К особенностям крупных железнодорожных объектов относятся высота помещений - до 20 м, габариты - 10 тыс. м² и более, наличие смотровых ям под железнодорожными путями, возможность пребывания подвижного состава в помещении, отсутствие водоисточников или их ограниченность по водоотдаче.
В соответствии с общероссийскими и ведомственными нормами указанные помещения подлежат оборудованию автоматическими установками пожаротушения (АУПТ). Наиболее экономичным и надежным видом пожаротушения для помещений относительно большой площади и объема является спринклерное водяное либо пенное пожаротушение пеной низкой кратности.
Спринклер (спринклерный ороситель) - составляющая системы пожаротушения, оросительная головка, вмонтированная в спринклерную установку (сеть водопроводных труб, в которых постоянно находится вода или воздух под давлением). Отверстие спринклера закрыто тепловым замком, рассчитанным на температуру 79, 93, 141 или 182°С. При достижении температуры в помещении определенной величины, замок спринклера распаивается, и вода начинает орошать защищаемую зону. Время срабатывания оросителя не должно превышать 300 секунд для низкотемпературных спринклеров (57 и 68°С) и 600 секунд для самых высокотемпературных спринклеров.
Учитывая ограниченность водных источников на объектах железной дороги, наиболее приемлемым огнетушащим веществом (ОТВ) является пена низкой кратности, так как, по НПБ 88-2001, нормативное значение интенсивности орошения пены низкой кратности в 1,5 раза меньше, чем при водяном пожаротушении, и нормативное время тушения также в 4-6 раз меньше. В этом случае объем воды для пожаротушения требуется в 6-9 раз меньше.
Кроме того, в технологическом процессе ремонта и технического обслуживания подвижного состава широко используются различные виды ГЖ и ЛВЖ, а также полимерные материалы, которые, как известно, успешно тушатся пеной.
Смотровые ямы выделяют в отдельные пожароопасные зоны, оборудуют их локальной установкой пожаротушения и применяют отдельную дренчерную секцию средней (высокой) кратности, либо порошковую модульную установку.
Дренчерные установки по устройству близки к спринклерным и отличаются от последних тем, что оросители на распределительных трубопроводах не имеют легкоплавкого замка и отверстия постоянно открыты. Дренчерные системы предназначены для образования водяных завес, для защиты здания от возгорания при пожаре в соседнем сооружении, для образования водяных завес в помещении с целью предупреждения распространения огня и для противопожарной защиты в условиях повышенной пожарной опасности. Дренчерная система включается вручную или автоматически по сигналу автоматического извещателя о пожаре с помощью контрольно-пускового узла, размещаемого на магистральном трубопроводе.
Еще одной особенностью крупных железнодорожных объектов является наличие встроенных (пристроенных) административно-бытовых помещений либо корпусов, в которых использование пены не предусмотрено нормами. В этом случае целесообразно оборудовать данные помещения отдельной секцией спринклерного пожаротушения тонкораспыленной воды. Использование тонкораспыленной воды для пожаротушения административно-бытовых помещений позволяет значительно снизить ущерб от применения ОТВ при пожаротушении. Структурная схема автоматической пожарной защиты железнодорожного объекта и представлены на рисунке 6.
Рис. 6. Структурная схема автоматической пожарной защиты железнодорожных объектов
