Задача судоводителя при выполнении оборота состоит в том, чтобы обеспечить циркуляционное движение судна в пределах ширины акватории и не допускать выхода его (особенно кормы) за кромку судового хода или навала на берег, другие стоящие суда, причал, сооружения и т. д.
Для выполнения оборота в речных условиях необходимо правильно определить его направление с учетом влияния течения (рис. 102) и ветра. На естественных участках реки течение вблизи песков или выпуклого берега обычно меньше, чем на середине реки или у яра. Место для оборота и сторону, в которую он выполняется, выбирают таким образом, чтобы течение помогало обороту.
Рис. 102. Схема определения направления оборота с учетом течения
Рис. 103. Схема основных способов выполнения оборота
На участках с ограниченной шириной судового хода одновинтовые суда обычно выполняют оборот посредством переменной работы движителя на передний и задний ход (рис. 103, б). Для этого судно заблаговременно уменьшает скорость, уклоняется к одной из кромок судового ход, аI обычно на ветер (положение I), а затем дает задний ход (положение II). Когда инерция переднего хода погашена (положение III), руль перекладывает в противоположную сторону, и судно отходит назад, одновременно разворачиваясь в нужном направлении (положение IV). После этого работа движителя назад прекращается, его включают на передний ход. В некоторых случаях реверсировать движитель приходится несколько раз, сочетая работу движителя на передний и задний ход с перекладкой руля.
При сильном течении или ветре на участках ограниченной ширины оборот рекомендуется выполнять с применением якоря.
Оборот двухвинтовых судов, а также судов с подруливающими устройствами в стесненных условиях осуществляют посредством работы машин враздрай и с использованием подруливающих устройств. Суда с поворотными насадками при выполнении оборота на стесненной акватории маневрируют с учетом особенностей движительно-рулевого комплекса.
Оборот состава. При движении вниз по течению толкаемый состав выполняет оборот обычно из быстрой воды в тихую. В этом случае течение способствует выполнению маневра. При боковом ветре оборот выполняют на ветер, который после разворота состава более чем на 90° способствует сокращению времени маневра и тактического диаметра циркуляции. Встречный ветер помогает сделать оборот, а попутный мешает его выполнению.
Постановка на якорь на рейде должна осуществляться в границах того рейда, который предназначен для данного судна местными правилами плавания и обозначен береговыми навигационными знаками. Место якорной стоянки выбирают таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения других судов, сооружений и т. д.
Место для якорной стоянки выбирают с ровным течением, защищенное от сильных ветров и волнения, так как сильные течение, ветер и волнение воды увеличивают амплитуду перемещения судна на якорной цепи, силу рывков и продольную качку. Следует избегать также стоянки выше приверхов островов, вблизи проранов, в суводях, майданах и на огрудках.
Длина вытравливаемой якорной цепи зависит от глубины в месте стоянки и силы воздействия на судно течения, ветра и волнения воды. В речных условиях длина вытравленной якорной цепи обычно равна примерно трем значениям глубины акватории, в озерах и на водохранилищах — двум с половиной значениям глубины. Чем сильнее воздействие на судно внешних факторов, тем больше должна быть длина якорной цепи, так как эффективность работы якоря во многом зависит от положения якорной цепи относительно грунта.
Вблизи якоря якорная цепь должна лежать на грунте, не приподнимая его веретено и воздействуя на якорь в горизонтальном направлении. Для этого ее вытравливают таким образом, чтобы примерно половина ее (по длине) лежала на грунте. При таком положении держащая сила якоря действует наиболее эффективно, а провисающая часть цепи у клюза выполняет роль амортизатора, смягчающего рывки судна от воздействия на него порывов ветра и ударов волн.
