, в режиме «Вентиляция» может осуществляться в воздухо-воздушном радиаторе 10 за счет продува последнего наружным воздухом от осевого вентилятора 11.
Состав, назначение, устройство агрегатов воздушной (хладоновой) системы АМК-24/56-131.
Воздушная система
Система предназначена для забора наружного воздуха, очистки его от механических примесей (пыли), обработки в теплообменных аппаратах (охладительных или нагрева тельных) и подачи с необходимыми параметрами в обслуживаемый объект (ВС).
По давлению и массовой подаче воздуха к обслуживаемым объектам воздушная система кондиционера делится на две автономные части:
- воздушную систему контура кабин;
- воздушную систему контура оборудования.
Воздушная система контура кабин предназначена для подачи кондиционированного воздуха в кабины ВС и на вентиляцию пододежного пространства защитного снаряжения летного состава.
Воздушная система контура оборудования предназначена для подачи кондиционированного воздуха в отсеки бортового спецоборудования (спецотсеки) ВС.
При необходимости в зависимости от типа обслуживаемого ВС каждая из воздушных систем кондиционера может применяться для подачи кондиционированного воздуха как в кабины ВС и на вентиляцию пододежного пространства защитного снаряжения летного состава, так и в отсеки бортового спецоборудования ВС.
В состав воздушной системы каждого из контуров входят:
- воздушные нагнетатели ЯАЗ-204 (один — в контуре кабин, два — в контуре оборудования);
- воздушные фильтры (один — в контуре кабин, четыре — в контуре оборудования);
- глушители шума нагнетаемого воздуха (один — в контуре кабин, два — в контуре оборудования);
- воздухо-воздушный радиатор;
- водовоздушный радиатор (только в контуре оборудования);
- смеситель воздуха (только в контуре кабин);
- воздушная полость хладоно-воздушного испарителя;
- электроподогреватель воздуха;
- предохранительный воздушный клапан;
- воздуховоды и бортразъемы;
- воздушные рукава для подачи кондиционированного воздуха в обслуживаемые ВС.
